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이라크 항공

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목차

1. 개요

이라크 항공은 1945년 설립된 이라크의 국영 항공사이다. 제2차 세계 대전 이후 이라크 국영 철도의 부서로 시작하여, 1946년 시리아 노선 운항을 시작했다. 이후 다양한 기종의 항공기를 도입하여 중동, 유럽, 아시아 등지로 노선을 확장했으나, 이란-이라크 전쟁, 걸프 전쟁을 겪으며 어려움을 겪었다. 2003년 이라크 전쟁 이후 재건을 시작하여 노선망을 확대하고, 보잉 및 에어버스 기종을 도입하며 현대화를 추진하고 있다. 2023년 8월 기준, 에어버스, 보잉, 봄바디어 기종을 운용하며, 다양한 사건 및 사고를 겪었다.

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  • 이라크의 항공사 - 알나사르 항공
    알나사르 항공은 이라크에서 설립되어 미군 운항을 시작으로 쿠웨이트 민간 운항을 거쳐 알 나세르 윙스 항공으로 사명을 변경하고 보잉 737 기종으로 아시아 노선을 운항했으나 현재는 운항을 종료한 항공사이다.
이라크 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
이라크 항공 로고. 영어와 아랍어로 항공사 이름이 굵은 녹색 텍스트로 표시됨.
이라크 항공 로고
IATA 코드IA
ICAO 코드IAW
호출 부호IRAQI
AOC19
허브 공항바그다드 국제공항
거점 공항바스라 국제공항
에르빌 국제공항
집중 도시알 나자프 국제공항
술라이마니야 국제공항
보유 항공기 수40
취항지 수50
설립일1945년 6월
운항 개시일1946년 1월 28일
본사이라크, 바그다드
웹사이트이라크 항공 공식 웹사이트
아랍어 명칭الخطوط الجوية العراقية (al-Ḫuṭūṭ al-Jawwiyyah al-ʿIrāqiyyah)
운영
모회사이라크 정부

2. 역사

이라크 항공은 1945년 이라크 국영 철도의 부서로 설립되어 1946년 1월 28일 운항을 시작했다. 초기에는 드 해빌랜드 드래곤 래피드 항공기를 사용했으며, 영국 해외 항공 공사(BOAC)의 지원을 받아 비커스 VC.1 바이킹 항공기를 도입했다. 1950년대에는 비커스 바이카운트 터보프롭 항공기를 도입하여 런던 등 국제선 서비스를 확장했다. 1960년 4월 1일, 철도 회사에서 분리 독립했다.

1960년대에는 투폴레프 Tu-124, 호커 시들리 트라이던트 등 제트기를 도입하여 중동, 아프리카, 유럽으로 노선을 확장했으며, 일리우신 Il-76과 같은 화물기도 도입했다. 1970년대에는 보잉 707, 보잉 747을 도입하여 뉴욕 등 장거리 노선도 운항하기 시작했다. 항공 요금은 바트당 정부의 보조금으로 낮게 유지되었다.[5]

1980년 이란-이라크 전쟁과 1990년 걸프 전쟁을 거치면서 국제선 운항이 중단되거나 축소되었으며, 1991년 걸프전 이후에는 국제 연합의 제재로 국내선 운항만 제한적으로 허용되었다. 이라크 비행 금지 구역 설정으로 국내선 운항도 어려움을 겪었다.

2003년 이라크 전쟁 이후, 2004년 10월 국제선 운항을 재개하고, 2005년부터 국내선 및 이란 등 국제선 운항을 확대했다. 2009년에는 유럽 노선 재개를 시도했으나, 쿠웨이트와의 법적 분쟁으로 어려움을 겪기도 했다. 2012년에는 인도 노선 재개, 보잉 항공기 40대 주문, 에어버스 A330 및 보잉 777 도입 등 항공사 재건을 위한 노력을 지속했다. 2013년에는 중국, 말레이시아 노선 취항을 발표했고, 2014년에는 ISIL의 모술 함락(Fall of Mosul)으로 모술 운항이 중단되기도 했다. 2015년에는 씨티은행으로부터 대출을 받아 보잉 777 및 보잉 787 드림라이너 구매 자금을 조달했다. 2019년에는 시리아 노선을 재개하고, 유럽 노선 운항을 위한 항공기 임대(wet lease) 계약을 추진하는 등 노선망 확장을 지속하고 있다.

