준야오 항공

1. 개요

준야오 항공은 2005년 설립된 중화인민공화국의 항공사로, 상하이 동부쾌선항공유한공사로 시작하여 상호 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 2006년 첫 운항을 시작했으며, 중국 국내선 확장을 거쳐 2012년 푸껫 노선을 시작으로 국제선 운항을 시작했다. 스타 얼라이언스의 커넥팅 파트너이며, 보잉 787 드림라이너를 포함한 에어버스 기종을 운용하고 있다. 2011년 카타르 항공의 긴급 착륙을 방해한 사건으로 안전 문제가 제기되기도 했다.

2. 역사

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준야오 항공은 2005년 6월 중국민용항공국(民航总局)과 상하이시의 허가를 받아 설립되었다. 본사는 상하이 창닝구에 있다.

초기에는 상하이 동부쾌선항공유한공사(上海东部快线航空有限公司)라는 이름으로 설립되었으며, 자본금은 150이었다. 2006년 2월에는 봉황항공(凤凰航空)으로, 다시 같은 해에 상하이 길상항공유한공사(上海吉祥航空有限公司)로 상호를 변경하였다.

2006년 9월 13일, 첫 항공기인 에어버스 A319-100 기종을 독일 함부르크 국제공항에서 상하이 훙차오 국제공항으로 인도받았다. 같은 해 9월 25일, HO1125편이 상하이/홍차오-창사 노선을 운항하며 첫 운항을 시작했다.

2010년 11월 8일, 상하이/푸둥-삿포로/신치토세 노선 개설을 신청했고, 2012년 9월 상하이/푸둥-오키나와/나하 노선 취항이 예정되어 있었으나 연기되었다.

2012년 11월, 상하이/푸둥-푸껫 노선을 취항하며 첫 국제선 운항을 시작하였고, 2014년에는 1월 31일 상하이/푸둥-오키나와/나하, 4월 15일 상하이/푸둥-오사카/간사이 노선을 취항하였다.

2015년에는 6월 상하이/푸둥-후쿠오카, 8월 6일 상하이/푸둥-도쿄/하네다, 9월 25일 푸저우-나고야/주부(상하이/푸둥 경유) 노선을 취항하였다.

2015년 8월 11일, 주식회사 ENJOYJAPAN, 주식회사 트윈플래닛과 협력하여 "중국 본토 내" 및 "중국과 일본" 간 운항 항공기 내 미디어 개발 계약을 체결하고, 10월 1일 기내 설치 무료 잡지 「逛逛日本(TRAVELTOJAPAN) 逛逛日本^일본어」를 창간했다.

2016년 6월 23일, 상하이/푸둥-후쿠오카 노선 운휴, 7월 1일 난징-오키나와/나하, 8월 1일 난징-오사카/간사이 노선을 취항하였다. 10월 10일에는 항공 연합 스타 얼라이언스와 커넥팅 파트너 제휴를 발표했다.

2016년 10월 30일, 상하이/푸둥-후쿠오카 노선 운항을 재개했다가, 2017년 3월 26일 다시 운휴하였다.

2017년 4월 1일, 상하이/푸둥-삿포로/신치토세 노선을 취항하였고, 5월 23일 스타 얼라이언스의 커넥팅 파트너가 되었다.

2.1. 설립 초기 (2005-2006)

2005년 6월, 중국민용항공국(CAAC)과 상하이시의 허가를 받아 준야오 그룹이 출자한 상하이 동부쾌선항공유한공사(上海东部快线航空有限公司)가 설립되었다. 자본금은 150이었다. 2006년 2월에는 봉황항공(凤凰航空)으로 상호를 변경하였고, 같은 해 다시 상하이 길상항공유한공사(上海吉祥航空有限公司)로 상호를 변경하였다.

2006년 9월 13일, 첫 항공기인 에어버스 A319-100 기종이 독일 함부르크 국제공항에서 상하이 훙차오 국제공항으로 인도되었다. 9월 25일에는 HO1125편이 상하이/홍차오 - 창사 노선을 운항하며 첫 운항을 시작하였다.

2.2. 국내선 확장 (2007-2011)

2006년 9월 25일, HO1125편이 상하이/홍차오 - 장사 노선을 운항하며 첫 운항을 시작했다. 이후 준야오 항공은 중국 국내선 노선 확장에 주력했다.

준야오 항공은 상하이/홍차오를 기점으로 베이징/다싱, 창사, 타이위안, 청두, 푸저우, 샤먼, 쿤밍, 리안청, 톈진, 창저우, 선전, 칭다오 등 중국 주요 도시로 운항 노선을 확대했다.

상하이/푸둥에서는 하얼빈, 청두, 다롄, 톈진, 베이하이, 창춘, 선양, 싼야, 우한, 칭다오, 원저우, 옌타이 노선을 운항했다. 항저우에서는 귀양, 칭다오, 타이위안, 우루무치, 이창 노선을, 원저우에서는 창사, 귀양 노선을 운항하며 국내선 네트워크를 넓혀갔다.

2.3. 국제선 진출 (2012-현재)

준야오 항공은 2012년 11월 상하이 푸둥-푸껫 노선을 취항하며 처음으로 국제선 운항을 시작했다. 2014년에는 상하이 푸둥-오키나와 나하 노선, 상하이 푸둥-오사카 간사이 노선을 차례로 취항시켰다. 2015년에는 상하이 푸둥-후쿠오카 노선, 상하이 푸둥-도쿄 하네다 노선을 취항시켰다.

