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이집트 항공

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목차

1. 개요

이집트 항공은 1932년 설립된 이집트의 국영 항공사이다. 1933년 운항을 시작하여, 아랍연합항공 시대를 거쳐 현재에 이르렀다. 스타얼라이언스 회원이며, 2024년 9월 기준 에어버스, 보잉 기종을 포함한 65대의 항공기를 운용하고 있다. 이집트 항공은 이슬람 율법에 따라 기내에서 돼지고기, 알코올 음료를 제공하지 않는다. 주요 사건 및 사고로는 1999년 이집트 항공 990편 추락 사고, 2016년 이집트 항공 804편 추락 사고 등이 있다.

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이집트 항공 - [회사]에 관한 문서
개요
이집트 항공 로고
이집트 항공 로고
IATA 코드MS
ICAO 코드MSR
콜사인EGYPTAIR
기본 정보
공식 명칭이집트 항공 (مصر للطيران, Maṣr le-ṭ-Ṭayarān)
설립일1932년 6월 7일 (Misr Airwork로 설립)
운항 시작일1933년 7월
본사이집트 카이로, Egyptair Administrative Complex
주요 인사Eng. Yehia Zakaria (이집트 항공 홀딩 컴퍼니 회장 겸 CEO)
Capt. Mohamed Elyan (이집트 항공 항공사 CEO)
허브 공항카이로 국제공항
중점 도시보르그엘아랍 국제공항
샤름 엘 셰이크 국제공항
상용 고객 프로그램Egyptair Plus
항공 동맹스타 얼라이언스
자회사에어 카이로
이집트 항공 카고
스마트 항공
직원 수9,000명 (2014년 12월)
웹사이트이집트 항공 공식 웹사이트
운항 정보
보유 항공기 수66기
취항지 수102개 도시
기타 정보
모기업이집트 항공 홀딩 컴퍼니 (이집트 정부)

2. 역사

이집트 항공은 1932년 '미스르 에어워크'(Misr Airwork영어)로 설립되어 1933년 8월 운항을 시작했다. 이는 세계에서 7번째로 오래된 항공사이다. 1935년 이집트 정부가 인수하여 '미스르 항공'(Misr Airlines영어)으로 이름을 변경했으며, 1949년 완전히 국유화되어 '미스라에르'(Misrair SAE영어)가 되었다.

1958년 이집트와 시리아의 합병으로 아랍 연합 공화국이 수립되자 사명을 '아랍연합항공'(United Arab Airlines|UAA영어)으로 변경했다. 1960년에는 시리아 항공(Syrian Airlines영어)과 공식 합병하고 코멧 4형 제트기를 도입하여 중동 및 아프리카 지역 항공사 중 최초로 제트기를 운항했다. 1961년 이집트와 시리아의 정치적 통합이 해소되었으나, 항공사 명칭은 1971년까지 유지되었다.[100] 1962년 5월 20일, 보잉 707을 이용해 카이로-도쿄 국제공항 노선 운항을 시작하며 아시아에 처음 진출했고, 이는 일본과 아프리카 대륙을 잇는 최초의 직항 노선이었다.[101]

1971년 시리아 항공과 공식적으로 분리되면서 현재의 사명인 '''이집트 항공'''(Egyptair영어)으로 변경했다. 1982년에는 아랍 국가 항공사로는 유일하게 이스라엘 노선(카이로-텔아비브) 운항을 시작했으며, 다른 아랍 국가들의 비난을 피하기 위해 자회사인 에어 시나이(Air Sinai)를 설립하여 운항하는 형태를 취했다.

2002년 이집트 대통령령에 따라 지주 회사인 이집트 에어 홀딩스(EgyptAir Holding Company영어) 체제로 전환되었다. 이후 사업 다각화를 추진하여 2003년 카이로항공(Cairo Air)을 자회사화하고, 2004년 화물 항공사인 이집트 항공 카고(EgyptAir Cargo)를, 2006년에는 지역 항공사인 이집트 에어 익스프레스(EgyptAir Express)를 설립했다. 2004년에는 아프리카 항공사 최초로 IOSA(IATA Operational Safety Audit) 안전 인증을 받았다.

2007년 창립 75주년을 맞았으며, 같은 해 세계적인 항공 동맹인 스타얼라이언스(Star Alliance) 가입 의사를 밝혔고 2008년 7월 11일 정식 회원사가 되었다. 2008년에는 연간 820만 명의 승객을 수송했으며, 고대 이집트의 하늘 신 호루스를 모티브로 한 새로운 항공기 도장을 발표했다. 이 도안은 안전한 비행을 기원하는 의미를 담고 있다. 2009년 카이로 국제공항 제3터미널 개장으로 스타얼라이언스 회원사들과 함께 이전했으며, 2010년에는 장거리 노선 강화를 위해 보잉 777-300ER 기종을 도입했다.

