각역정차

3. 완행 (緩行)

쾌속 또는 급행에 대응되는 개념으로 "완행"(緩行) 혹은 "완행선"(緩行線)이라고 부르는 경우가 있으며, 조반 완행선, 중앙·소부 완행선, 게이한신 완행선 등에서 사용된다.^[1]

또한, 운행 계통이 쾌속선과 분리되어 있는 조반선(조반 쾌속선), 주오 본선(주오 쾌속선), 소부 본선(소부 쾌속선)의 각 완행선에 대해, 보도나 텔레비전 등의 교통 정보에서는 "각역 정차"가 아닌 "보통 전철"이라고 표현되는 경우가 있다.^[1] 중거리 보통 열차에 대해서도 "보통 전철"이라는 표현이 사용되기도 한다 (계통으로서의 중거리 열차는 단순히 "○○선"으로 불리는 경우가 많다).^[1]

4. 안내 상황

신칸센을 제외하면, 여객 안내에서 각역정차와 보통열차는 같은 서비스를 의미한다. 모든 역에 정차하는 열차 종류의 이름도 각역정차나 보통열차 중 하나를 사용한다. 세이부 철도처럼 '보통'이라는 이름을 '각역정차'로 바꾼 경우도 있다(세이부 철도는 2008년 6월 14일부터 변경된 명칭 적용).^[22]

게이세이 전철, 도부 철도, 긴키 닛폰 철도, 게이힌 급행전철, 한큐 전철, 한신 전기철도 등 대규모 사철에서는 시간표나 행선 표시 등에 보통열차여도 각역정차라고 안내하기도 한다. 각역정차만 있는 노선에서는 종별명을 생략하고 "○○행"이라고만 안내하는 경우도 있다.

직통 운전을 하는 경우, 동일본 여객철도 주오·소부선 각역정차, 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 지요다선, 한조몬선, 도영 지하철 아사쿠사선 등은 자사선 내 모든 역에 정차하는 열차라도 운행 노선의 종별로 안내한다.

도카이 여객철도(JR 도카이)의 쾌속 열차, 세이부 철도, 주오선 쾌속, 게이힌 도호쿠 선 등은 중간역부터 각 역에 정차하는 경우, 그 이후 구간의 종별 안내를 "각역정차"로 변경하기도 한다. 반대로, 각 역에 정차하는 구간이라도 종별을 변경하지 않고 안내하는 노선도 있다.

간사이 지방의 주요 사철 대부분은 안내 방송에서는 "각역정차"를 사용하지만, 방향막이나 노선도 등 시각적 안내에서는 "보통"이라고 칭한다.^[10] 산요 전기 철도에서는 과거 관행으로 각 종별을 "○○차"라고 호칭했기 때문에 안내 방송 등에서 "보통차"라고 한다. 간토에서도 게이힌 급행 전철이나 호쿠소 철도(역 자동 방송 시)에서는 "보통"이라는 호칭을 사용한다. 나고야 철도나 긴키 닛폰 철도 나고야 수송 총괄부 관내에서는 기본적으로 "각역정차"라는 호칭을 사용하지 않고 "보통" 또는 "보통 전차"라고 한다. 게이세이 전철에서도 차내 태블릿 방송에서는 "보통"이라고 안내한다.

매우 짧은 구간을 피스톤 수송 형태로 운행하는 것은 "셔틀"이라고 불리며, 간사이 공항선에서 사용되고 있다. 철도 업계에서는 이러한 열차를 '''촌행'''(ちょんいき/ちょんこう)이라고 부른다.^[11]

4. 1. 시간표에서의 '각역정차'

• 중앙선 쾌속(JR 동일본) - 『MY LINE 도쿄 시간표』에서, 이른 아침·심야에 도쿄 - 나카노 - 무사시코가네이·다치카와·도요다·다카오·오쓰키 간 및 오메선으로 직통하는 (오차노미즈역 - 미타카역 간에 완행선을 경유하는) 각역정차에 주기가 있었다.^[12] 2020년(레이와 2년) 3월 14일의 다이어 개정으로, 해당 열차는 소멸했다.
• : 또한, 무사시코가네이·다치카와·도요다 - 다카오·오쓰키 간만을 운행하며, 통과역도 없고 안내상으로도 각역정차이지만, 열차 종별상으로는 "쾌속"이라는 전차도 있다. 이들은 사실상 각역정차이지만 주기는 없고, 반대로 중앙본선(전차 특정 구간을 벗어나는 오쓰키역 발착)이나 오메선으로 직통하는 전차는, 직통 선구 페이지에 "쾌속"의 종별 표시가 있다.
• 도카이도 본선·산요 본선(JR 서일본의 비와코선·JR 교토선·JR 고베선, 이른바 게이한신 완행선) - 각역정차의 통상 운행 구간은 교토역 - 니시아카시역 간이지만, 아침 시간대에 구사쓰역과 가코가와역을 발착하는 각역정차에 주기가 있다.
• 간사이 본선(JR 서일본의 야마토지선) - 각역정차의 통상 운행 구간은 오지역 (일부 나라역) - JR 난바역 간이지만, 이른 아침·심야에 몇 편 있는 가모 발착의 각역정차에 주기가 있다. 또한, 가모 시발·종착 열차는 그 외에는 모두 쾌속이다.

