샤먼 항공
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1. 개요
샤먼 항공은 1984년에 설립된 중국의 항공사로, 중국남방항공이 주요 주주이며 샤먼 C&D도 지분을 소유하고 있다. 2010년 대한항공과 제휴하여 인천-샤먼 노선을 공동 운항하기 시작했다. 보잉 787 드림라이너를 도입하여 북미, 유럽, 오세아니아 노선을 확장했으며, 스카이팀 회원사이다. 2023년부터 에어버스 항공기를 운용하기 시작하여 보잉과 에어버스 기종을 혼합 운용하고 있다.
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| 샤먼 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | MF |
| ICAO 코드 | CXA |
| 콜사인 | XIAMEN AIR |
| 설립일 | 1984년 7월 25일 |
| 본사 위치 | 중국 푸젠성 샤먼시 다이랴오 로 22호 |
| 웹사이트 | 샤먼 항공 공식 웹사이트 |
| 운항 정보 | |
| 허브 공항 | 푸저우 샤먼 |
| 보조 허브 공항 | 베이징-다싱 항저우 |
| 중점 도시 | 창사 충칭 취안저우 상하이-훙차오 톈진 |
| 취항지 수 | 99 |
| 제휴 및 멤버십 | |
| 항공 동맹 | 스카이팀 |
| 상용 고객 프로그램 | Egret Miles (백로 마일리지) |
| 보유 항공기 | |
| 보유 항공기 수 | 172 |
| 자회사 | |
| 자회사 | 허베이 항공 (99.47%) 장시 항공 (60%) |
| 지배 구조 | |
| 모기업 | 중국남방항공 (51%) |
| 회장 | 자오둥 |
| 사장 겸 CEO | 시에빙 |
2. 역사
1984년 민항총국, 푸젠성, 샤먼시의 공동 출자로 샤먼 항공이 설립되었다. 초기에는 중국 민용 항공국이 소유하였으나, 이후 중국 남방 항공에 지분이 양도되었다. 2012년 11월 21일 스카이팀의 "제휴 멤버"로 정식 가입했다.[55]
2010년 대한항공과 제휴하여 인천 - 샤먼 직항 노선을 공동 운항하기 시작했다. 창립 이래 첫 광동체기인 보잉 787을 도입하여 샤먼이나 푸저우에서 밴쿠버, 로스앤젤레스, 뉴욕, 시애틀 등지의 미주 직항 노선을 취항하며 복건 - 북미 노선을 개설했다.
2014년부터 허베이 항공을 산하에 두고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 1984년)
샤먼의 항공 산업 역사는 1928년 샤먼 우퉁 민간 항공 학교 설립으로 거슬러 올라간다. 이 학교는 당시 중화민국에 있던 단 3개의 항공 학교 중 하나였다.[11]
1929년, 장샤 해군은 샤먼에 젱춰 안 해군 공항을 설립했다. 1932년에는 중국과 미국의 합작 투자로 설립된 중국 항공 샤먼 사무소가 여러 지역으로 항공 운송을 시작했다. 그러나 이 공항은 일본의 중국 침략으로 인해 폐쇄되었다.[12]
1941년, 제2차 세계 대전 중 샤먼을 점령한 일본은 가오치 마을 동쪽에 군사 및 민간용 가오치 공항을 건설했다. 같은 해 12월 5일, 샤먼과 타이페이 간의 첫 상업 비행기가 가오치 공항에서 이착륙했다.[13]
일본의 항복 이후, 가오치 공항은 국민 정부에 인수되어 1947년 11월 1일 민간 공항으로 전환되었다. 1949년 8월 24일, 샤먼에서 타이페이로 가는 마지막 정기 항공편이 가오치 공항에서 이륙하여 타이페이로 향했고, 이후 운행이 중단되었다. (이 노선은 2006년 휴가 전세기가 재개되고 2008년 12월 이후에 정기 운항으로 전환되었다).[14] 그 후 33년 동안 샤먼의 항공 산업은 중단되었고, 가오치 공항은 짧은 기간 동안 군사적으로 사용된 후 폐쇄되었다.[13]
중화인민공화국 건국 이후, 샤먼은 타이완 해협 전선에 위치해 있어 오랫동안 전쟁 상태에 있었고, 자체적인 민간 항공 공항이 없었다. 당시 샤먼 시민들은 배나 기차로만 여행할 수 있었다.[13][17] 샤먼 경제 특구 설립 이후 이러한 상황은 더욱 두드러졌다. 1982년 1월 10일, 중앙 군사 위원회와 국무원은 샤먼 가오치 공항 건설을 승인했다.[13][15]
그러나 이 공항은 허브 항공사가 없어 수용 능력 부족 문제를 해결할 수 없었다. 샤먼 공항 개장식에서 푸젠성 정부 부지사인 장루는 개장식에 참석한 중국 민용 항공국 (CAAC) 국장 선투에게 CAAC와 푸젠성이 협력하여 항공 회사를 설립할 것을 제안했고, 즉석에서 지지를 받았다. 그 직후, 중국 공산당 푸젠성 위원회는 장루 부지사와 샤먼시 부시장 샹전을 CAAC 기획부 왕다오 국장과 함께 항공 회사 설립을 연구하도록 배정했다.[16]