2013년 일본 노선 운항을 중단했다가 2017년 10월 나리타 국제공항 노선을 재개했다.[102] 그러나 2020년 이후 코로나19의 세계적 유행으로 인해 다수 노선이 운휴 또는 감편되었다.

이집트 항공은 이집트 정부가 소유한 플래그 캐리어이며, 에티오피아 항공에 이어 아프리카에서 두 번째로 큰 항공사이다. 아랍 항공 운송기구의 창립 회원이자 정회원이며, 항공권 좌석 예약 시스템(CRS)으로는 아마데우스 IT 그룹의 아마데우스를 사용한다.[99][100]

2. 1. 설립 초기 (1932년 ~ 1949년)

1931년 에어워크 서비스(Airwork Services영어)의 회장 앨런 먼츠(Alan Muntz영어)가 이집트를 방문하여 새로운 항공사 설립 의사를 밝혔다. 새로운 회사의 이름은 '미스르 에어워크(Misr Airwork영어)'로 제안되었는데, '미스르'는 아랍어로 "이집트"를 의미한다. 1931년 12월 31일, 이집트 정부는 이 새로운 회사에 항공 운송 사업 독점권을 부여했다. 미스르 에어워크의 한 부서인 '미스르 항공(Misr Airlines영어)'은 1932년 6월 7일에 설립되어 "이집트 젊은이들에게 항공 정신을 고취시키기 위해" 세계에서 일곱 번째로 오래된 항공사가 되었다. 미스르 에어워크의 본사는 카이로 헬리오폴리스에 위치한 알마자 비행장에 있었다.[11]

초기 투자금은 20000EGP이었으며, 미스르 은행(85%), 에어워크(10%), 그리고 이집트 민간 투자자(5%)가 지분을 나누어 소유했다. 운항은 1933년 7월에 시작되었고, 처음에는 카이로와 알렉산드리아, 머사 마트루를 드 햇빌랜드 DH.84 드래곤 기종을 사용하여 연결했다. 같은 해 8월까지 카이로-알렉산드리아 노선의 운항 횟수는 하루 두 번으로 증가했다. 1933년 말, 아스완을 경유하는 카이로-아스완 노선이 주 2회 운항을 시작했으며, 아시우트와 룩소르를 경유했다. 포트사이드를 경유하여 카이로에서 리다, 하이파, 가자를 운항하는 노선이 1934년에 개설되었다. 1935년 8월 3일에는 드 햇빌랜드 D.H.86 항공기를 이용하여 리다를 경유, 최종 목적지인 니코시아를 잇는 시험 운항이 시작되었지만, 같은 해 10월 20일에 중단되었다. 알렉산드리아-포트사이드-카이로-미냐-아시우트 노선은 1935년 말에 개통되었다. 1935년 한 해 동안 이 항공사는 승객 6,990명과 21830kg의 화물을 운송했으며, 정기 운항 거리는 약 675065.02km에 달했다.

1936년까지 이 항공사가 운영하는 노선은 포트사이드, 카이로, 미냐를 경유하는 알렉산드리아-아시우트 노선과 카이로-키프로스-하이파-바그다드 노선 두 곳이었다. 1937년에는 하지 순례편 운항이 시작되었다. 1938년에는 카이로-리다-하이파-라르나카 노선으로 키프로스 노선 운항이 재개되었다. 이 항공사는 초기에는 영국산 항공기만 운영했으며, 1939년 4월에는 D.H. 드래곤 1대, D.H. 드래곤플라이 1대, D.H. 래피드 5대, D.H.86 2대, 그리고 D.H.86B 1대 등으로 구성된 항공기를 운영하여 알렉산드리아-카이로, 알렉산드리아-포트사이드-카이로-미냐-아시우트, 카이로-아시우트-룩소르-아스완, 카이로-리다-하이파-바그다드, 카이로-포트사이드-리다-하이파 노선을 운항했다. 1939년 9월 이집트 정부는 모든 노선을 인수했다. 1940년에는 베이루트와 팔레스타인으로 가는 노선이 개설되었다. 1944년에는 애브로 19 3대가 항공기에 추가되었다. 1945년 말 발생한 세 건의 사고로 항공기 교체를 위한 파업이 발생하여 1946년 2월부터 운영이 완전히 중단되었고, 5월에 운항이 재개되었다. 1946년 말에는 애브로 앤슨 4대, 비치 AT-11 1대, 비치 C-45 5대, 드 햇빌랜드 D.H.89 드래곤 래피드 4대, 그리고 노스 아메리칸 AT-6 텍산 2대가 포함된 항공기를 보유하게 되었다. 이 항공사는 이집트에 위치한 연합군의 지역 항공기 처분소 덕분에 잉여 군용 항공기를 구매할 수 있었다. 1947년에는 비치 C-45 2대가 추가로 도입되었고, 1948년에는 비커스 바이킹이 도입되었다. 1949년 5월, 모든 자본과 항공기가 정부에 인수되었다. 이집트 정부가 단독 주주가 된 후, 회사 이름은 '미스라에르 SAE(Misrair SAE영어)'로 변경되었다.

