야마나시현
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1. 개요
야마나시현은 혼슈 중앙부에 위치한 내륙 현으로, 수도권에 속하며, 현청 소재지는 고후시이다. 조몬 시대부터 사람이 거주했으며, 야요이 시대에 벼농사가 시작되었다. 고분 시대에는 야마토 왕권과 정치적 관계를 맺었고, 고대에는 가이국으로 불렸다. 헤이안 시대에는 장원이 성립되었고, 가마쿠라 시대에는 가이겐지가 등장했다. 센고쿠 시대에는 다케다 신겐이 가이국을 통치하며 번영을 누렸으나, 오다 노부나가에 의해 멸망했다. 에도 시대에는 막부 직할령이 되었고, 메이지 시대에는 야마나시현으로 개칭되었다.
야마나시현은 후지산, 야쓰가타케, 일본 알프스 등 험준한 산악 지형으로 둘러싸여 있으며, 고후 분지에서 과일 재배가 활발하다. 포도, 복숭아, 자두 생산량은 일본 1위이며, 와인 생산지로도 유명하다. 주요 산업으로는 보석 가공, 로봇 제조 등이 있으며, 관광 산업도 발달하여 후지산, 후지 5호, 온천 등을 찾는 관광객이 많다. 13개의 시와 여러 정, 촌으로 구성되어 있으며, 1990년대 이후 인구가 감소 추세에 있다.
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야마나시현 | |
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지도 | |
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기본 정보 | |
이름 | 야마나시현 |
일본어 표기 | 山梨県 |
로마자 표기 | Yamanashi-ken |
유형 | 현 |
위치 | 주부 지방 (고신에쓰 지방, 도카이 지방) |
섬 | 혼슈 |
현청 소재지 | 고후시 |
하위 행정 구역 | 군: 5 시정촌: 27 |
면적 | 4,465.27 km² |
면적 순위 | 32위 |
물 면적 비율 | 1.3% |
최고 고도 | 3778m |
최고 지점 | 후지 산 |
인구 | 817,192명 (2019년 1월 1일) |
인구 순위 | 41위 |
인구 밀도 | 183명/km² |
방언 | 군나이, 고슈, 나라다 방언 |
GDP | 3조 5,660억 일본 엔 (2019년) |
GDP (미국 달러) | 327억 미국 달러 (2019년) |
ISO 코드 | JP-19 |
웹사이트 | 야마나시현 공식 웹사이트 |
상징 | |
새 | 휘파람새 |
꽃 | 후지자쿠라 |
나무 | 단풍나무 |
상징 동물 | 산양 |
현의 노래 | 야마나시현의 노래 |
현민의 날 | 11월 20일 |
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정치 | |
지사 | 나가사키 고타로 (2019년 2월부터) |
인접 지역 | |
인접 도도부현 | 도쿄도 가나가와현 사이타마현 나가노현 시즈오카현 |
추가 정보 | |
우편번호 | 400-8501 |
주소 | 고후시 마루노우치 1초메 6-1 |
좌표 | 35°39′50.9″N 138°34′6.3″E |
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2. 역사
야마나시현은 일본 혼슈 중앙부에 위치한 현으로, 후지산을 비롯한 높은 산들로 둘러싸여 있어 바다와 접하지 않는 내륙현이다. 이러한 지리적 특성으로 인해 주변 지역과의 교류는 주로 도쿄도, 가나가와현, 나가노현, 시즈오카현 등과 활발하게 이루어졌다.
"야마나시"라는 이름은 율령제 하의 카이 4군 중 하나인 "야마나시군"에서 유래했다. 1871년 폐번치현으로 고후현을 거쳐 야마나시현으로 개칭되었는데, 정확한 이유는 불분명하지만 에도 시대와의 단절을 의도했을 가능성이 제기된다.[17] 초기에는 "쿄우츄"라는 명칭도 사용되었으나, 현재는 "야마나시"가 현 전체를 가리키는 명칭으로 정착되었다.[18]
현역은 크게 국중과 군내로 나뉘며, 두 지역은 자연과 문화, 방언 등에서 큰 차이를 보인다. 국중 지방은 다시 협중, 협북, 협동(峡東), 협남, 협서로 세분화된다.[30]
2. 1. 선사 시대 ~ 14세기
야마나시 지역에는 약 3만 년 전부터 사람이 살고 있었다. 대부분의 다른 일본 지방들처럼 야마나시의 원시 사회는 조몬 시대의 사냥, 어로, 채집 단계에서 야요이 시대에 쌀을 생산하고 마을을 형성하는 단계로 진보하였다. 나카미치 정(현재의 고후시 남부)의 소네 구릉에 위치한 마루야마와 조시즈카 고분은 4세기 말에 조성된 것으로 여겨진다. 이들 유적을 통해 소네 구릉의 사람들이 막강한 영향력을 가졌음을 짐작해 볼 수 있다.헤이안 시대에는 이 지역에 가이 국이 설치되었다.[5]
구석기 시대 유적은 나가노현과의 하치가타케 산록이나 시즈오카현의 아이타카야마, 하코네야마 등 인접한 문화권에 속하는 지역이나 게이가와(桂川) 유역을 중심으로 분포한다. 가장 오래된 이치쿠보 유적(도루시)이나 타테이시 유적(고후시)을 시작으로, 하치가타케 산록의 오카노코엔나이 유적군(키타토시시)이나 신즈시마산 흑요석이 출토된 요코바리마에쿠보 유적(키타토시시), 나가노현산 흑요석이 발견된 텐진도 유적 등이 대표적이며, 주변 지역에 비해 밀도는 낮지만 주변 지역과의 인적 이동을 보여주는 자료가 발굴되고 있다.
죠몬 시대 초창기부터 전기에는 계속해서 용출수를 이용할 수 있는 산록부나 후지 북록 등에 유적이 분포하고, 후기 구석기 시대에서 죠몬 초창기로의 이행기에 해당하는 카미토리 유적(키타토시시)이나 간토 문화권의 영향이 보이는 이케노모토 유적(후지요시다시)이 나타난다. 중기에는 분지에도 진출하여 대규모 집락 유적인 샤카도 유적군(후에후키시, 고후시)이나 중요문화재로 지정되어 있는 정교한 토기가 출토된 이치노사와 유적, 풍부한 생활 유물이 출토되고 있는 카쵸잔 유적 등이 나타나고, 죠몬 농경 논의에도 일석을 던진 유공 鍔付 토기 등 고고학사적으로 주목받고 있는 유물도 출토되고 있다. 또한, 분지 서부의 니시코리(西郡) 지역은 가마나시 강의 범람원이며 고고 유적은 적지만, 최근에는 정교한 토기와 토우가 출토된 이가모노시야 유적이 발굴되어 주목받고 있다.
후기 후반에는 지구적인 냉각화의 영향을 받아 유적 수가 감소하지만, 돌무더기와 배석 유구 등 제사 시설로 생각되는 하치가타케 남록의 금생 유적(키타토시시)이나 우시이시 유적(도루시) 등이 나타난다. 또한, 군내 지방의 게이가와 유역에서는 간토 지방과의 교류가 보이는 유물이 출토되고 있다.