2. 2. 샤먼 항공 설립 (1984년 ~ 1987년)
1984년 3월 2일, 중국 민간 항공국과 푸젠성 정부는 "샤먼 항공 유한공사 합작 운영에 관한 협정 승인"을 발표했다.[17] 1984년 7월 25일, 샤먼 항공 유한공사가 공식적으로 설립되었는데, 이는 중국 최초의 종합 지역 항공사이자 중앙 정부와 지방 정부 간의 첫 번째 합작 회사였다. 샤먼 가오치 국제공항이 이 항공사의 기지로 선정되었다.[17]초창기 샤먼 항공은 지역 항공사로 নিজেকে 설정했지만, 세 주주로부터의 2,000만 RMB 투자는 설립 초기에는 사용할 수 없었고, 단지 5,000 RMB의 은행 계좌만 등록되어 있었으며, 항공기나 도색도 갖추지 못했다.[17]
1985년 1월 5일 오전 9시 55분, 샤먼 항공의 습식 임대 보잉 737 여객기가 2시간 32분 비행 후 오후 12시 27분에 베이징 수도 국제공항에 안전하게 착륙했는데, 이는 샤먼 항공이 개설한 첫 번째 노선이었다. 같은 날 오후에는 샤먼-광저우 노선도 공식 개통되었으며, 장핑 샤먼 부시장과 샤먼 항공 관계자들이 참석했다. 1985년 1월 10일에는 샤먼-상하이 노선이 개통되었다.
1985년 2월 12일, 샤먼 항공은 첫 번째 737-200 항공기를 임대했으며, 1985년 12월 18일 샤먼 항공 제1기 이사회 3차 회의와 제2기 이사회 1차 회의에서 상하이 민간 항공국의 지분을 광저우 민간 항공국으로 이전하기로 결정했다. 1986년 11월 16일, 첫 번째 B737-200 항공기가 광저우에서 샤먼으로 이전되어 샤먼 항공의 기지가 되었다. 1987년 11월, 샤먼 항공은 두 번째 B737-200 항공기를 도입했으며, 이 해에 샤먼 항공은 지난 3년간의 영업 손실을 만회하고 처음으로 317만 RMB의 수익을 냈다.[19][16]
2. 3. 확장기 (1988년 ~ 현재)
샤먼 항공은 기업 조직, 운영 및 관리, 운송 서비스 분야에서 혁신적인 변화를 이루어냈다. 설립 당시 샤먼 항공은 독립 회계, 자체 자금 조달 유한 책임 회사로 자리매김했다. 1989년에는 조직, 인사 관리, 노동 분배, 주택 제도, 의료 보험, 직원 복지 등에 대한 개혁이 이루어졌다. 1997년에는 직원들을 위한 계약 제도가 시행되었다.[20]1986년 11월 16일, 샤먼 항공의 첫 번째 항공기가 광저우에서 샤먼으로 이전되어 운항을 시작했다. 같은 해, 샤먼 항공은 적자에서 벗어나 27년 연속 흑자 행진을 시작했다.[16] 1988년 8월 8일, 샤먼 항공은 보잉으로부터 첫 번째 신형 여객기인 보잉 737-25C 어드밴스드(등록 번호 B-2524)를 인도받았다. 이 항공기는 보잉 민간 항공기에서 생산한 마지막 보잉 737 클래식 항공기였으며, 2003년에 퇴역하여 블루 다트 익스프레스에 재판매되었다.[16]
1991년, 중국 민간 항공국(GACA)은 샤먼 항공이 기업 로고로 "푸른 하늘과 흰 해오라기"를 채택하는 것을 승인했다. 같은 해, 민간 항공국은 정부와 기업을 분리하고 중국남방항공을 설립했으며, 민간 항공 광저우 관리국이 보유한 지분은 중국남방항공으로 이전되었다.[17]
1992년 8월 12일, 샤먼 항공은 B-2819로 등록된 첫 번째 보잉 757-200 항공기를 인도받았는데, 이 항공기는 보잉이 중국 민간 항공 시스템에 인도한 100번째 항공기였다. 이 항공기는 2008년에 퇴역하여 블루 다트 항공에 판매되었고, 화물기로 개조되었다.[21]
2000년, 샤먼 항공은 샤먼과 방콕 간의 서비스를 시작했는데, 이는 샤먼 항공의 첫 번째 국제선 서비스(MF897/8편)였다.[22]
2012년 7월 25일, 샤먼 항공은 VI 로고를 "흰 해오라기가 있는 푸른 하늘"에서 "높이 나는 한 마리 해오라기"로 변경했고, 항공기 도색 테마는 "개혁 음악"에서 "바다와 하늘"로 변경되었다. 새로운 기업 로고는 중국 디자인 마스터 천유지안과 보잉이 지정한 디자인팀 TEAGUE가 디자인, 수정, 증명했으며, 그 결과 샤먼에어(XiamenAir)로 브랜드가 변경되었다.[23][24] 같은 해 11월 21일, 항공 연합 스카이팀의 "제휴 멤버"로 정식 가입했으며,[55] 동시에 스카이팀 특별 도장기가 된 B737-800 (기체 번호: B-5159)도 함께 공개되었다.