2. 2. 미스라에르 시대 (1949년 ~ 1957년)

미스라에르(Misrair)는 이전 항공사와 동일한 노선을 계속 운항했다. 1951년에는 SNCASE 랑게도크 3대를 도입했다. 이 항공기들은 장거리 노선에 투입될 예정이었으며, 제네바, 카르툼, 테헤란 노선에서 운항하던 비커스 VC.1 바이킹을 대체했다.

1952년 12월 1일, 미스라에르는 국내 경쟁사였던 '''SAIDE'''(Services Aériens Internationaux d'Égypte)를 인수하여 해당 항공사의 운항을 종료시켰다. SAIDE가 운항하던 노선 중 카이로-튀니스 노선만이 미스라에르의 노선망에 편입되었다.

1954년 초, 비커스 바이즈카운트 3대를 주문했다. 같은 해 미스라에르는 64,539명의 승객을 수송했다. 이후 더글러스 DC-3를 구매하여 국내선과 인근 아랍 국가 노선에 투입했다. 1955년 3월 기준으로 미스라에르의 기단은 비치크래프트 1대, 랑게도크 3대, 바이킹 7대로 구성되었으며, 주문한 바이즈카운트 3대는 아직 인도되지 않은 상태였다. 1955년 12월, 첫 번째 바이즈카운트 2대가 인도되었고, 1956년 3월부터 운항을 시작했다. 1955년 연간 승객 수는 77,050명으로 증가했다.

1956년 11월 1일, 수에즈 위기 당시 RAF의 공습으로 알마자 공항에 주기 중이던 바이즈카운트 1대(SU-AIC)가 파손되는 피해를 입었다.[12]

1957년 2월, 미스라에르는 사명을 아랍연합항공(United Arab Airlines)으로 변경했다. 그해 말, 예비 부품 비용을 포함하여 60만파운드~80만파운드에 바이즈카운트 2대를 추가로 주문했다.

2. 3. 아랍연합항공 시대 (1957년 ~ 1971년)

1958년 이집트와 시리아가 정치적으로 통합하면서 기존의 미스르 항공은 사명을 아랍연합항공(United Arab Airlines|UAA영어)으로 변경했다.[100] 1960년에는 시리아 항공(Syrian Airlines영어)과 공식적으로 합병했으며, 같은 해 코멧 4형 제트기를 도입하여 중동 및 아프리카 지역 항공사 중 최초로 제트기 운항 시대를 열었다.

1961년 이집트와 시리아의 정치적 통합 관계가 해소되면서 시리아 항공은 다시 분리되었지만, 이집트 측 항공사는 1971년까지 아랍연합항공(UAA)이라는 이름을 계속 사용했다.[100]

1962년 5월 20일, UAA는 보잉 707 항공기를 이용해 카이로에서 출발하여 남쪽 항로를 경유하는 도쿄 국제공항행 정기 노선을 개설했다. 이는 아시아 지역으로의 첫 진출이자 일본과 아프리카 대륙을 직접 연결하는 최초의 항공 노선이었다.[101] 1960년대 후반에는 장거리 노선 운항 능력을 강화하기 위해 보잉 707-320C 기종을 도입했다.

1971년 아랍연합항공은 공식적으로 시리아 항공과 분리되었고, 현재의 사명인 이집트 항공으로 변경되었다.

2. 4. 이집트 항공 시대 (1971년 ~ 현재)

1971년 미스르 항공과 시리아 항공이 분리되면서 현재의 사명인 '''이집트 항공'''(Egyptair영어)으로 변경되었다. 1982년에는 아랍 국가 중 유일하게 이스라엘 노선인 카이로-텔아비브 노선 운항을 시작했다. 이는 당시 이집트가 이스라엘과 국교를 맺고 있었기에 가능했지만, 다른 아랍 국가들의 비난을 피하기 위해 자회사인 에어 시나이(Air Sinai)를 설립하여 운항하는 방식을 택했다. (현재는 편명과 항공기만 에어 시나이의 것을 사용하고 실제 운항은 이집트 항공이 담당한다.)