야요이 시대에는 미아라이자와 유적이나 키노오 유적 등의 집락 유적이 있으며, 미야노마에 유적(니라사키시)에서는 논이 확인되고 있다. 분지 남서부의 소네 구릉에서는 도카이 지방을 통해 야요이 문화가 유입되어 방형 주구묘가 보이는 우에노다이라 유적 등 고분 시대에 이르는 유적이 있다.
고분 시대 4세기 후반에는 키나이에서 확립된 야마토 왕권과 정치적 접촉을 가졌다고 생각되고 있다. 소네 구릉에서는 4세기 전반의 전방 후방분인 코히라사와 고분을 시작으로, 4세기 후반에는 최대 규모의 카이 쵸시즈카 고분이나 오카 쵸시즈카 고분 등 유력 수장급의 전방 후원분이 나타나고, 삼각연 신수경 등의 부장품도 출토되고 있다. 5세기에는 중도 세력이 쇠퇴하고, 고분의 조영은 분지 각지로 확산된다.
『국조본기(国造本紀)』 등에 따르면 경행천황(景行天皇) 시대에 협호비왕(狭穂彦王)의 4대손인 염해족니(塩海足尼)가 가이국조(甲斐国造)에 임명되었다고 전한다. 고대에는 율령제(律令制) 하에 가이국(甲斐国)이 성립되었다. 『일본후기(日本後紀)』 연력(延暦) 16년 조에 따르면 가이국 동부의 도루군(都留郡) 귀속을 둘러싸고 인접한 사가미국(相模国)과의 사이에 분쟁이 있었다고 한다. 가이국은 오기칠도(五畿七道)에서 동해도(東海道)에 속했으며, 야마나시(山梨), 하치다이(八代), 구마(巨摩), 도루(都留)의 가이 4군이 성립되었다. 군향(郡郷)은 『화명류주초(和名類聚抄)』에 31향이 기록되어 있다. 야마나시(山梨), 하치다이(八代) 두 군은 고대 가이국의 정치적 중심지였고, 국부(国府)는 야마나시군 후에후키시 카스가이쵸(笛吹市春日居町)에 초기 국부가 존재했으며, 하치다이군 후에후키시 미사카쵸(笛吹市御坂町)로 이전된 것으로 생각된다. 관도(官道)는 동해도 횡주숙(横走宿)에서 분기하여 도루군을 거쳐 고후 분지(甲府盆地)에 들어가 가이 국부에 이르는 가이로(甲斐路)가 존재했다. 4군 중 가이 서부의 구마군(巨摩郡)은 도래인(渡来人)의 이주에 의해 성립된 군으로 생각된다.
한편, 『고사기(古事記)』『일본서기(日本書紀)』(記紀)에 기록되는 일본신화(日本神話)에서는 야마토타케루(ヤマトタケル)](倭建命, 日本武尊)의 동정(東征)에서
2. 2. 15세기 ~ 19세기
1582년 다케다 신겐 사후, 가이국은 오다씨와 도요토미씨의 지배를 받았다.[30] 에도 막부 시대에는 고후번(구니나카, 현재 야마나시현 중서부)과 야무라 번(군나이, 현재 야마나시현 동부)이 통치했지만, 1724년부터 막부 직할령이 되었다.[30] 고슈 가도와 후지강 수운 개발로 상품, 재료, 문화가 유입되었다.[30]19세기 중반, 막부와 번 체제의 무능함은 일본 전역의 폭동을 야기했고, 1868년 메이지 유신으로 이어졌다.[30]
2. 3. 19세기 ~ 현재
1868년 메이지 정부가 고후성에 입성한 후 가이후 번은 가이 현이 되었다가 1872년 11월 20일 야마나시 현으로 개칭되었다.[5] 11월 20일은 현재 야마나시 현이 만들어진 날로서 기념되고 있다.메이지 시대(1868~1911) 초기에 산업화 장려 정책은 방직업과 양조업을 발전시켰다. 메이지 시대 후기에는 주오 본선이 개통되어 지역의 산업과 문화 발전에 기여하였다.[6] 농촌의 농업 생산량은 적었고 1910년대와 1920년대에 걸쳐 소작인들의 투쟁이 많이 발생하였다.[7] 1926년에 미노부 선이 개통하면서 후지강 수운은 더 이상 이용하지 않게 되었다.
제2차 세계 대전 때 현도인 고후시는 많은 폭격을 받았다. 1945년에 정부 개혁의 일환으로 진행된 농지 개혁은 개인 농가를 늘리고 지역에 과수 농업을 도입하였다. 이후 공업과 상업이 빠르게 성장하였고 1982년에 주오 자동차도의 개통으로 오늘날에도 3차 산업이 성장하고 있다.

보신 전쟁 중 1868년 3월 29일 발생한 고슈 가쓰누마 전투는 메이지 천황의 군대가 에도 성으로 진군하기 직전에 친(親)황실 세력과 도쿠가와 막부 세력 사이에서 벌어진 중요한 전투였다. 고슈 가쓰누마 전투에 앞서 고후 성은 메이지 천황에게 충성하는 군대에 의해 함락되었다.
1909년 육군 고후 연대(보병 제49연대)가 설치되었다. 태평양 전쟁 중에는 소개 지역이기도 하였으나, 1945년 7월에는 고후 공습을 당하여 시가지는 잿더미가 되었다.
메이지 시대에는 1882년, 1885년, 1907년, 1910년에 대홍수를 당하여 큰 피해를 입었다.[21] 이에는 지형적인 이유뿐만 아니라, 산림의 강권적인 관유화에 의한 사토야마의 황폐화와 급격한 개발이라는 인위적인 이유도 한 원인이었다.[21] 1873년의 지조개정 후, 산림의 관민 유구분이 이루어져, 현하의 입회림야의 99% 이상이 1881년에 관유로 되고, 1889년에는 황실 재산이 되었다.[21] 이에 따라 현지 주민은 초목 채취에 있어서 번거로운 절차를 강요받게 되었고, 벌채와 산불이 빈발하여 사토야마의 황폐화로 이어졌다.[21] 게다가, 메이지 시대 일본의 주요 산품인 견직물 생산을 위해 누에의 먹이가 되는 뽕나무밭의 개간과 땔나무 조달을 목적으로 산림이 철저히 벌채되었다.[21] 이러한 일들이 대재해로 이어졌다고 하여, 1911년에 고료린은 현에 무상 반환되어 온시현유림이 되었고, 입회권 등은 관유 이전으로 돌아갔다.[21]
종전 후, 1945년 9월에는 미국 육군 제8군 부대가 고후에 진주했다. 연말에는 전투 부대가 철수하고, 소수의 야마나시현 군정부가 현청 주변의 서양식 건축물을 접수하여 현내 감시를 수행했다.
1965년까지 현내의 주오 본선이 복선·전철화되었고, 1982년에는 중앙 자동차도가 전선 개통되었다. 이시카와 온천과 후지 5호 기요사토 등의 관광지가 정비되어 수도권에서 당일치기 단기 여행이 가능한 관광지로서도 발전했다. 1989년에는 동부주고호 도로(東富士五湖道路)가 전 구간 개통되었고[35], 같은 해 리니어 신실험선(リニア新実験線) 건설지가 야마나시현으로 결정되었다.[36]
1996년에는 오랫동안 주민들을 괴롭혀 온 일본주혈흡충(日本住血吸虫)(지방병(地方病 (日本住血吸虫症)))의 종식을 선언하였다.