2014년부터 허베이 항공을 산하에 두고 있다.
2018년 12월 1일, 샤먼 항공의 마지막 보잉 757(B-2868호)이 상하이 훙차오 국제공항-샤먼 간 마지막 운항을 마치고 퇴역했으며, 그 이후로 중국 대륙에는 보잉 757 여객기가 더 이상 없다.[25]
중국의 항공 부문이 발전함에 따라, 샤먼 항공은 아시아 지역 목적지로 확장되었으며, 광동체 보잉 787 드림라이너의 인도로 장거리 서비스를 제공할 수 있게 되었다. 샤먼 항공의 첫 번째 대륙간 확장은 유럽이었으며, 2015년 7월 26일부터 암스테르담 노선, 2018년 12월 11일부터 파리 노선을 시작했다.[26] 시드니 노선은 2015년 11월 30일부터,[27] 멜버른 노선은 1년 후에 시작되었다. 샤먼 항공의 첫 번째 북미 노선인 밴쿠버 노선은 2016년 7월 26일에 개설되었다.[28] 샤먼 항공의 첫 번째 미국 노선은 시애틀이었으며, 그 다음으로 로스앤젤레스와 뉴욕 노선이 운항되었다.
2020년 초까지, 샤먼 항공은 푸저우 창러 국제공항, 난창 창베이 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 톈진 빈하이 국제공항, 창사 황화 국제공항, 베이징 다싱 국제공항(2020년에 베이징 서우두 국제공항에서 이전), 취안저우 진장 국제공항, 충칭 장베이 국제공항 및 상하이 훙차오 국제공항에 기지를 설립했다.[29]
2012년 11월 21일, 샤먼 항공은 공식적으로 스카이팀의 19번째 회원사가 되었고, 스카이팀에 샤먼, 푸저우, 항저우 등 3개의 새로운 허브를 추가하였다. 이로써 샤먼 항공은 중국 국영 항공사 3곳(샤먼 항공의 모회사인 중국남방항공은 2019년 1월 1일에 스카이팀에서 탈퇴)과 상하이 항공을 제외하고, 3대 글로벌 항공 동맹 중 하나에 가입한 중국 최초의 항공사가 되었다.
3. 운항 노선
샤먼 항공은 2012년 11월 21일 항공 동맹체인 스카이팀에 정식 회원으로 가입했으며,[55] 2017년 12월 기준으로 다양한 국제선 및 국내선 노선을 운항하고 있다. 다음은 샤먼 항공의 취항지 목록이다.
3. 1. 코드셰어 협정
4. 보유 기종
2023년 12월 기준으로, 샤먼 항공은 자회사인 장시 항공 및 허베이 항공을 포함하여 총 156대의 항공기를 보유하고 있으며, 평균 기령은 9년이다.[35]
샤먼 항공은 2022년 10월 운용리스를 통해 에어버스 A321neo 15대를 정식 도입하면서, 창립 이후 37년간 보잉 기종만 운용해 온 기록을 마감하고 "에어버스-보잉" 기종을 혼합 운용하는 새로운 시대를 열었다.[36][38][39][40]
샤먼 항공은 이전에 보잉 737-200, 보잉 737-300, 보잉 737-500, 보잉 757-200 기종을 운용했다.
샤먼 항공이 자체 발주한 보잉 여객기의 고객 코드(고객 코드)는 '''5C'''이며, 항공기 형식명은 737-8'''5C''', 757-2'''5C''' 등이다.
평균 기령은 2023년 12월 현재 9.4년이다.