2. 1. 초창기 (1945년 ~ 1970년대)

이라크 항공은 1945년 이라크 국영 철도의 부서로 설립되었으며, 1946년 1월 28일에 5대의 드 해빌랜드 드래곤 래피드 항공기를 사용하여 시리아 노선 운항을 시작했다. 영국 해외 항공 공사(BOAC)의 도움을 받아, 3대의 비커스 VC.1 바이킹 항공기를 주문했다. 바이킹 인도를 기다리는 동안, 1946년 12월 BOAC로부터 4대의 더글러스 DC-3 항공기를 임대했다. 1947년에는 드래곤 래피드를 대체하기 위해 드 해빌랜드 도브를 주문했으며, 도브는 1947년 10월에 인도되었다. 1947년 말에는 3대의 새로운 바이킹이 인도되었고 DC-3는 BOAC로 반환되었다. 4번째 바이킹은 중고로 구입했다.[5]

1953년, 4발 비커스 바이카운트 터보프롭이 바이킹을 대체하기 위해 선택되었고, 7월에 3대를 주문했다. 바이카운트는 1955년에 운항을 시작하여, 중간 기착지를 포함한 런던 히드로 공항으로 가는 새로운 노선을 포함한 이라크 항공의 모든 국제선 서비스를 운항했다. 1960년 4월 1일, 이 항공사는 철도 회사에서 분리되었다. 1961년에는 1964년 인도를 목표로 2대의 보잉 720B를 주문했지만, 이 주문은 나중에 취소되었다.[5]

1960년대에 이라크 항공은 러시아의 투폴레프 Tu-124 항공기와 호커 시들리 트라이던트 항공기를 구입했다. 이 제트기는 이 항공사가 중동, 아프리카 및 유럽으로의 서비스 확장을 가능하게 했다. 당시 일리우신 Il-76과 같은 화물 항공기도 구입했다. 1970년대 동안, 이라크 항공은 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항으로 가는 새로운 노선을 위해 더 큰 제트기가 필요했고, 보잉 707을 구매했으며, 곧이어 보잉 747을 구매했다. 항공 요금은 이라크 바트 정부 하의 국가 보조금을 통해 인위적으로 낮게 유지되었다.[5]

2. 2. 전성기 (1970년대 ~ 1980년대)

1970년대 들어 석유 가격이 급등하면서 호황을 맞이하게 되었다. 그와 동시에 보잉 707, 보잉 747과 같은 대형 항공기를 도입해 런던, 도쿄, 방콕, 뉴욕 등 세계 주요 도시에 노선을 확대했으며, 근거리 국제선과 국내선의 경우 보잉 727 등 당시 최신 기종을 도입하는 등 장비의 업데이트를 추진했다. 또한 1980년대에 바그다드 국제공항의 터미널이 새롭게 단장하고 중동의 허브 공항을 목표로 했다.

바그다드 국제공항 터미널 빌딩 내부


한편, 일본으로 가는 극동 노선으로는 1978년 4월 22일부터 나리타 국제공항(당시는 신도쿄 국제공항)이 개항하는 같은 해 5월 19일까지 잠정적으로 하네다 공항에 취항했으며, 그 후 1990년 8월 1일까지 바그다드 - 방콕 (돈므앙 국제공항) - 도쿄 (나리타) 구간을 보잉 747 콤비를 이용하여 주 1편 운항했다. 취항 후 수년간은 방콕뿐만 아니라 두바이나 뭄바이도 경유한 적이 있다. 바그다드 - 일본 간 항공편에서는 퍼스트 클래스와 이코노미 클래스의 2클래스 제도를 채택했으며, 나리타 발과 방콕 발 항공편에서는 일본인들을 위한 기내 서비스의 일환으로 기내식에 모리소바 등 일식 메뉴를 준비했다. 일본 취항을 중단한 후에도 같은 공항의 발착권을 반납하지 않았기 때문에 "일시 중지" 처리되었다.