1997년 4월에는 야마나시 리니어 실험선(山梨リニア実験線)에서 주행 시험이 시작되었다[36]. 같은 해 12월에는 유인 주행에 의한 최고 속도 531km/h의 세계 기록을 달성했다[38].
2013년에는 후지노쿠니 야마나시 국민 문화제(富士の国やまなし国民文化祭)가 개최되었다[47]. 같은 해 6월에는 후지산(富士山)이 세계문화유산(世界文化遺産)으로 등재되었다[48].
2015년 4월, 야마나시 리니어 실험선(山梨リニア実験線) 주행 실험에서 세계 최고 속도인 603km/h를 기록했다[49].
2021년 8월, 중부횡단자동차도(中部横断自動車道)가 전 구간 개통되어 주오 자동차도(中央自動車道), 신토메이 고속도로(新東名高速道路), 토메이 고속도로(東名高速道路)가 고속도로로 연결되었다[58]. 2022년 6월, 「쿄토 지역의 과수 시스템(峡東地域の果樹システム)」이 세계농업유산(世界農業遺産)으로 인정되었다[59]. 11월에는 「무쇼야의 대염불(無生野の大念仏)」이 유네스코 무형문화유산(ユネスコ無形文化遺産)으로 등재되었다[60].
3. 지리
야마나시현은 혼슈 중앙부의 내륙에 위치하며, 바다와 접하지 않는다. 사이타마현, 도쿄도, 가나가와현, 시즈오카현, 나가노현과 경계를 접하고 있으며, 그 경계는 대부분 산이다. 후지 산(富士山), 야쓰가타케(八ヶ岳), 일본 알프스(남 알프스) 등 해발 2000m가 넘는 산악 지대에 둘러싸여 있다.
현의 중앙부에는 해발 200m~400m의 고후 분지(甲府盆地)가 펼쳐져 있으며, 고후시를 비롯한 도시가 발달하여 인구가 집중되어 있다. 고후 분지에서는 과일 생산이 활발하여 포도, 복숭아, 자두 생산량은 일본에서 1위이며, 일본을 대표하는 포도주 생산지이기도 하다.
동부 지역은 산속 골짜기에 철도와 간선 도로가 부설되어 있고 작은 도시가 발달되어 있다. 도쿄 중심까지 1시간 30분 정도면 갈 수 있어 주택 개발이 이루어지고, 도쿄로 통근하는 직장인들이 이주하고 있다. 남동부의 후지 호쿠로쿠(富士北麓) 지역은 후지 산 산록에 펼쳐지는 해발 700m~1000m 정도의 고원 지대로, 후지 5호(富士五湖)를 중심으로 관광 및 휴양 지역이 형성되어 있다.
북서부의 교호쿠(峽北) 지역은 야쓰가타케, 일본 알프스 등 해발 2000m가 넘는 산들과 접하고 있으며, 해발 500m~1400m 정도의 고원 지대로 관광 및 휴양 지역이다.
남부의 교난(峽南) 지역은 산속 골짜기에 철도와 간선 도로가 부설되어 있고 작은 마을이 점재하고 있다. 시모베(下部) 온천이나 일련종(日蓮宗)의 본거지인 미노부산 구온지(身延山 久遠寺) 등 관광지도 있다. 야마나시현의 다른 지역에 비해 해발이 낮고 바다와도 가까워 비교적 기후가 온난하며, 녹차도 생산된다.
1945년 이후 전후 점령 정부 하에서 농지 개혁이 이루어져 개별 농가 수가 크게 증가하고, 현 전체에서 과수 재배와 포도 재배가 장려되었다.[9] 1982년 중앙 자동차 전용도로 개통은 서비스 산업, 운송 물류 및 관광의 괄목할 만한 성장으로 이어졌다.
교통 인프라의 계획된 변화는 향후 수십 년 동안 야마나시 경제에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 현 동부 산간 지역에는 계획된 추오 신칸센의 구간인 SCMaglev 시험선 42.8km 구간이 완공되었다. 자기부상열차 노선은 궁극적으로 도쿄, 나고야, 오사카를 연결하도록 설계되었으며, 고후 남쪽에도 역이 계획되어 있다.[10]
2012년 4월 1일 기준으로, 현 총 면적의 27%는 자연공원으로 지정되었다.[12] 현의 78%는 산림으로 덮여 있어 일본에서 가장 삼림이 울창한 현 중 하나이다. 농업용으로 경작되는 토지는 고후 분지의 저지대에 주로 한정되어 있다.[13]
남쪽으로는 후지산, 서쪽으로는 아카이시 산맥(남알프스), 북쪽으로는 하치가타케, 동쪽으로는 오쿠치치부 산지 등 해발 2000m~3000m를 넘는 산들에 둘러싸여 있다. 섬나라 일본에서 바다에 전혀 면하지 않는 몇 안 되는 내륙현이다. 야마나시현의 면적은 전국 32위이지만, 그 8할을 산악지가 차지하기 때문에 주거 가능 면적은 전국 45위이다.
주변 지역과는 왕래가 비교적 용이하고 교통로도 정비되어 있는 도쿄도(도서 지역 제외), 가나가와현쓰쿠이 지역, 나가노현중・난신 지방, 시즈오카현오이가와 이 동쪽의 삼방과의 교류가 옛부터 활발하다. 사이타마현치치부 지방과의 경계는 오쿠치치부 산괴에 막혀 있지만, 1998년 국도 140호선간자카 터널 개통으로 자동차나 버스로 직접 왕래가 가능하게 되었다.
국토지리원의 전국 도도부현 시구정촌별 면적 조사에 따르면, 야마나시현의 면적은 km2이다.[19]
[http://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/CENTER/kendata/yamanashi_heso.htm 국토지리원 지리정보]에 따르면, 야마나시현의 동서남북 각 끝의 위치는 다음과 같다.
중심 | 북단 ↑ | 인구 중심 |
서단← | 야마나시현청 소재지 | →동단 |
↓ 남단 |
- '''분지''':고후 분지
- '''산지''':아카이시 산맥, 미노부 산지, 오쿠치치부 산지, 텐시 산지, 다나자와 산지, 관동 산지, 미사카 산지
- '''산''':후지산, 키타다케, 카이코마가타케, 야쓰가타케, 카야가타케, 미노부산, 긴푸산, 코부시가타케, 다이보쓰린
- '''구릉''':소네 구릉, 나나리이와
- '''강''':후지가와, 가마나시가와, 후에후키가와, 하야카와, 게이가와, 도시가와, 탄바가와, 아라카와
- '''호수''':세이진코, 혼스이코, 야마나카코, 카와구치코, 사이코, 요오쓰렌코, 치요다코
- '''고개''':간자카 고개, 다이보쓰 고개, 사사고 고개, 카고사카 고개, 야나자와 고개, 미사카 고개, 야사가미 고개, 신슈 고개
야마나시현은 험준한 지형이며, 화강암이 풍화된 부서지기 쉬운 사력토의 퇴적지도 많기 때문에, 물을 어떻게 다스릴 것인가가 정치 지도자의 과제였다.[21] 현내 각지에 신겐제방이라 불리는 치수 유적이 많은 것은 이러한 역사적 특성 때문이다.[21]
- 국립공원
- * 후지하코네이즈 국립공원, 치치부타마카이 국립공원, 남알프스 국립공원
- 국정공원
- * 하치가타케추신고원 국정공원
- 현립자연공원
- * 요츠오렌코 현립자연공원, 남알프스고마 현립자연공원
중앙고지대식 기후를 보이지만, 산지에 의해 지역 차이가 크다. 분지부는 여름 더위가 현저하지만, 겨울은 위도와 고도를 고려하면 비교적 온화하며 맑은 날이 많다. 겨울 계절풍(팔거악 오로시)가 강하지만, 적설량은 폭설지대인 남알프스시(구 아시안손), 하야카와정을 제외하고 적다. 연강수량이 적고 일조시간이 길지만, 태풍 통과 경로이기도 하여 자주 집중호우를 경험한다. 산록 지역은 분지부보다 기온이 서늘하고 일교차가 크며 강수량도 많다.