2002년 이집트 대통령령에 따라 지주 회사인 이집트 에어 홀딩스(EgyptAir Holding Company영어)로 전환되었다. 2003년에는 카이로항공(Cairo Air)의 최대 주주가 되어 실질적인 자회사로 편입했다. 2004년에는 아프리카 항공사 최초로 IOSA(IATA Operational Safety Audit) 인증을 받았으며, 같은 해 화물 항공사인 이집트 항공 카고(EgyptAir Cargo)를 설립했다. 2006년에는 지역 항공 노선을 담당하는 이집트 에어 익스프레스(EgyptAir Express)를 자회사로 설립하며 사업 영역을 확장했다.

2007년 창립 75주년을 맞았으며, 같은 해 10월 16일 세계적인 항공 동맹인 스타얼라이언스(Star Alliance) 가입 의사를 공식적으로 밝혔다. 이후 2008년 7월 11일 스타얼라이언스에 정식 회원사로 가입했다. 같은 해 이집트 항공은 연간 820만 명의 승객을 수송했으며, 5월에는 새로운 항공기 도장을 발표했다. 이 신도색은 기체와 수직 꼬리 날개에 고대 이집트 신화의 하늘의 신인 호루스를 그려 넣은 것이 특징이며, 이는 안전한 비행을 기원하는 의미를 담고 있다.

2009년 4월 27일에는 카이로 국제공항(Cairo International Airport)에 제3터미널이 개장하면서 스타얼라이언스 소속 항공사들이 이곳으로 이전하여 승객들에게 더 나은 환승 편의를 제공하게 되었다. 2010년에는 장거리 노선 강화를 위해 보잉 777-300ER 기종을 도입했다.

2013년에는 수익성 문제 등으로 일본 노선인 나리타 국제공항과 간사이 국제공항 노선 운항을 중단했으나, 2017년 10월 29일 나리타 국제공항행 정기편 운항을 재개했다.[102] 하지만 2020년 이후 코로나바이러스감염증-19의 세계적 유행으로 인해 많은 국제선 노선이 운항 중단되거나 감편, 경로 변경되는 등 운영에 어려움을 겪었다.

이집트 항공은 이집트 정부가 소유한 국영 항공사이자 플래그 캐리어이며, 에티오피아 항공에 이어 아프리카에서 두 번째로 큰 규모를 자랑한다. 또한 아랍 항공 운송기구의 창립 회원사이자 정회원이다.[99][100] 항공권 좌석 예약 시스템(CRS)으로는 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스 시스템을 이용하고 있다.[99][100]

3. 운항 노선

2022년 8월 기준, 이집트항공은 56개국 81개 도시에 취항하고 있다.[9] 코로나19의 영향으로 2020년 이후 많은 정기편 운항이 중단되거나 축소, 변경되었다. 항공권의 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용하고 있다.[99][100]