4. 1. 현재 보유 기종
2024년 2월 현재 샤먼 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[68][69] 2023년 12월 기준으로, 샤먼 항공(자회사인 장시 항공 및 허베이 항공 포함)의 보유 항공기 대수는 156대이며, 평균 기령은 9.4년이다.[35]샤먼 항공은 보잉 여객기만 운항하던 항공사였으나, 2023년부터 에어버스 A321neo 운항을 시작하여[60] 에어버스 여객기 운용도 시작했다. 2024년부터는 에어버스 A320neo도 도입될 예정이다. 2022년 10월 운용리스를 통해 에어버스 A321neo 15대를 정식 도입하면서, 창립 이후 37년간 유지해 온 보잉 기종만 운용하는 기록을 마감하고 "에어버스-보잉" 기종을 혼합 운용하는 새로운 시대를 열었다.[36][38][39][40]
| 항공기 | 운용 | 주문 | 승객 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | 합계 | ||||
| 에어버스 A320neo | — | 20[37] | TBA | 2024년부터 인도 예정.[41][42] | |||
| 에어버스 A321neo | 17 | 18[37] | — | 8 | 200 | 208 | [41][42] |
| 보잉 737-700 | 6 | — | — | 8 | 120 | 128 | |
| 보잉 737-800 | 117 | — | — | 8 | 156 | 164 | 2대는 스카이팀 도장 적용 1대는 100번째 항공기 도입 기념도장 적용 |
| 162 | 170 | ||||||
| — | 184 | 184 | |||||
| 보잉 737 MAX 8 | 19 | 16 | — | — | 184 | 184 | 2018년 5월부터 인도 시작.[43] |
| 보잉 737 MAX 10 | — | 10 | TBA | 중국남방항공의 모회사에서 주문.[44] | |||
| 보잉 787-8 | 6 | — | 4 | 18 | 215 | 237 | |
| 보잉 787-9 | 6 | 3 | — | 30 | 257 | 287 | 중국남방항공의 모회사에서 주문 이전.[45] |
| 샤먼 항공 화물기 | |||||||
| 보잉 737-800BCF | 1 | — | 화물 | [46] | |||
| 합계 | 172 | 68 | colspan="5" | | ||||
현재, 샤먼 항공은 중국 국내선 노선에서 일등석 서비스를 비즈니스석으로 제공하고 있다. 국제선 및 지역 노선에서는 비즈니스석과 이코노미석 서비스를 제공한다.[47] 보잉 787-8은 일등석과 비즈니스석 모두 180도 눕혀지는 좌석을 갖추고 있으며, 3개 클래스 모두 충전 콘센트 및 USB 포트가 있는 파나소닉 EX3 개인 TV 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있다. B-2760, B-2761, B-2762, 그리고 이후 787-9에는 기내 와이파이 접속이 가능하다.
샤먼 항공이 자체 발주한 보잉 여객기의 고객 번호(고객 코드)는 '''5C'''이며, 항공기 형식명은 737-8'''5C''', 757-2'''5C''' 등이다.
4. 2. 퇴역 기종
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 보잉 737-200 | 9 | 1988년 | 2003년 | 보잉 737-300 | |
| 보잉 737-300 | 4 | 2000년 | 2007년 | 보잉 737-500 | |
| 보잉 737-500 | 7 | 1993년 | 2010년 | 보잉 737-700 | |
| 보잉 737-700 | 12 | 1998년 | 2017년 | 보잉 737 MAX 8 | |
| 보잉 737-800 | 29 | 2007년 | 2022년 | 보잉 737 MAX 8 | |
| 보잉 757-200 | 9 | 1992년 | 2018년 | 보잉 787-8 |
5. 사건 및 사고
- 1990년 10월 2일, 샤먼에서 광저우로 가는 샤먼 항공 8301편이 이륙 직후 납치되어 광저우에 착륙하던 중 항공기 2대와 충돌하여 128명이 사망하였다.[48]
- 2018년 8월 16일, 니노이 아키노 국제공항에서 폭우 속에 샤먼 항공 8667편이 활주로를 이탈했다. 보잉 737-800기가 활주로 끝에서 미끄러져 떨어졌으나, 157명의 승객과 승무원들은 모두 생존하였다.[50] Flightradar24 데이터에 따르면, 해당 항공편은 첫 번째 착륙 시도를 중단했다.[51][52][53]
- 2008년 4월 30일, 샤먼 항공 8052편(등록번호 B-2992, 보잉 737-700)이 다롄 저우수이쯔 국제공항 활주로에서 중국남방항공 6621편과 충돌할 뻔했다. 샤먼 항공기는 관제탑에 알리지 않고 실수로 활주로 10번으로 진입했고, 중국남방항공기는 이륙 활주를 시작했다. 중국남방항공기는 즉시 긴급 제동을 걸고 충돌을 피하기 위해 한쪽으로 방향을 틀어 두 항공기의 앞바퀴가 35m 떨어진 곳에서 완전히 멈췄다. 샤먼 항공 기장은 결국 비행 정지 처분을 받았고, 해당 항공편의 운항 사업자 자격도 박탈되었다.[49]
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资深闽南话播音员蔡慧做客"百家村之声"网络电台 常坐厦航定听过她声音
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