2. 3. [[이란-이라크 전쟁]]과 [[걸프 전쟁]] (1980년대 ~ 1990년대)

1979년 사담 후세인 정권이 들어선 후, 1980년 이란-이라크 전쟁이 발발하면서 이라크 항공의 활동은 위축되었고 일부 국제선 운항이 중단되었다. 1988년 전쟁이 끝난 후 국제선 운항을 재개했지만, 1990년 이라크의 쿠웨이트 침공으로 국제사회의 제재를 받아 대부분의 국제선 운항이 다시 중단되었다. 이 과정에서 이라크 항공은 쿠웨이트 국제공항에서 쿠웨이트 항공의 보잉 767 기종을 약탈하여 자사 항공기에 통합했다.[4]

1991년 걸프 전쟁 발발 후, 미국 주도의 다국적군 공격으로 이라크 항공은 대부분의 항공기를 이란과 요르단으로 대피시켜야 했다. 쿠웨이트 침공 당시 약탈한 항공기를 포함하여 이라크에 남은 항공기들은 폭격으로 파괴되었다. 바그다드 국제공항에 방치된 일류신 Il-76, 보잉 727 등도 유엔 제재로 인해 국제선 운항이 메카 순례를 위한 하즈 노선으로 제한되었다. 또한 이라크 지역에 비행 금지 구역이 설정되어 대부분의 항공기가 바그다드 국제공항을 비롯한 이라크 내 모든 공항에서 지상에 보관되어야 했다.

미군의 폭격으로 파괴된 보잉 727


보잉 747SP와 보잉 737-200 기종은 대부분 운항하지 못했고, 예산 부족으로 정비가 제대로 이루어지지 않아 부품 도난까지 발생하여 대규모 수리 없이는 비행이 불가능한 상태였다. 1980년대 후반 에어버스 A310 5대를 주문했지만, 쿠웨이트 침공으로 인해 도입이 무산되었고, 2007년 에어버스 A310 기종은 단종되었다.

1991년 5월 걸프 전쟁 이후, 이라크 항공은 국내선 운항 재개를 시도했고, 국제 연합은 제한적으로 헬리콥터 운항을 허가했다. 고정익 항공기 운항은 금지되었으나, 유엔 안전 보장 이사회는 국내선 운항 재개에 동의하여 1992년 1월 바그다드에서 바스라까지 안토노프 An-24를 이용한 운항이 재개되었다. 그러나 곧 유엔의 결정에 따라 운항이 중단되었다.[4]

이후 미국과 영국이 설정한 이라크 비행 금지 구역으로 인해 국내선 운항도 어려워졌다. 1990년대 동안 이라크 항공은 무슬림 종교 도시로 순례객을 수송하는 항공편을 운항하기도 했다.

2. 4. [[이라크 전쟁]]과 재건 (2003년 ~ 현재)

2003년 3월, 미국과 영국을 비롯한 다국적군이 이라크를 공격하면서 이라크 전쟁이 시작되었다. 이로 인해 바그다드 국제공항을 포함한 이라크 전역의 공항에 있던 보잉 727-200 기종과 일류신 Il-76 기종 등 많은 항공기가 파괴되었다.[47]

사담 후세인 축출 및 처형 이후, 이라크 정부는 민간 항공사를 설립할 예정이었으나[46], 기존의 이라크 항공은 2004년 10월 바그다드 ~ 암만 간 국제선 운항을 시작으로 운항을 재개했다. 2005년 6월에는 바그다드 ~ 바스라 국내선과 이스탄불 국제선, 11월에는 테헤란 국제선(25년 만에 재개) 운항을 시작했다. 미국 정부와 이라크 정부의 지원으로 일부 기종은 정비를 받아 다시 사용되었다.

2010년 5월 해산이 결정되어 청산에 들어갔으나, 쿠웨이트가 걸프 전쟁 손해 배상을 영국 법원에 청구하여 자산동결 판결을 받았다. 그러나 2012년 10월 이라크 정부가 쿠웨이트 정부에 5억달러를 지불하면서 소송이 취하되었고, 이라크 항공은 해산되지 않고 존속하게 되었다.

2009년 6월, 개트윅 공항(Gatwick Airport) 직항 노선 재개 합의가 있었으나, 토르 항공(Tor Air)의 보잉 737 클래식(Boeing 737-400) 임대 문제로 무산되었다. 2009년 11월, 블루 윙스(Blue Wings)가 독일 뒤셀도르프와 프랑크푸르트 노선을 운항했다.