이집트항공 취항 도시
국가도시공항비고
북아프리카
이집트카이로카이로 국제공항허브 공항
아부심벨아부심벨 공항
알렉산드리아보르그 엘 아랍 공항중점 공항
샤름 엘셰이크샤름 엘셰이크 국제공항중점 공항
아스완아스완 국제공항
룩소르룩소르 국제공항중점 공항
아슈트아슈트 공항
마르사 마트루흐마르사 마트루흐 공항
마르사 알람마르사 알람 공항
후르가다후르가다 국제공항중점 공항
뉴밸리뉴밸리 공항이집트항공 익스프레스 운항
알제리알제우아리 부메디엔 공항
리비아베니나베니나 공항
트리폴리트리폴리 국제공항
모로코카사블랑카무함마드5세 국제공항
수단하르툼하르툼 국제공항
튀니지튀니스카르타고 국제공항
동아프리카
에리트레아아스마라아스마라 국제공항
에티오피아아디스아바바볼레 국제공항
케냐나이로비조모 케냐타 국제공항
탄자니아다르에스살람줄리어스 니에레레 국제공항
우간다엔테베엔테베 국제공항
르완다키갈리키갈리 국제공항2019년 4월 27일부터 운항 시작
남아프리카
남아프리카 공화국요하네스버그요하네스버그 국제공항
서아프리카
가나아크라코토카 국제공항
나이지리아카노카노 국제공항
라고스무르탈라 무하마드 국제공항
말리바마코바마코 세누 국제공항전세편만 운항
동아시아
일본도쿄나리타 국제공항2013년 7월 14일 운휴했으나, 2017년 10월 29일부터 운항 재개[103] 2023년 9월 12일 운항 재개 예정[104]
오사카간사이 국제공항2013년 10월 20일을 마지막으로 정기편 운항 중단. 2018년 현재 전세편만 운항
중국베이징베이징 수도 국제공항
광저우광저우 바이윈 국제공항
홍콩홍콩홍콩 국제공항
중앙아시아
카자흐스탄알마티알마티 국제공항
남아시아
인도뭄바이차트라파티 시바지 국제공항
동남아시아
태국방콕수완나폼 국제공항
서아시아
바레인마나마바레인 국제공항
이스라엘텔아비브벤구리온 국제공항(이전에는 이스라엘 항공 운항)
요르단암만퀸알리아 국제공항
쿠웨이트쿠웨이트쿠웨이트 국제공항
레바논베이루트베이루트 국제공항
오만무스카트무스카트 국제공항
사우디아라비아담맘킹파드 국제공항
지다킹압둘아지즈 국제공항
메디나프린스무함마드 빈압둘아지즈 국제공항
리아드킹칼리드 국제공항
시리아다마스쿠스다마스쿠스 국제공항
알레포알레포 국제공항
아랍에미리트아부다비아부다비 국제공항
두바이두바이 국제공항
알아인알아인 국제공항계절 운항(하계)
샤르자샤르자 국제공항
라스 알카이마라스 알카이마 국제공항
아르메니아예레반즈바르트노츠 국제공항계절 운항
유럽
오스트리아빈빈 국제공항
벨기에브뤼셀브뤼셀 국제공항
키프로스라르나카라르나카 국제공항
프랑스파리샤를 드골 국제공항
독일베를린베를린 브란덴부르크 공항
프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
뮌헨뮌헨 국제공항
그리스아테네아테네 국제공항
미코노스미코노스 공항계절 운항
헝가리부다페스트페렌츠 리스트 국제공항
이탈리아밀라노밀라노 말펜사 국제공항
로마레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항
카타니아카타니아 공항이집트항공 익스프레스 운항
몰타발레타몰타 국제공항
네덜란드암스테르담암스테르담 스키폴 공항
포르투갈리스본리스본 공항
러시아모스크바도모데도보 공항
스페인바르셀로나바르셀로나 엘프라트 국제공항
마드리드아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항
스위스제네바제네바 국제공항
터키이스탄불이스탄불 아타튀르크 공항
영국런던런던 히드로 공항
덴마크코펜하겐코펜하겐 공항
북아메리카
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
미국뉴욕존 F. 케네디 국제공항
워싱턴 D.C.워싱턴 덜레스 국제공항2019년 6월 3일부터 운항 시작



휴·폐지 노선
국가도시공항비고
일본도쿄도쿄 국제공항나리타 이전으로 1979년 이전
미국로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
영국맨체스터맨체스터 공항
인도네시아자카르타자카르타
말레이시아쿠알라룸푸르쿠알라룸푸르 국제공항
싱가포르싱가포르싱가포르 창이 국제공항
태국방콕돈므앙 국제공항
아랍에미리트푸자이라푸자이라 국제공항
남아프리카 공화국케이프타운케이프타운 국제공항
더반더반 국제공항
우크라이나키이우보리스필 국제공항
잠비아루사카루사카 국제공항
짐바브웨하라레하라레 국제공항
핀란드헬싱키헬싱키-반타 국제공항
독일뒤셀도르프뒤셀도르프 공항
함부르크함부르크 공항
그리스테살로니키테살로니키 국제공항
키프로스니코시아니코시아 국제공항
체코프라하바츨라프 하벨 프라하 국제공항
캐나다몬트리올몬트리올-트루도 국제공항
오스트레일리아시드니시드니 공항
이스라엘하이파하이파 공항
카타르도하도하 국제공항2014년 5월 27일 하마드 국제공항 완공으로 이전
하마드 국제공항일시 운휴 중
예멘아덴아덴 국제공항
사나사나 국제공항
스위스취리히취리히 공항
스웨덴스톡홀름스톡홀름 아르란다 공항
팔레스타인동예루살렘아타롯 공항
가자야세르 아라파트 국제공항


3. 1. 코드셰어 협정

스타얼라이언스 특별 도장을 입힌 이집트항공 보잉 737-800 항공기


이집트 항공은 스타얼라이언스 회원사를 포함한 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[48][49] 이를 통해 더 많은 목적지로 노선을 확장하고 있다.