식물상은 분지부가 낙엽활엽수림, 산악부는 아고산대·고산대 식생이다. 후지가와 하류역의 고우치 지방은 온난다우하며 태평양측 기후에 상당히 가까워, 잠재자연식생에서 상록활엽수림이다.
후지산 정상은 최난월 평균기온이 6°C로 쾨펜의 기후구분에서는 툰드라 기후이다. 기요사토가 있는 팔거악 산록, 아오키가하라 주카이 및 후지오고 주변의 후지산 북쪽 기슭 등 해발 1000m를 넘는 고원 지역은 아한대 습윤 기후(Dfb)에 속하며, 겨울 추위가 매우 심하다.
평년값 (월 단위) | 고쿠추 지방·중서부 | 군내 지방·동부 후지오고 | ||||||||||
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호쿠토시 오이즈미 | 니라사키 | 고후 | 고후시 카츠누마 | 미노부정 키리이시 | 남부 | 고후시 후루세키 | 오쓰키 | 후지카와구치코정 카와구치코 | 야마나카코손 야마나카 | 후지산 | ||
평균 기온 (℃) | 최난월 | 23.1°C (8월) | 25.5°C (8월) | 27.1°C (8월) | 26.1°C (8월) | 26.1°C (8월) | 26.4°C (8월) | 24.2°C (8월) | 25°C (8월) | 22.5°C (8월) | 21.2°C (8월) | 6.4°C (8월) |
최한월 | -0.2°C (1월) | 2°C (1월) | 3.1°C (1월) | 2.1°C (1월) | 1.8°C (1월) | 3.6°C (1월) | 0.3°C (1월) | 1.8°C (1월) | -0.4°C (1월) | -2.4°C (1월) | -18.2°C (1월) | |
강수량 (mm) | 최다월 | 171.1mm (9월) | 190mm (9월) | 178.7mm (9월) | 182.5mm (9월) | 285mm (9월) | 403.5mm (9월) | 309.1mm (9월) | 238.4mm (9월) | 264.7mm (9월) | 375.1mm (9월) | |
최소월 | 32.2mm (12월) | 39.1mm (12월) | 37.6mm (12월) | 35.3mm (12월) | 57.8mm (12월) | 92.1mm (12월) | 56.8mm (1월) | 43.6mm (12월) | 49.8mm (12월) | 80.8mm (2월) | ||
일본 전체의 지리적 위치는 하코네 고개 서쪽 내륙에 위치하므로 관동 지방으로 분류된다. 현 전체가 중앙고원 동쪽에 위치하기 때문에, 메이지 시대 이후 일본을 8개 지방으로 나누는 전국 8지방 구분에서는 주부 지방에 속한다.
야마나시현은 관동·고신에쓰 지방(관동 지방 + 고신에쓰 지방) 및 수도권정비법에 따른 수도권에 포함된다. 이처럼 광역 관동권의 일부라는 측면이 강하며, 수도권정비법에 따라 지사는 관동 지방 지사회에 참여하고 있다.[22]
마찬가지로 다음과 같은 정부기관은 관동의 지방관서 관할이다.
- 국토교통성: 관동지방정비국(고후가와국도사무소 등)[24], 관동운수국(야마나시 운수지국)[25]
- 경제산업성: 관동경제산업국[26]
- 중의원 비례대표 블록: 가나가와현, 지바현과 함께 남관동 블록
- 방위성: 가나가와현, 시즈오카현과 함께 남관동방위국
- 사법 분야: 고후 지방검찰청의 상위 검찰청은 도쿄고등검찰청, 고후 지방법원의 상위 법원은 도쿄고등법원
문화·스포츠 측면에서는 관동 지방의 도·현과 같은 블록에 포함되는 경우가 있다.
- 국민 스포츠 대회: 야마나시현은 관동 블록[27]에 속한다.
- 대학생 육상 경기 지방 대회인 하코네 역전: 야마나시현 소재 대학이 참가하고 있다.
- 전일본 관악 연주회: 서관동 지부[28]
- 전일본 합창 경연대회: 관동 지부에 속한다.[29]
야마나시현은 마찬가지로 주부 지방 동쪽에 위치하며, 관동권과 관계가 깊은 다른 현들과 함께 묶어 지역으로 취급되는 경우가 있다. 야마나시현과 시즈오카현(동쪽은 구 스루가 국)을 병칭하는 경우 '''산세이'''(산세이, 야마시즈) 또는 '''코우스운'''(코우스운)이라고 한다. 야마나시현과 나가노현(구 시나노 국)을 병칭하는 경우 '''고신'''(코우신), 더 나아가 니가타현(구 에치고 국)을 더하여 '''고신에쓰'''(코우신에쓰)라고 한다.
도쿄도 - 가나가와현 - 사이타마현 - 시즈오카현 - 나가노현
야마나시현 미나미츠루군 야마나카코무라와 시즈오카현 순토군 코야마정의 고모사카 고개 부근과 야마나시현 미나미츠루군 나루사와무라 및 후지요시다시와 시즈오카현 후지노미야시 및 순토군 코야마정의 후지산 정상 부근에는 2곳의 미정 구간이 있다.
3. 1. 지역 구분
야마나시현은 일본의 전통적인 지방 구분으로는 주부 지방에 속해 있다. 그러나 도쿄도 및 간토 지방의 경제적, 문화적 영향력이 강해짐에 따라 "간토 고신에쓰 지방"이라고 불리기도 한다.도쿄도와 인접하고 현청 소재지인 고후시는 도쿄 중심에서 100km 거리에 위치하여, 간토 지방의 영향력이 매우 크다. 따라서 야마나시현을 간토 지방에 포함하는 경우도 많다.
야마나시현은 13개의 시, 5개의 정, 8개의 촌으로 구성되어 있다.