2010년 4월 25일, 스웨덴 말뫼를 경유하는 개트윅 공항행 항공편이 쿠웨이트 변호사에 의해 압류될 뻔했으나, 토르 항공(Tor Air) 소유였기 때문에 바그다드로 돌아갔다.

2012년 2월, 인도 노선(바그다드- 델리/뭄바이) 재개를 발표했다. 2012년 4월, 보잉 항공기 40대( 보잉 737-800 30대, 보잉 787 드림라이너 10대) 주문을 발표했고, 12월에는 에어버스 A330(A330-200)과 보잉 777을 인도받았다.

2013년 8월 14일, 최초의 보잉 737-800을 인도받았다. 2013년 9월, 중국 (베이징, 상하이, 광저우)과 말레이시아 쿠알라룸푸르 취항을 발표했다.

2014년 6월, ISIL의 모술 함락(Fall of Mosul)으로 모술 운항이 중단되었다. 2014년 8월, 보잉 777-200LR로 광저우 운항을 시작하며 항공권 전자 예약 서비스를 개시했다.

2015년 3월, 영국 맨체스터, 아르메니아 예레반 노선을, 6월 8일에는 베이징 노선을 시작했다. 2015년 9월 8일, 씨티은행으로부터 20억달러 대출을 받아 보잉 777 및 보잉 787 드림라이너 40대 구매 자금을 조달했다.

2019년, 다마스쿠스-바그다드 간 시리아 노선을 재개하고, 유럽 노선 운항을 위한 항공기 임대(wet lease) 계약을 추진했다.

3. 운항 노선

이라크 항공은 2012년 7월 기준으로 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.[25] 2003년 5월 30일, 이라크 전쟁 이후 국제선 운항 재개 계획을 발표했다. 2004년 10월 3일, 바그다드와 암만 간의 운항을 시작으로 운항이 재개되었다.

2005년 6월 4일, 사담 후세인 정권 몰락 이후 최초의 국내선 정기 상업 운항을 시작했으며, 2005년 11월 6일에는 25년 만에 처음으로 바그다드에서 이란의 테헤란으로 항공편을 운항했다. 2005년 여름에는 에르빌과 술라이마니야로의 운항이 추가되었다.

2009년 6월, 이라크 항공은 영국 항공 당국과 바그다드에서 개트윅 공항까지 직항 노선을 재개하기로 합의했다. 2009년 11월, 독일 항공사인 블루 윙스가 이라크 항공을 대신하여 독일의 뒤셀도르프와 프랑크푸르트로 운항을 시작했다.

2010년 4월 25일, 이라크 항공은 스웨덴의 말뫼를 경유하여 개트윅 공항으로 가는 항공편을 시작했다. 2010년 5월 26일, 이라크 교통부 장관은 내각이 향후 3년 동안 회사를 해산하고 1990-91년 전쟁에 대한 쿠웨이트의 자산 청구를 피하기 위해 민간 옵션을 추구하기로 결정했다고 말했다.

2012년 2월, 이라크 항공은 인도로의 운항을 재개하여 바그다드에서 델리 또는 뭄바이로 운항할 것이라고 발표했다. 2014년 6월, 이라크 항공은 ISIL의 모술 함락으로 인해 모술로의 운항을 중단했다. 2019년, 이라크 항공은 다마스쿠스와 바그다드 간의 시리아로의 항공편 운항을 재개했다.

2009년 3월, 이라크 항공은 약 19년 만에 처음으로 스웨덴으로 운항을 시작했다.[29] 2009년 9월에는 바레인[26]과 도하로 운항을 재개했다.[27] 2009년 10월, 이라크 항공은 파키스탄 카라치로 운항을 재개했다.[28] 또한 제다로 계절(하지) 운항을 시작했다. 2009년 11월 28일에는 말뫼로 운항을 시작했다.[30] 걸프 전쟁 이전에는 브라질 (리우데자네이루) 및 일본 (나리타)으로의 운항도 있었다.