4. 보유 기종

2024년 9월 기준으로 이집트 항공은 다양한 기종을 보유하고 있으며, 평균 기령은 9.1년이다.[114][115][116][117] 상세한 현재 보유 기종과 과거에 운용했던 기종 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

4. 1. 현재 보유 기종

2024년 11월 기준으로 이집트 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며, 평균 기령은 9.1년이다.[114][115][116][117]

'''이집트 항공의 보유 기종'''[59][105][106]
항공기운용 중주문승객[60]비고
CY총합
에어버스 A320neo8—16126142
에어버스 A321neo7—16166182기존 에어버스 A320neo 주문 변경[118][119]
에어버스 A330-2004—242442682대 화물기로 개조 예정[61]
에어버스 A330-3004—36265301
에어버스 A350-900—10[62][107][108][120]미정2025년부터 인도 예정[63][99]
보잉 737-80029—241201441대는 스타얼라이언스 도장 적용
16138154
보잉 737 MAX 8—18[64][109][121]미정ALC를 통한 리스
2025년부터 인도 예정[65][99]
보잉 777-300ER6—49297346
보잉 787-971[110][118][122]30279309
이집트 항공 카고의 보유 기종
에어버스 A330-200P2F3—
화물
[123]
보잉 737-800SF1—
화물
[124]
총계6929colspan="4" |



이집트항공 보잉 737-800


이집트항공 보잉 777-300ER


이집트항공 보잉 787-9 드림라이너

4. 2. 과거 보유 기종

이집트 항공은 과거 다양한 종류의 항공기를 운용했다. 주요 퇴역 기종은 다음과 같다.

'''이집트 항공의 퇴역 기종'''
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A220-300122019년2024년[71]에어버스 A320neo 패밀리구 이집트 항공 익스프레스 주문분[125][126]
에어버스 A300B4-10011978년1982년에어버스 A300B4-200
에어버스 A300B4-20071977년1998년에어버스 A300-600R
2퇴역 후 화물기로 개조, 이집트 항공 카고에 편입
에어버스 A300C4-20011978년1989년임차 기종쿠웨이트 항공 임차 운항
에어버스 A300-600R81988년2009년에어버스 A330-200
2퇴역 후 화물기로 개조, 이집트 항공 카고에 편입
1임차 기종모나크 항공 임차 운항
에어버스 A300-600RF22006년2019년에어버스 A330-200/P2F현재 예비용으로 저장
에어버스 A320-200121991년2020년에어버스 A320neo
에어버스 A321-20041997년2018년에어버스 A321neo현재 예비용으로 저장
에어버스 A330-20032004년2019년대체 기종 없음퇴역 후 화물기로 개조, 이집트 항공 카고에 편입
에어버스 A340-20031996년2015년보잉 777-300ER에어 레저에 매각
에어버스 A340-30011995년1997년임차 기종걸프 항공 임차 운항
ATR 42-500-2003년2003년-
보잉 707-3006알 수 없음알 수 없음에어버스 A300-600R
보잉 737-20081975년1999년보잉 737-800
21975년1976년임차 기종에어 링구스 임차 운항
11988년1988년임차 기종이라크 항공 임차 운항
보잉 737-50041991년2015년보잉 737-800
보잉 747-10011983년1984년임차 기종
보잉 747-200B11984년1985년임차 기종내셔널 항공 임차 운항
11985년1985년살레니아 항공 임차 운항
11986년1987년알리탈리아 항공 임차 운항
보잉 747-200BM21985년1987년임차 기종스칸디나비아 항공 임차 운항
21988년1989년쿠웨이트 항공 임차 운항
보잉 747-300BM21988년2005년대체 기종 없음
보잉 767-200ER31984년1997년보잉 767-300ER
11988년1988년임차 기종쿠웨이트 항공 임차 운항
보잉 767-300ER11989년2001년보잉 777-200ER
11996년1997년임차 기종
11989년2000년대체 기종 없음이집트 항공 990편으로 추락
보잉 777-200ER31997년2018년[72]보잉 787-9 드림라이너2대는 현재 예비용으로 저장
2비맘 방글라데시 항공에 매각
드 하빌랜드 코메트 4C5알 수 없음알 수 없음보잉 707-320B
일류신 Il-18D2알 수 없음알 수 없음알 수 없음
일류신 Il-62M51971년알 수 없음알 수 없음
록히드 L-101121989년1990년알 수 없음에어 트란젯 임차 운항
맥도넬더글러스 DC-8-2021978년1979년임차 기종
맥도넬더글러스 DC-8-30F21976년1979년임차 기종
맥도넬더글러스 DC-8-6021985년1989년임차 기종
맥도넬 더글러스 DC-9-30-1971년1973년-
맥도넬더글러스 MD-8221971년1972년임차 기종
엠브라에르 ERJ-170122007년2019년에어버스 A220-300
투폴레프 Tu-154M71973년1974년알 수 없음



1995년 6월, 이집트항공은 에어버스 A340 3대를 주문했으며, 같은 해 보잉 777-200 3대도 4억달러에 구매했다. 이 항공기들은 기존의 에어버스 A300B4와 보잉 767-200을 대체하기 위해 도입되었다. 첫 A340-200은 260석 규모로 1996년 말에 합류했으며, 걸프 항공에서 임대한 A340-300과 함께 운항되었다.