시 이름 | 면적 (km2) | 인구 | 지도 | |
---|---|---|---|---|
로마자 표기 | 간지 | |||
中央市 | 31.69km2 | 30,835 | ||
笛吹市 | 201.92km2 | 69,463 | ||
富士吉田市 | 121.74km2 | 48,782 | ||
北杜市 | 602.48km2 | 46,888 | ||
甲斐市 | 71.95km2 | 75,706 | ||
甲府市 | 212.47km2 | 187,985 | ||
甲州市 | 264.11km2 | 31,526 | ||
南アルプス市 | 264.14km2 | 71,618 | ||
韮崎市 | 143.69km2 | 29,483 | ||
大月市 | 280.25km2 | 23,976 | ||
都留市 | 161.63km2 | 30,311 | ||
上野原市 | 170.57km2 | 23,158 | ||
山梨市 | 289.8km2 | 34,738 |
이름 | 면적 (km2) | 인구 | 군 | 종류 | 지도 | |
---|---|---|---|---|---|---|
로마자 | 한자 | |||||
道志村 | 79.57km2 | 1,676 | 미나미쓰루군 | 촌 | ||
富士川町 | 111.98km2 | 15,125 | 미나미코마군 | 정 | ||
富士河口湖町 | 158.4km2 | 26,540 | 미나미쓰루군 | 정 | ||
早川町 | 369.86km2 | 994 | 미나미코마군 | 정 | ||
市川三郷町 | 75.18km2 | 15,799 | 니시야쓰시로군 | 정 | ||
小菅村 | 52.78km2 | 701 | 기타쓰루군 | 촌 | ||
身延町 | 302km2 | 11,674 | 미나미코마군 | 정 | ||
南部町 | 200.63km2 | 7,222 | 미나미코마군 | 정 | ||
鳴沢村 | 89.58km2 | 3,152 | 미나미쓰루군 | 촌 | ||
西桂町 | 15.22km2 | 4,298 | 미나미쓰루군 | 정 | ||
忍野村 | 25.05km2 | 9,710 | 미나미쓰루군 | 촌 | ||
昭和町 | 9.08km2 | 20,338 | 나카코마군 | 정 | ||
丹波山村 | 101.3km2 | 529 | 기타쓰루군 | 촌 | ||
山中湖村 | 52.81km2 | 5,826 | 미나미쓰루군 | 촌 |
4. 인구
일본 인구 조사 자료에 따르면, 야마나시현은 1950년부터 1970년까지, 그리고 21세기에 다시 인구 감소를 경험했으며, 인구는 밀레니엄 시대 전후 약 89만 명으로 정점을 찍었다.[15] 2020년 야마나시현 인구 피라미드는 다음과 같다.
야마나시현의 시정촌별 인구 증감률 분포도 (2015년도와 2020년도 일본 인구 조사에서 산출)는 다음과 같다.
2020년 10월 기준 야마나시현의 시별 인구 순위는 다음과 같다.
현내 순위 | 도시 | 지역 구분 | 인구 |
---|---|---|---|
1 | 고후시 | 고쿠추 지방 | 명 |
2 | 카이시 | 고쿠추 지방 | 명 |
3 | 미나미알프스시 | 고쿠추 지방 | 명 |
4 | 후에후키시 | 고쿠추 지방 | 명 |
5 | 후지요시다시 | 군나이 지방 | 명 |
6 | 호쿠토시 | 고쿠추 지방 | 명 |
7 | 야마나시시 | 고쿠추 지방 | 명 |
8 | 추오시 | 고쿠추 지방 | 명 |
9 | 쓰루시 | 군나이 지방 | 명 |
10 | 코우슈시 | 고쿠추 지방 | 명 |
야마나시현의 시별 인구 밀도 순위 (2016년 기준)는 다음과 같다.
# 카이시 (1040km2)
# 추오시 (980km2)
# 고후시 (905km2)
# 후지요시다시 (401km2)
# 후에후키시 (344km2)
5. 경제
야마나시현은 고후시 주변으로 상당한 규모의 공업 기지가 있으며, 특히 보석 및 로봇 산업이 활발하다. 공장 자동화 시스템 제조업체인 FANUC의 본사는 현 남부 오시노에 있다.[14] 이 현에는 수많은 과수원과 포도밭이 있으며, 일본의 주요 과일 생산 지역 중 하나로 포도, 복숭아, 자두, 와인을 생산한다. 미네랄워터의 약 40%가 야마나시현에서 생산되는데, 주로 남알프스, 후지산, 미쓰토게 지역에서 생산된다. 남알프스의 수질 덕분에 산토리는 호쿠토에 하쿠슈 증류소를 설립했다.
1945년 이후 전후 점령 정부의 경제 정책으로 농지 개혁이 이루어져 개별 농가 수가 크게 증가하고 과수 재배와 포도 재배가 장려되었다. 1951년부터는 미국인 폴 루슈가 도입한 낙농업이 기요사토 마을 주변 고지대 목초지의 특징이 되었다.[9]
전후 일본 경제 확장기에 소규모 제조업과 상업이 빠르게 성장했다. 1982년 중앙 자동차 전용도로 개통은 서비스 산업, 운송 물류 및 관광의 괄목할 만한 성장으로 이어졌다.
1990년대에는 자동차 소유 증가, 교외 쇼핑, 도쿄와의 교통 연결 개선으로 인해 현청 소재지 고후시 중심부의 상업 활동과 지가가 감소했다. 이에 현 정부는 2008년 시 중심부 활성화 계획을 시작하여 고후역 북쪽 재개발 부지, 마이즈루 성 공원 및 새로운 주거, 문화, 정부 사무 시설과 같은 도심 관광 명소를 홍보했다.
교통 인프라의 계획된 변화는 야마나시 경제에 큰 영향을 줄 것으로 예상된다. 현 동부 산간 지역에는 추오 신칸센 구간인 SCMaglev 시험선 42.8km 구간이 완공되었다.
자기부상열차 노선은 도쿄, 나고야, 오사카를 연결하며, 고후 남쪽에 역이 계획되어 있다.[10]
기존 시험선 연장에 대한 중앙 정부 승인은 2011년 5월 27일에 승인되었다. 2013년 말에는 후에후키까지 건설이 상당히 진행되었다.
JR 중앙은 고후의 새로운 역에서 2020년 하계 올림픽까지 시범 운행을 고려하여 방문객들이 야마나시 산맥을 통과하는 시험선을 이용할 수 있도록 할 계획이었다.[11]
야마나시현은 중앙고지식 기후로 일교차가 크고, 농업에 적합한 지역은 고후 분지를 중심으로 배수가 잘 되는 평탄지이다. 에도 시대에는 치수 및 수로 개발로 신전 개발이 이루어져 농업 생산성이 향상되었지만, 양잠이나 과수 등의 상품 작물 재배를 복합한 형태의 농업이 발달했다.
양잠은 메이지 초기 척산흥업에서 특히 힘을 쏟았고 일본 유수의 양잠 현이었지만, 화학 섬유의 등장 등으로 쇼와 30년대를 정점으로 양잠이 감소하고 과수 재배가 증가하는 추세로 바뀌었다. 뽕밭에서 과수원으로의 전환은 경관 변화와 연중 행사 등 생활·문화적 변화를 가져왔다.
전후 고도 경제 성장기에 일본 경제는 농업 비중을 낮추었지만, 산업이 뒤처져 있던 야마나시 경제에서도 농업 역할은 저하되었고, 농가 수와 경작 면적은 감소하고 있다. 한편, 경제 성장에 따른 국민 생활 변화에 대응하여 농업 형태를 변화시키고 있으며, 포도, 복숭아, 체리 등의 과수 재배 수요가 높아졌다. 야마나시현산 포도로 양조하는 "고슈 와인"은 근대 국산 와인의 선구자이다.[61] 2019년 8월 7일에는 야마나시 "와인 현" 선언을 했다.[62]
수도권이나 중경권과 가까운 지리적 조건을 살려 관광 농원으로 관광객을 모으는 곳도 많다.