현재 이라크 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

국가도시공항비고
이라크바그다드바그다드
이라크나자프나자프
이라크바스라바스라
이라크에르빌아르빌
이라크모술모술계절 운항
이라크술라이마니야술라이마니야
이집트카이로카이로
바레인마나마마나마
이란이스파한이스파한
이란마슈하드마슈하드
이란테헤란테헤란
요르단암만암만
쿠웨이트쿠웨이트 시티쿠웨이트 시티
레바논베이루트베이루트
시리아다마스쿠스다마스쿠스
튀르키예아다나아다나
튀르키예안탈리아안탈리아
튀르키예이스탄불이스탄불(아타튀르크)
아랍에미리트두바이두바이
인도델리델리
인도뭄바이뭄바이
말레이시아쿠알라룸푸르쿠알라룸푸르2013년 8월 16일부터 정식 운항, Boeing|보잉영어 777-200LR로 주 1편 운항
파키스탄카라치카라치계절 운항
중국베이징베이징2015년 6월 8일부터 정식 운항, 바스라 경유, Boeing|보잉영어 777-200LR로 주 1편 운항
중국광저우광저우2014년 8월 23일부터 정식 운항, Boeing|보잉영어 777-200LR로 주 1편 운항
조지아쿠타이시쿠타이시
영국런던런던(개트윅)2013년 3월 5일부터 정식 운항, A320으로 주 1편 운항



이라크 항공은 EU 역내 취항 금지 항공사로 지정되어 EU 역내에는 취항하지 않는다.

4. 보유 기종

2023년 8월 기준으로 이라크 항공은 평균 기령 5.7년의 항공기를 보유하고 있다.[48]

이라크 항공의 보유 기종
기종대수주문옵션승객비고
CY합계
에어버스 A220-300501112140152[49][50]
에어버스 A320-2003000180180
에어버스 A321-2002000220220
에어버스 A330-20010024264288[51]
보잉 737-8001401012150162[52]
175075이라크 정부 운영
보잉 737 MAX 8600TBA[53]
보잉 737 MAX 100100TBA2024년부터 순차적으로 도입 예정[53]
보잉 777-200LR10014350364[54]
보잉 787-8275242422662023년부터 순차적으로 도입[53][55][56]
보잉 787-901TBA2026년부터 순차적으로 도입 예정[53]
봄바디어 CRJ-900LR60009090
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2008년 5월, 이라크 정부는 보잉사와 보잉 737-800 30대(옵션 10대)에 대한 22억 달러 규모, 봄바디어 CRJ-900ER 10대(옵션 10대)에 대한 3억 9,800만 달러 규모의 계약을 체결했다.[35][36] 또한 보잉 787 드림라이너 10대 주문 계약도 추진했다.[35]

2010년 2월, 이라크 항공은 보잉 737-800 30대 주문 중 10대를 광동체 항공기로 전환하고, 보잉 787 드림라이너 10대 주문을 보잉 777로 변경하는 기단 계획을 발표했다.[39]

이라크 항공은 보잉제 항공기를 발주할 때 고객 코드 '''70'''을 사용한다. (예: 737-8'''70''', 747-4'''70'''C) 그러나 현재는 임대 항공기가 많아 고객 코드가 사용되지 않고 있으며, 같은 기종이라도 엔진이 다른 경우가 많아 정비 효율이 좋지 않은 상황이다.

이라크 항공의 에어버스 A321 (2018년)


이라크 항공의 에어버스 A330-200 (2016년)


이라크 항공의 보잉 737-800 (2015년)


이라크 항공의 보잉 777-200LR (2022년)

4. 1. 퇴역 기종

기종대수도입 년도퇴역 년도비고
에어버스 A300B4-2001불명2013년정부 전용기로 운항
에어버스 A310-20051990년1995년구 쿠웨이트 항공 소속 비행기[41]
안토노프 An-12BP3불명화물기
안토노프 An-247불명
보잉 707-320C91969년1985년
보잉 727-200151983년2004년이란-이라크 전쟁으로 일부 파괴
보잉 737-200111974년2011년2대는 예비용으로 저장
보잉 737-30022008년2012년임차 운항
보잉 737-40022009년2013년임차 운항
보잉 737-70022008년2018년1대는 현재 예비용으로 저장
보잉 747-200B41973년2006년
보잉 747-200CM41976년2006년
보잉 747-200F1불명임차 운항
보잉 747SP61979년2009년이란-이라크 전쟁으로 모두 파괴
보잉 747-40022010년2022년구. 일본항공, 말레이시아 항공 소속 비행기
보잉 757-2005불명
보잉 767-2004불명
보잉 767-300ER22012년2019년
일류신 Il-7612불명화물기
맥도넬더글러스 DC-10-107불명
투폴레프 Tu-124V3불명
투폴레프 Tu-1347불명
록히드 L-1329 제트스타4불명
드 하빌랜드 도브2불명
드 해빌랜드 드래곤 라이피드2불명
포커 704불명
호커 시들리 HS-121 트라이던트 1E3불명
비커스 바이킹5불명
비커스 비스카운트 7004불명