에어버스 A300-600R 기단을 대체하기 위해 2003년 초 에어버스 A330-200 7대를 주문했으며, 2004년 6월부터 인도가 시작될 예정이었다. 이 과정에서 이전에 주문했던 에어버스 A340-600 2대는 취소했다. 첫 에어버스 A330-300은 2010년 8월에 도입되었다.

이집트항공과 보잉의 관계는 1968년 보잉 707 인도로 시작되었다. 2005년 8월에는 보잉 737-800 6대를 주문하여 다음 해 9월부터 3년에 걸쳐 인도받았다. 2010년 3월에는 GECAS로부터 임대한 첫 보잉 777-300ER을 인도받았다. 2016년에는 보잉 737-800 9대와 8대를 추가로 주문했다.[66]

5. 서비스

항공권의 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용한다.[99][100]

이집트는 국교를 이슬람교로 정하고 있기 때문에 기내식에는 돼지고기를 사용하지 않는다. 또한 알코올 음료도 제공되지 않지만, 기내 반입은 가능하다. 국제선, 국내선 모두 호루스 클래스(비즈니스석)와 이코노미석의 2개 클래스 제도로 운영된다.

6. 사건 및 사고


  • 1951년 12월 22일, 미스라르 항공 소속 SNCASE 랑독(SU-AHH) 여객기가 이라크 바그다드에서 이란 테헤란으로 향하던 중 테헤란 서쪽에서 추락하여 탑승자 20명 전원이 사망했다.[73][74]
  • 1952년 7월 30일, 미스라르 항공 소속 SNCASE 랑독(SU-AHX) 여객기가 카이로 알마자 공군기지에서 수단 하르툼 공항으로 가던 중 1번 엔진 화재로 회항했다. 착륙 시 바퀴가 내려오지 않아 동체 착륙하면서 기체가 경제적으로 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[75]
  • 1953년 12월 15일, 미스라르 항공 소속 빅커스 바이킹(SU-AFK) 여객기가 카이로 알마자 공항 이륙 직후 추락하여 탑승자 6명(승무원 5명, 승객 1명) 전원이 사망했다.[76]
  • 1956년 11월 1일, 수에즈 사태 당시 미스라르 항공 소속 빅커스 비스카운트(SU-AIC) 여객기가 알마자 공항에 주기 중 영국 공군의 공습으로 파손되었다.[77]
  • 1960년 9월 29일, 아랍 연합 항공 738편(빅커스 비스카운트 SU-AKW)이 이탈리아 엘바 섬 근해 지중해에 추락하여 탑승자 21명 전원이 사망했다.[78]
  • 1962년 7월 19일, 아랍 연합 항공 869편(드 하빌랜드 코멧 SU-AMW)이 태국 까오야이 국립공원의 까오야이 산에 추락하여 승객 18명과 승무원 8명 전원이 사망했다.[79]
  • 1963년 7월 28일, 아랍 연합 항공 869편(드 하빌랜드 코멧 SU-ALD)이 인도 봄베이 공항 접근 중 바다에 추락하여 탑승자 63명 전원이 사망했다.[80]
  • 1966년 3월 18일, 아랍 연합 항공 749편(안토노프 An-24)이 카이로 국제공항 착륙 시도 중 추락하여 탑승자 30명 전원이 사망했다.
  • 1969년 3월 20일, 아랍 연합 항공 소속 일류신 Il-18(SU-APC) 여객기가 아스완 공항 착륙 시도 중 추락하여 탑승자 105명 중 100명이 사망했다(1969년 아스완 일류신 Il-18 추락 사고).[81]
  • 1972년 3월 19일, 이넥스 아드리아 항공(Inex Adria)으로부터 임차한 더글러스 DC-9(YU-AHR) 기종으로 운항하던 이집트항공 763편이 예멘 아덴 국제공항 접근 중 산에 추락하여 탑승자 30명 전원이 사망했다.[82]
  • 1973년 1월 29일, 일류신 Il-18(SU-AOV) 기종으로 운항하던 이집트항공 741편이 키프로스 니코시아 국제공항 접근 중 추락하여 탑승자 37명 전원이 사망했다.[83]
  • 1974년 7월 10일, 훈련 비행 중이던 투폴레프 Tu-154(SU-AXB) 여객기가 카이로 공항 근처에서 추락하여 소련 교관 4명과 이집트항공 조종사 2명이 사망했다(1974년 이집트항공 투폴레프 Tu-154 추락 사고).[84][85]
  • 1976년 12월 25일, 로마발 도쿄행 이집트항공 864편(보잉 707 SU-AXA)이 경유지인 태국 방콕에 착륙 접근 중 활주로 인근 산업 단지에 추락했다(이집트항공 864편 추락 사고). 탑승자 52명 전원과 지상에 있던 19명이 사망했다. 조종사가 고도를 잘못 인식하고 빠르게 하강한 것이 원인으로 지목되었으나, 항공사 측은 관제탑이 적절한 기상 정보를 제공하지 않았다고 반박했다.[86]
  • 1982년 10월 17일, 보잉 707(SU-APE) 기종으로 운항하던 이집트항공 771편이 스위스 제네바 공항 착륙 중 활주로를 이탈하여 추락했다. 사망자는 없었지만 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[87]
  • 1985년 10월 10일, 보잉 737 기종으로 운항되던 이집트항공 2843편은 아킬레 라우로호 납치 사건 관련자들을 태우고 가던 중 미국 전투기의 요격을 받아 이탈리아 시고넬라 해군 항공 기지에 강제 착륙했다.[88][89]
  • 1985년 11월 23일, 아테네에서 카이로로 향하던 이집트항공 648편(보잉 737 SU-AYH)이 이륙 10분 후 아부 니달 테러 조직원 3명에게 납치되어 몰타 국제공항에 착륙했다(이집트항공 648편 하이재킹 사건). 기내 보안 요원이 납치범 1명을 사살했으나 본인도 사망했다. 협상 결렬 후 이집트 특수부대가 항공기에 강행 돌입하여 납치범들과 교전했고, 이 과정에서 납치범들이 수류탄을 터뜨리고 승객들을 사살했다. 폭발과 화재로 항공기는 파괴되었으며, 납치범 2명을 포함해 총 60명이 사망했다.
  • 1987년 9월 21일, 에어버스 A300(SU-BCA) 여객기가 룩소르 국제공항에서 훈련 비행 중 추락하여 탑승 승무원 5명 전원이 사망했다. 이는 에어버스 A300 기종의 첫 사망 사고였다.[90]
  • 1999년 10월 31일, 로스앤젤레스에서 뉴욕을 경유하여 카이로로 가던 이집트항공 990편(보잉 767-300ER SU-GAP)이 뉴욕 출발 후 대서양에 추락하여 탑승자 217명 전원이 사망했다(이집트항공 990편 추락 사고). 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 부조종사 가밀 알-바투티의 고의적인 조종 행위로 추락했다고 결론 내렸으나, 이집트 민간항공청은 기체 결함 가능성을 제기하며 이를 반박했다.[91][92]
  • 2002년 5월 7일, 보잉 737-500 기종으로 운항하던 이집트항공 843편이 튀니지 튀니스 카르타고 국제공항 접근 중 폭우, 안개, 모래폭풍 등 악천후 속에서 지형에 충돌하여 탑승자 64명 중 15명이 사망했다.[93]