1980년대부터 1990년대에 걸쳐 과수 재배로의 이행과 농업 감퇴 경향은 더욱 가속화되어 농업을 주로 하는 제1종 겸업 농가에서 농업을 부차적으로 하는 제2종 겸업 농가로의 이행을 보이고 있다. 이에 따라 산간 지역을 중심으로 고령화와 농업 후계자 부족, 과소 등이 현실화되어 최근 과제가 되고 있다.
미네랄 워터 생산량은 52만 9388킬로리터(2004년(헤이세이 16년))이며, 일본 총생산량의 40%를 차지한다. 산악 지형이기 때문에 대수층 노출이 많고, 도시화가 진행되지 않아 맑은 용천수를 많이 채취할 수 있으며, 주요 소비지인 도쿄권에 가까워 운송비용이 적기 때문에 대기업 대부분이 채취지로 야마나시현을 선택하고 있다. 주요 산지는 남알프스 산록과 후지산 및 미쓰토게 산록이다.
에도 시대 후기부터 근대, 쇼와 전후까지 양잠과 제사업이 성행했으나, 전후에는 쇠퇴하여 현재는 침체되어 있다. 바다나 큰 강이 없어 대량의 물을 사용하기 어렵고, 전후 한동안 교통기관이 미비했기 때문에 철강, 금속 등의 중공업이 발전하기 어려운 지역이다. 반면 사방이 산지로 둘러싸여 수질이 양호하여, 전후 중앙자동차도 전 구간 개통 이후 나가노현 스와 지역과 함께 정밀기계 산업이 발전하고 있다. 석영(수정) 채굴지였던 점에서 연마 보석을 중심으로 한 보석 가공 산업이 발전하고 있다. 2018년 시점에서도 보석류 및 귀금속 가공·유통에 종사하는 기업이 1000개사에 가깝다.[63]
고후 분지와 후지산 기슭 지역을 중심으로 거의 전 지역에 공업단지가 산재해 있지만, 주거 가능 면적 부족으로 대규모 공업단지가 형성되기 어렵다. 버블 붕괴부터 2010년대까지는 도외의 더 광대한 공업단지나 해외 진출을 위해 철수·폐쇄하는 기업·시설이 잇따랐다. 하지만 2021년에 중부횡단자동차도 남부 구간이 전면 개통되면서, 복귀하거나 새로 진출하는 기업이 잇따르고 있다.[64]
후지가와 등 고저차가 있는 하천을 이용하여 전전부터 수력발전소가 건설되었고, 전후에는 야마나시현을 관할하는 도쿄전력뿐만 아니라 야마나시현 기업국에 의한 수력발전소도 건설되었다. 기업국에서 발전된 전기는 도쿄전력홀딩스에 매각되고, 이것이 야마나시현 재정의 도움이 되고 있다. 일조시간이 긴 점을 이용한 태양광발전도 건설되어, 요네쿠라산 태양광발전소와 야마나시 메가솔라 등 10MW급 발전소가 가동 중이다. 야마나시현에 있는 발전소는 수력과 태양광이 대부분을 차지하고 있으며, 화력발전소나 원자력발전소는 없다.
경제 중심지인 고후시는 근세 고후성 주변의 성하 마을이 상업적 거점으로 발전했고, 메이지 시대 이후 중앙본선이 개통되면서 고후역이 개업했다. 야마나시 현청, 오카지마 백화점, 고후카이칸/고후마츠비시(후의 산코 백화점), 중고미 백화점(후의 고후 세이부) 등이 역전에 들어서면서 전후 복구기까지 고후역을 중심으로 발전했다. 그러나 고도경제성장을 맞이하면서 현내에서도 자동차 중심 사회가 진행되고, 대중교통기관이 쇠퇴했다. 옛 성하마을인 고후는 도로 폭이 좁아 극심한 정체가 발생했고, 고후역 앞을 피하는 경향이 강해졌다. 고속도로와 우회도로가 정비된 교외에 대형 상업시설이 진출하면서 1990년대부터 도넛화 현상이 진행되어 고후 세이부와 토포스 고후점 등이 폐점했다. 중앙본선 고속화와 고속버스 발전으로 인해 도쿄 등으로의 인구 유출이 발생하여 야마나시현 상업 자체에 영향을 미치고 있다.
2000년대 이후로는 교외에는 2000년에 문을 연 이토요카도 고후쇼와점을 시작으로 2009년 라자워크 카이후타바, 2011년 이온몰 고후쇼와 등 대형 점포가 생겨난 반면, 고후를 비롯한 역전 점포는 쇠퇴했다. 2004년 이토요카도 니라사키점, 2005년 이토요카도 후지요시다점, 2006년 시오야마 쇼핑센터 실크 등 고후 이외의 역전 점포들이 폐점했다. 고후도 2014년 그랑파크가 폐쇄된 것을 시작으로, 2019년에는 산코 백화점이 폐점했고, 2023년에는 오카지마 백화점이 규모를 축소하여 코코리로 이전하는 등 중심부 점포 폐점이 끊이지 않고 있다. 하지만 폐점 또는 폐쇄된 대형 점포들은 대체 점포가 진출하거나 공공시설이 되는 속도가 빨라, 산코 백화점 폐점 부지에는 2021년부터 요도바시 고후가 오픈했고, 사업 실패로 조기 폐쇄된 남알프스 완숙농원 폐점 부지에는 2024년부터 코스트코가 진출하기로 결정되어 있다.
고후중앙상점가를 중심으로 한 기존 상점가의 대형 점포 진출 반대 운동이 강하게 남아 있으며, 총무성이 발표한 「경제 센서스-기초조사」에 따르면 백화점·종합 슈퍼의 인구 10만 명당 점포 수는 0.71개로 전국 최저 수준이다. 반면 대형 점포 부족을 메우듯이 편의점이 많아, 인구 10만 명당 편의점 점포 수는 홋카이도 다음으로 전국 2위[65]이며, 1인당 편의점 구매액도 전국 상위 3위 안에 든다.[66].
외식업체 점포 수가 많은 것이 특징으로, 인구당 스시집, 가스트, 버미얀, 모스버거 점포 수는 전국 1위이다.[67] 바다에 면해 있지 않음에도 불구하고 스시집이 많아, 고후시 중심부에서는 100m마다 5~6개의 점포가 늘어선 곳도 있다. 야마나시에 스시집이 많은 이유로는 "바다에 대한 동경"이나, 축하 자리에 꼭 먹는 음식이 없어 그 대신 스시가 축하 자리 음식으로 제공되게 된 것 등이 거론되고 있다.[68].
영화관은 2001년 시점에서 고후시에 집중되어 있었고, 특히 고후시는 "인구 대비 스크린 수는 전국 1, 2위를 다툴 정도"라고 언급된 적이 있었다.[69] 과당 경쟁과 고후 중심부 공동화로 인해 잇달아 폐관되어, 2024년 현재 고후시의 영화관·시네마 콤플렉스는 0개이며, 야마나시현 전체를 봐도 쇼와정의 TOHO 시네마 고후와 고후시의 시오야마 시네마(토·일요일만 영업)뿐이다. 스크린 수는 10개로 고치현과 함께 최저 수준이며, 영화관·시네마 콤플렉스 수와 인구당 스크린 수는 전국 최저 수준이다.