걸프 전쟁 이전에 운항했던 보잉 747SP, 일리우신 Il-76, 안토노프 An-24 기종은 현재 바그다드 국제공항에 방치되어 있다. 이 기종들은 오랫동안 비행하지 않았고, 정비를 받지 않았으며, 부품 도난 등으로 상태가 나빠 수리하지 않고 폐기될 것으로 보인다.

5. 사건 및 사고

이라크 항공은 1945년 운항을 시작한 이후 여러 사건, 사고 및 납치 사건을 겪었다.[42]


  • 1955년 2월 4일, 드 해빌랜드 도브 YI-ABJ가 이라크 알만수리야에서 엔진 화재로 추락했다.
  • 1955년 10월 10일, 비커스 644 바이킹 1B가 바그다드에서 활주로를 벗어나 도랑에 추락하여 화재가 발생했다. 승객과 승무원 19명 전원이 생존했지만 항공기는 전손 처리되었다.
  • 1965년 3월 19일, 비커스 773 바이카운트가 바그다드에서 출발한 후 카이로에서 가로등 기둥에 충돌했다. 승객과 승무원 전원은 생존했지만 항공기는 전손 처리되었다.
  • 1973년 4월 17일, 비커스 735 바이카운트가 연료 고갈로 인해 모술 국제공항에서 동체 착륙을 시도했다. 승객과 승무원 33명 전원은 생존했지만 항공기는 전손 처리되었다.
  • 1975년 3월 1일, 모술에서 바그다드로 향하던 보잉 737-200이 3명의 납치범에게 납치되었다. 납치범 1명이 사망했다.
  • 1980년 9월 23일, 이란-이라크 전쟁이 시작된 다음 날, 파리에서 바그다드로 향하던 일리우신 Il-76 화물기가 바그다드 국제공항에 접근하던 중 추락했다. 이 항공기는 이란 전투기에 의해 격추된 것으로 추정된다.
  • 1980년 9월 24일, 안토노프 An-24TV가 격렬한 전투 중에 키르쿠크 공항에서 파괴된 것으로 알려졌다.
  • 1982년 4월 22일, 안토노프 An-24B가 이라크 비행장에 접근하던 중 추락했다. 왼쪽 날개가 지면에 부딪혀 항공기가 추락했다.
  • 1982년 8월 28일, 안토노프 An-24TV의 착륙 장치가 나시리야 공항에서 이륙 중 붕괴되었다. 탑승자 전원이 생존했지만 항공기는 전손 처리되었다.
  • 1984년 9월 16일, 이라크 항공 123편, 보잉 737-200C가 라르나카에서 바그다드로 향하던 중 3명의 납치범에게 납치되었다. 모든 승객과 승무원이 생존했다.
  • 1986년 12월 25일, 이라크 항공 163편, 보잉 737-200C가 바그다드에서 암만으로 향하던 중 사우디아라비아 상공에서 납치 시도를 겪었다. 4명의 납치범이 항공기가 FL260으로 비행하던 중 조종실에 진입하려 했다. 2번의 폭발이 발생하여 사우디 아라비아 아라르 인근에서 추락하여 탑승자 106명 중 63명이 사망했다.
  • 페르시아 만 전쟁 중, 이라크 항공 소속 투폴레프 Tu-124V 2대가 지상에서 미국의 폭탄에 의해 파괴되었다.
  • 2019년 7월 3일, 이라크 항공 에어버스 A320-200(등록번호 YI-ARA)은 술라이마니야에서 런던 개트윅으로 향하는 IA-239편 운항 중, 소피아를 경유하여 런던으로 비행했다. 항공기가 소피아로 하강할 때 승무원은 오른쪽 앞 유리에 금이 갔다고 보고했고, 신속한 착륙을 요청했지만, 비상 상황이나 우선순위는 요청하지 않았다. 항공기는 약 10분 후 소피아의 활주로 09에 착륙했다.
  • 2023년 8월 27일, 이라크 항공 보잉 737-800(등록번호 YI-ASW)는 메디나에서 술라이마니야로 향하는 IA-3202편 운항 중 술라이마니야에 접근하던 중 새가 항공기 노즈 콘에 충돌했다. 항공기는 술라이마니야 활주로 31에 안전하게 착륙했다.
  • 2023년 9월 11일, 지상 차량이 바그다드 국제공항에서 2023년 7월에 인도된 새로운 이라크 항공 보잉 737 맥스 8(등록 번호 YI-ASY)의 왼쪽 날개에 충돌하여 손상을 입혀 연료 누출이 발생했다. 항공기는 남부 캘리포니아 물류 공항으로 옮겨져 왼쪽 날개에 대한 최종 수리가 수행되었다.[43][44][45]