화재가 발생한 이집트항공 667편(SU-GBP) 조종석

  • 2011년 7월 29일, 카이로 국제공항에서 사우디아라비아 제다로 출발 준비 중이던 이집트항공 667편(보잉 777-200ER SU-GBP) 조종석에서 전기 회로 결함으로 추정되는 화재가 발생했다. 승객과 승무원은 모두 무사히 탈출했으나 항공기는 수리 불가능 판정을 받았다.[94][111]
  • 2016년 3월 29일, 알렉산드리아 보르그 엘 아랍 공항에서 카이로 국제공항으로 가던 이집트항공 181편(에어버스 A320-200 SU-GCB)이 한 남성에게 납치되었다. 항공기는 납치범의 요구대로 키프로스 라르나카 국제공항에 착륙했으며, 몇 시간의 대치 끝에 모든 인질이 풀려나고 납치범은 투항했다(이집트항공 181편 하이재킹 사건).[95][112]
  • 2016년 5월 19일, 파리 샤를 드 골 공항에서 카이로 국제공항으로 향하던 이집트항공 804편(에어버스 A320-200 SU-GCC)이 지중해 상공에서 실종된 후 추락하여 탑승자 66명 전원이 사망했다(이집트항공 804편 추락 사고). 2022년 프랑스 민간항공 안전 조사 분석국(BEA)은 조종사의 담배 불이 누출된 산소 마스크의 산소와 결합하여 조종석 화재가 발생했고, 이로 인해 통제 불능 상태에 빠져 추락했다는 조사 결과를 발표했다.[96][97][98]

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