온천·숙박시설로는 유무라온천, 시모베온천이 있었고, 전후에는 이시와온천이 용출되는 등 여관 계통 시설이 발전했지만, 버블 붕괴 이후 이러한 온천가는 쇠퇴하고 있다. 21세기가 되면서 고후 중심부에 현외 자본 호텔이 진출했고, 2010년대가 되면서 인바운드 소비 증가와 후지산 주변 세계유산 등록에 따라 후지고코 주변 숙박 시설이 증가하고 있다.
'''야마나시현에 본사를 둔 주요 기업'''
; 건설업
; 제조업
- 파낙 - 민토루군시노노무라
- 고후 메이덴샤 - 추오시
- 신아사히전자공업야마나시 - 미나미알프스시
- 파이오니아 마이크로 테크놀로지 - 고후시
- 키토 - 나카코마군쇼와정
- 시티즌 파인 디바이스 - 민토루군후지카와구치코정
- 시티즌전자 - 후지요시다시
- 도쿄일렉트론 테크놀로지솔루션즈 - 니라사키시
- 미쓰이금속 다이캐스트 - 니라사키시
- 마루아이 - 니시야시로군이치카와미사토정
- 욧짱식품공업 - 추오시
- 샤트레제홀딩스 - 고후시
- 아사히식품 - 미나미코마군후지카와정
- 텐요다케다 - 고후시
- 하쿠바쿠 - 미나미코마군 후지카와정
- 키쿄쿠야 - 후에후키시
- 킨세이켄 - 호쿠토시
- 하치가타케 브루어리(하치가타케 맥주 터치다운) - 호쿠토시
; 정보통신업
- 야마나시 방송 - 고후시
- 야마나시 니치니치 신문사 - 고후시
- 일본네트워크서비스 - 고후시
- 텔레비 야마나시 - 고후시
- 시스템 인나카고미 - 추오시
- 카톰 - 후지요시다시
- o2c - 카이시
; 운송업
- 야마나시 교통 - 고후시
- 후지큐행 - 후지요시다시
- 후지큐 버스 - 민토루군 후지카와구치코정
- 후지큐 야마나시 하이어 - 후지요시다시
- 미노부산 등산철도 - 미나미코마군미노부정
- 후지고코 기선 - 민토루군 후지카와구치코정
- 후지 기선 - 민토루군야마나카코촌
- 에이와 교통 - 후에후키시
- 야마나시 추오 교통 - 후에후키시
- 야마나시 쿄호쿠 교통 - 호쿠토시
; 도매업·소매업
- 야마나시 파나소닉 시스템 - 나카코마군 쇼와정
- 오카지마 - 고후시
- 오기노 - 고후시
- 후카사와 - 고후시
- 썬보석 - 추오시
- DCM 쿠로가네야 - 고후시
; 금융업
- 야마나시 추오 은행 - 고후시
; 서비스업
- 야마나시 문화회관 - 고후시
- 반포레 야마나시 스포츠 클럽 - 고후시
- 후지큐 하이랜드 - 후지요시다시
- 후지관광개발(후지자쿠라 고원 맥주) - 민토루군 후지카와구치코정
- 아뮤즈 - 민토루군 후지카와구치코정
'''야마나시현에 사업소를 둔 주요 기업'''
- 파나소닉 스마트 팩토리 솔루션즈 고후 사업소 - 나카코마군 쇼와정
- 히타치 아스테모 야마나시 제1공장·야마나시 제2공장 - 미나미알프스시
- 요코가와 전기 고후 사업소 - 고후시
- THK 고후 공장 - 추오시
- TDK 고후 공장 - 미나미알프스시
- 캐논 파인텍니스카 마스호 사업소 - 미나미코마군 후지카와정
- 큐신 제약 야마나시 공장 - 니라사키시
- 삿포로 맥주 그랑포레르 가츠누마 와이너리 - 고후시
- 멜찬 가츠누마 와이너리 - 고후시
- 산토리 토미노오카 와이너리 - 카이시
- 산토리 하쿠슈 증류소 - 키타토시시
- NEC 플랫폼즈 오츠키 사업소 - 오츠키시
- 토요타 홈 야마나시 사업소 - 미나미알프스시
- 리코 재팬 야마나시 지사 - 추오시
최근 수년간의 재정력 지수는 다음과 같다.
연도 | 재정력 지수 | 그룹 | 순위 |
---|---|---|---|
2004년 | 0.32 | III그룹(0.3 이상, 0.4 미만) | 13개 자치체 중 11위 |
2005년 | 0.35 | III그룹(0.3 이상, 0.4 미만) | 14개 자치체 중 10위 |
2006년 | 0.39 | III그룹(0.3 이상, 0.4 미만) | 11개 자치체 중 2위 |
2007년 | 0.42 | II그룹(0.4 이상, 0.5 미만) | 11개 자치체 중 8위 |
6. 교육
야마나시현에는 대학, 단기대학, 전문학교, 특별지원학교, 고등학교, 중학교, 초등학교, 유치원 및 기타 교육기관이 있다.
종류 | 기관명 |
---|---|
대학교 (국립) | 야마나시 대학 |
대학교 (공립) | 야마나시현립대학, 쓰루 문과대학 |
대학교 (사립) | 쇼와대학 후지요시다 캠퍼스, 테이쿄과학대학 도쿄 서캠퍼스, 신덴산대학, 야마나시 에이와 대학, 야마나시 가쿠인 대학, 건강과학대학 |
통신제 대학 (사립) | 방송대학 야마나시 학습센터 |
단기대학 (공립) | 오쓰키 단기대학 |
단기대학 (사립) | 테이쿄가쿠엔 단기대학, 야마나시 가쿠인 단기대학 |
전문학교 | 야마나시현 전문학교 목록 참조 |
특별지원학교 | 야마나시현 특별지원학교 목록 참조 |
고등학교 | 야마나시현 고등학교 목록 참조 |
중학교 | 야마나시현 중학교 목록 참조 |
초등학교 | 야마나시현 초등학교 목록 참조 |
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기타 교육기관 |
7. 교통
야마나시현에는 공항이 없으며, 인접 도현에서 여객을 취급하는 공항으로는 나가노 현의 신슈 마쓰모토 공항, 도쿄 도의 하네다 공항, 시즈오카 현의 후지산 시즈오카 공항이 있다.
하네다 공항과 지바 현의 나리타 공항은 고후역 및 후지산역·가와구치코역에서, 후지산 시즈오카 공항은 가와구치코역에서 공항 연결 버스가 운행하고 있어 직접 공항으로 향하는 대중교통이 존재한다. 반면 신슈 마쓰모토 공항으로 직접 접근할 수 있는 교통기관은 없고, 마쓰모토역에서 환승해야 한다. 후지산 시즈오카 공항의 경우, 주부 횡단 자동차도의 진척 상황에 따라 고후역에서도 공항 연결 버스를 운행할 계획이 있다.