6. 기타

2008년, 이라크 항공은 봄바디어 CRJ[20] 항공기 한 대를 받았는데, 이 항공기는 봄바디어 특유의 파란색과 흰색 시범 도색을 변형한 형태였다.[21] 이 항공기에는 이라크 항공의 문구와 로고가 추가되었다. 다른 CRJ 항공기들은 이전의 녹색 도색으로 인도되었으며, YI-AQA도 빠르게 이 녹색 도색으로 변경되었다.[22] 2012년, 이라크 항공은 새로운 녹색 도색을 채택하여 전체 항공기에 적용했다.[23]

이라크 항공은 항공편에서 알코올 음료를 제공하지 않는 몇 안 되는 항공사 중 하나이다.[24]

이라크 국기에도 사용되는 범아랍색 중 녹색을 기조로 하며, 제비를 의미하는 아랍어: سنونو(일본어 발음: "스누누")를 본뜬 로고 마크는 수직 꼬리 날개 마크로 오랫동안 사용되어 왔으며, 이라크 항공의 심볼로도 알려져 있다.

이라크 항공은 리컨펌 제도가 남아있는 몇 안 되는 항공사 중 하나이다. 모든 노선은 출발 5일 전 또는 120시간 전까지 예약 재확인이 필요하다.

또한 2014년 9월 현재, 마일리지 프로그램 등은 없으므로 주의해야 한다.

참조

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[2] 웹사이트 Iraqi Airways Office in Baghdad http://www.iraqiairw[...] Iraqi Airways 2010-03-06
[3] 웹사이트 Iraqi Airways http://www.aaco.org/[...] Arab Air Carriers Organization 2009-10-19
[4] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-04-03
[5] 서적 Imperial life in the emerald city : inside Iraq's green zone http://archive.org/d[...] Vintage Books 2007
[6] 웹사이트 Iraqi Airways to relaunch London-Stansted http://www.ttglive.c[...] Ttglive.com 2009-06-22
[7] 웹사이트 Blue Wings is flying directly to Baghdad (German Only) https://www.welt.de/[...] Die Welt
[8] 웹사이트 Bumpy landing for Iraq's first flight http://www.ifw-net.c[...] Ifw-net.com 2008-07-31
[9] 웹사이트 Iraqi Airways maiden flight to London turns into nightmare https://archive.toda[...] Canada.com
[10] 웹사이트 First flight from Baghdad to London in 20 years ends in farce with plane impounded https://www.telegrap[...] The Daily Telegraph 2010-05-01
[11] 웹사이트 Iraq to dissolve Iraqi Airways – Middle East http://english.aljaz[...] Al Jazeera English
[12] 웹사이트 Iraqi Airlines flight to land at Mumbai airport after 22 years – Mumbai – DNA http://www.dnaindia.[...] Dnaindia.com 2012-04-28
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[21] 웹사이트 C-FHRK {{!}} Bombardier CRJ-900ER {{!}} Bombardier Aerospace {{!}} Darryl Chua https://www.jetphoto[...] 2024-01-10
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[23] 웹사이트 Iraqi Airways new livery on their first 737-800 http://www.airliners[...]
[24] 뉴스 Alcohol on long-haul flights: How many refills is it reasonable to ask for? https://www.telegrap[...]
[25] 웹사이트 Iraqi Airways to Sweden! http://www.thelocal.[...] Thelocal.se 2008-12-30
[26] 웹사이트 Iraqi Airways resumes Bahrain http://www.gulf-dail[...] Gulf-daily-news.com 2009-09-03
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[31] 간행물 Global Airline Guide 2019 (Part One)
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