5. 영어 안내의 차이

사가미 철도에서는 각역정차를 "Local"로 자동 방송으로 안내한다.^[1] E531계・E231계 등은 영어 자동 안내 방송에서 중거리의 "보통"(통과역 있음)을 "Local train"(보통 열차/각역 정차 열차), "각역 정차"(계통 구분을 요하는 것에 한함)를 "Local service"(각역 정차)로 표기했다.^[1] 이전의 중거리 보통에서는 통과했던 미나미센주역・미카와시마역 이용객에 대한 환승도 "Joban Line Local service"(조반선 각역 정차)로 표기했다.^[1] (2015년 3월 14일 이후 특별 쾌속에서 우에노 방면 쾌속으로의 환승 안내에만 "Joban line local service"가 사용되고 있다.)^[1]

E531계 보통 열차의 자동 방송은 "조반선 ○○행 (Joban Line train (bound) for ○○.)"과 같이 각역 정차를 의미하는 "Local"이라는 단어를 피하고 있다.^[1] 조반선 중거리 보통 열차는 우에노-도리데 간에서 "쾌속"으로 안내하고 있지만, 영어 안내에서는 "쾌속"을 의미하는 "Rapid"도 피하고 있다.^[1] 다만, 시나가와-도리데 간에서는 "쾌속 운전을 실시합니다"라는 독특한 안내가 있다.^[1]

그 후, JR 동일본에서 도입한 자동 방송에서도 다른 노선에서 기본 종별의 경우에 보통 열차・각역 정차의 구별 없이 "○○ line train for ●●"로 하고 있다.^[1]

또한, 중앙・소부선 각역 정차를 "Chuo Line & Sobu Line (Local train)"으로 하고 있으며, 조반선・중앙 본선의 중거리 전차는 단순히 "Joban Line"・"Chuo Line"로, 쾌속선은 선구명에 이어 (Rapid service)라는 표기가 되어 있다.^[1] 마쓰도역에는 "Middle Distance"(중거리)로 표기했던 예도 있었다.^[1]

6. 신칸센의 각역정차

JR의 각 신칸센에도 각역 정차 열차는 존재하지만, 어디까지나 "신칸센의 모든 역에 정차하는 열차"이며, 열차 종별상으로는 모든 열차가 특별 급행 열차이다. 따라서 승차할 때는 승차권 외에 신칸센 특급권도 필요하며, 각역 정차라도 "보통 열차"는 아니다. 안내 방송이나 발차 표지에서는 영어로 신칸센을 나타내는 "Superexpress"로 안내되고 있다.

신칸센에서 각역 정차가 되는 열차는 노선별로 다음과 같다.

이 외에, 신칸센 차량을 사용하는 하카타 미나미선(일부 산요 신칸센 직통)이나 조에츠선 갈라 유자와 지선(조에츠 신칸센 직통, 겨울철만)이, 재래선 특급 열차로 각역 정차로 운행하고 있다(애초에 이 구간에는 중간역이 존재하지 않는다).

참조

_[1] 웹사이트 トレたびの時刻表検索サイト http://jikoku.toreta[...]
_[2] 뉴스 普通？各停？各社バラバラ、複雑すぎる列車種別 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2018-12-22
_[3] 문서
_[4] 웹사이트 時刻表検索サイト http://www.jreast-ti[...]
_[5] 간행물 平成16年3月13日ダイヤ改正の概要 交友社 2004-03
_[6] 뉴스 鉄道トリビア (282) 南海電鉄で「普通」「各停」両方走っているのはなぜ? https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2014-12-06
_[7] 문서
_[8] 웹사이트 停車駅ご案内 JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・学研都市線 https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
_[9] 문서
_[10] 문서
_[11] 문서
_[12] 문서
_[13] 문서
_[14] 문서
_[15] 문서
_[16] 문서
_[17] 문서
_[18] 웹사이트 東急線・みなとみらい線路線案内 http://www.tokyu.co.[...] 東急電鉄
_[19] 문서
_[20] 문서
_[21] 문서
_[22] 문서
_[23] 웹사이트 시간표 검색 사이트 http://www.jreast-ti[...]
_[24] 간행물 平成16年3月13日ダイヤ改正の概要 고유샤 2004-03