; 버스
사업자 | 주요 운행 지역 |
---|---|
야마나시 교통 | 노선버스, 고속버스 |
후지큐 그룹 (후지큐 버스, 후지큐 모빌리티, 후지큐 시티 버스, 후지큐 시즈오카 버스, 후지 익스프레스, 후지큐행 관광, 후지큐 야마나시 하이어) | 노선버스, 고속버스 |
에이와 교통 | 노선버스(후에후키·야마나시·코슈 지역) |
가나가와 중앙 교통 서 | 노선버스(도시 지역) |
니시도쿄 버스 | 노선버스(코스가·탄바야마 지역) |
카야가타케 관광 버스 | 노선버스(니라사키 지역) |
야마나시 쿄호쿠 교통 | 노선버스(니라사키·호쿠토 지역) |
; 도내 버스 수송 인원(연간)
- 2012년: 695만 4000명
- 전국에서 두 번째로 버스 이용자가 적다.
7. 1. 철도
소해선을 제외하고는 모두 전철화되어 있다.
2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역(이시카와현)-쓰루가역(후쿠이현) 구간이 개업하면서, 중부 지방의 현 중 유일하게 신칸센 노선이 운행되지 않는 곳은 야마나시현 뿐이다.[70]
7. 2. 도로
; 고속도로·유료도로- 중앙자동차도
- 중부횡단자동차도
- 동후지고코도로
- 후지산 유료도로(후지스바르라인)
- 간사카 터널 유료도로
; 국도
- 국도 제20호선(고슈가도)
- 국도 제52호선
- 국도 제137호선
- 국도 제138호선
- 국도 제139호선
- 국도 제140호선
- 국도 제141호선
- 국도 제300호선
- 국도 제358호선
- 국도 제411호선
- 국도 제413호선
- 국도 제469호선
; 광역지방도로
- 신야마나시 환상도로
- 서간토 연락도로(고후야마나시 도로)
; 현도
: 야마나시현의 현도 목록 참조
; 기타 일반도로[71]
- 헤이와도리
- 슌슈오칸
- 치치부오칸
- 오메가도
- 미사카미치
- 키요사토 고원도로
- 쇼진 블루라인
- 후지 파노라마라인
- 크리스탈라인(오토메고원)
- 프루츠라인
8. 관광
야마나시현에는 많은 유명한 관광지들이 있다. 그중에서 인기 있는 것들로는 후지 산, 후지 5호, 고후시, 포도주 양조장, 에린지, 구온지 등이 있다.[16] 놀이공원인 후지큐 하이랜드에는 에자나이카와 같은 최신 롤러코스터가 있어 인기를 끌고 있다.[16]
생태관광은 또 다른 주요 관광 형태이다. 이 지역의 자연 지형은 야마나시를 등산객들의 낙원으로 만들었다. 일본에서 가장 높은 산인 후지 산과 두 번째로 높은 기타 산이 모두 야마나시현 내에 위치한다. 미노부 산은 비록 높지는 않지만 불교 순례에 참여해 산 정상까지 올라가 보면 경이로운 광경을 볼 수 있을 것이다. 야마나시현에 위치하는 국립공원으로는 후지하코네이즈 국립공원, 지치부타마카이 국립공원, 미나미알프스 국립공원이 있다.
화산 활동으로 인해 온천이 많으며 그중 이사와 온천과 야마나미 온천이 유명하다.[16]
야마나시현의 아름다운 자연 경관과 문화 유적지는 도쿄 대도시권과의 근접성과 편리한 도로 및 철도 접근성 덕분에 국내외 관광객들에게 인기 있는 목적지이다. 후지산, 후지 5호수 지역, 기요사토 고원 휴양지, 고후시, 센가 폭포, 고슈의 와이너리, 고슈에 있는 에린사, 미노부의 구온사 등이 가장 인기 있는 관광지 중 일부이다.
후지요시다에 있는 후지큐 하이랜드 놀이공원은 이에자나이카와 세계에서 가장 가파른 롤러코스터인 타카비샤 등의 롤러코스터로 유명하며 당일치기 여행객들에게 인기가 많다. 또한 세계에서 가장 빠른 가속 롤러코스터인 도·도돈파도 있다. 한때 세계에서 가장 빠른 롤러코스터였으나 2003년 시더 포인트의 탑 스릴 드래그스터가 기록을 경신했다.
이 지역의 자연 지형은 야마나시를 일 년 내내 등산, 하이킹, 클라이밍 애호가들에게 인기 있는 곳으로 만들었다. 일본에서 가장 높은 산인 후지산(3776m)과 두 번째로 높은 산인 기타산(3193m)이 모두 야마나시현에 있다. 7월과 8월 후지산 여름 등산 시즌에는 보통 5합목에서 늦은 저녁에 시작하여 야간에 등반하여 정상에서 일출을 보는 수천 명의 야영 등산객들이 몰린다.
후지산만큼 높지는 않지만 불교 순례지로 유명한 미노부산은 정상에서 광범위한 전망을 제공한다. 후지-하코네-이즈 국립공원, 지치부다마가이 국립공원, 미나미알프스 국립공원의 일부가 모두 야마나시현에 있다.
이 지역의 화산 활동으로 인해 온천이 풍부하게 있다. 잘 알려진 온천으로는 시모베 온센, 이사와 온천, 야마나미 온천 등이 있다.
야마나시현의 마스코트는 현지 센고쿠 시대 다이묘인 다케다 신겐을 기반으로 한 개 품종인 카이 켄인 히시마루(菱丸)이다.[16] 히시마루는 다케다 씨 문장이 새겨진 카부토를 쓰고 있다.[16]
- '''신겐 축제(信玄祭):''' 매년 3월, 가이 국 역사에서 다케다 신겐의 역할을 기념하여 마이즈루 성터 공원(고후 성)과 다케다 신사에서 개최된다.
- '''후지요시다 불축제(富士吉田火祭り):''' 후지산의 여름 등산 시즌이 끝나는 것을 기념하는 축제로, 매년 8월 마지막 주말에 열린다.
- '''야쓰가타케 군 현장 축제(八ヶ岳郡市町村連合祭)와 폴 루슈 축제(ポール・ルッシュ祭):''' 매년 10월, 기요사토에서 지역 농업 발전과 미일 우호에 기여한 폴 루슈의 삶과 업적을 기념하기 위해 개최된다.
; 국보
:* 세이하쿠지 - 불전
:* 다이젠지 - 본당
; 중요 전통적 건조물군 보존지구
:* 아카자와(하야카와 정)
:* 시오노시모 오다와라 가미죠(고후시)
9. 국제 관계
국가 | 지역 | 체결일 |
---|---|---|
대한민국한국어 | 충청북도 | 1992년 |
미국영어 | 캘리포니아주 페어필드 | 1970년대 |
미국영어 | 아이오와주 | 1960년 |
미국영어 | 켄터키주 매디슨 카운티 | 1988년 |
브라질pt | 미나스제라이스주 | 1973년 |
프랑스프랑스어 | 생트에루아르 | 2000년 |
중국중국어 | 쓰촨성 | 1985년 |
야마나시현과 미국 아이오와주는 1959년 태풍 7호와 이세만 태풍 피해에 대한 위문으로 아이오와주로부터 농축산물을 지원받은 것을 계기로 자매결연을 맺었다.[78]
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