2017년 5월 23일에는 세계 최대 항공 동맹인 스타 얼라이언스의 커넥팅 파트너가 되었다. 이를 통해 준야오 항공은 스타 얼라이언스 회원사들과 협력하여 더욱 বিস্তৃত한 연결편을 제공할 수 있게 되었다.

이후 일본, 대한민국, 동남아시아, 유럽 등으로 국제선 네트워크를 확장해 나갔다. 주요 취항지는 다음과 같다.

템플릿은 제거해야하는 템플릿이지만, 표(Table) 안에서 사용될 경우에는 허용이 된다.

3. 운항 노선

2018년 6월 현재 준야오 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

준야오 항공이 운항하거나 운항했던 취항지는 다음과 같다.



인촨, 난징, 샤먼발 일부 국제선 노선은 상하이를 경유한다.

* 인촨 - 오사카/간사이 (상하이/푸동 경유)
* 난징 - 오사카/간사이, 오키나와/나하, 삿포로/신치토세
* 샤먼 - 나고야/주부 (상하이/푸동 경유)
* 난징 - 푸껫

3.1. 대한민국 노선

2018년 6월 현재 준야오 항공은 대한민국 노선을 운항하고 있다.

3.2. 일본 노선

2018년 6월 현재 준야오 항공은 일본 노선을 운항하고 있지 않다.

3.3. 중국 국내선

* 2018년 6월 현재 준야오 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

3.4. 동남아시아 노선

2018년 6월 현재, 준야오 항공은 다음의 동남아시아 노선을 운항하고 있다.

3.5. 유럽 노선

준야오 항공은 2018년 6월 현재 핀란드의 헬싱키에 취항하고 있다.

3.6. 기타 국제선

* 2018년 6월 현재 준야오 항공은 다음과 같은 국제선 노선을 운항하고 있다.

3.7. 코드쉐어 협정

Juneyao Airlines^영어은 2024년 10월 기준으로 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

준야오 항공은 2017년 5월 23일 스타 얼라이언스에 연결 파트너로 합류하였다.

4. 항공기

2020년 7월 기준으로 준야오 항공은 평균 기령 3년의 항공기를 보유하고 있었다.

4.1. 현재 보유 기종

기준, 준야오 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

이 항공사는 2018년 10월 첫 보잉 787 드림라이너를 인도받았으며, 이전까지는 에어버스 항공기만 운영해왔다.

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4.2. 과거 보유 기종

준야오 항공은 과거에 에어버스 A319 기종을 2대 보유했었다.

5. 사건/사고

2011년 8월 29일, 중국민용항공국(CAAC)은 조사 보고서를 통해 준야오 항공 1112편이 홍차오 관제탑의 접근 중단 명령을 여러 차례 무시하고, 당직 승무원이 CAAC 규정을 위반했다고 밝혔다. 이 사건으로 한국인 기장은 중국 내 면허가 영구 취소되었고, 중국인 부기장은 6개월간 면허가 정지되었다. CAAC는 한국 기장의 위법 행위를 한국교통안전공단에 공식적으로 보고했다.

자세한 사건 내용은 해당 문단을 참조.

5.1. 카타르항공 긴급 착륙 방해 사건 (2011)

2011년 8월 13일, 도하 도하 국제공항을 출발하여 상하이 상하이 푸동 국제공항으로 향하던 카타르항공 QR888편이 연료 부족으로 메이데이를 선포하고 상하이 홍차오 국제공항에 긴급 착륙을 요청했다. 이에 관제탑은 QR888편 앞에 비행 중이던 준야오 항공 1112편에게 착륙을 중단하고 순서를 양보하라는 지시를 여러 차례 보냈지만, 1112편 조종사는 자신의 항공기도 연료가 부족하다고 주장하며 이 지시를 거부하고 항로를 양보하지 않았다. 카타르항공기는 7분 후 착륙했다. 다른 항공기의 긴급 신호를 무시하고 항로를 양보하지 않은 것은 항공 역사상 전례가 없는 일이다.

이후 보도에 따르면, 착륙 당시 30분 미만의 연료만 남았다고 보고한 카타르항공기(보잉 777-300ER)에는 30분 분량의 연료(5.2톤)가 남아 있었고, 4분 분량의 연료만 남았다고 주장했던 준야오 항공기(A320-200)에는 1시간 이상 분량(2.9톤)의 연료가 남아 있었다.

2011년 8월 29일, 중국민용항공국(CAAC)은 조사 보고서를 발표하여 준야오 항공 1112편이 홍차오 관제탑의 접근 중단 명령 6회를 7분 안에 무시했고, 당직 승무원이 CAAC 규정 CCAR-91-R2를 위반했다고 밝혔다. 한국인 기장의 중국 내 면허는 영구 취소되었고, 중국인 부기장의 면허는 6개월간 정지되었다. CAAC는 한국 기장의 위법 행위를 공식적으로 보고하는 공문을 한국교통안전공단에 발송했다. 같은 날, 중국민항화동지구관리국은 긴급 착륙을 방해했다며 준야오 항공기의 한국 국적 기장의 국내 조종사 면허를 박탈하고, 준야오 항공 자체에는 3개월간의 페널티(경영 확장 신청 접수 중지, 운항 枠 10% 감축)를 부과한다고 발표했다.

CAAC는 QR888편이 착륙 후 5,200kg의 연료가 남아 있어 일반 비행 18분과 예비 비행 30분에 충분한 양이었지만, 규정을 위반하지 않았다고 밝혔다. 그럼에도 불구하고 CAAC는 연료 계산 개선을 권고하는 공문을 카타르 민간항공청에 발송했다.

6. 기타

본사는 상하이 창닝구에 있다.