광역급행버스

2. 역사

광역급행버스는 초기에는 운수회사가 소유한 면허 차적 지역의 광역버스, 직행좌석버스 운임을 징수했다.^[26][27] 2012년 10월 27일부터 이동거리에 따른 구간운임제를 시행하고 있으며, 환승 이용 시 총 운임의 합은 변하지 않는다. 교통카드 단말기는 해당 자치단체 단말기를 사용하는 것을 원칙으로 한다.

광역급행버스는 서울특별시와 경기도에서 시내버스와 지하철 운임은 수도권 대중교통 통합운임제를 적용받으며, 환승할인혜택도 이 기준에 맞추어 적용된다. 교통카드 사용 시 최초 탑승한 이동수단을 포함하여 5번까지 환승할 수 있다. 개통 초기 3개월간은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스 운임 체계를 따르다가 통합 운임으로 변경되었다.

거가대교 개통 이후 부산과 거제도를 잇는 시내버스 신설 및 시외버스 노선 문제로 부산시와 경상남도, 그리고 양 지역 버스 업체 간 갈등이 발생하면서 비수도권 최초로 광역급행버스 도입이 논의되었으나, 국토교통부 직권조정으로 직행좌석형 버스가 신설되었다.^[28] 이 노선은 2014년 1월 22일에 개통되었다.

부산과 울산 간 광역급행버스 노선도 추진되었지만,^[29][30] 울산시는 기존 시내버스 노선으로 충분하다는 입장을 보여 협의에 어려움을 겪고 있다.^[31]

2014년 하반기부터 광역급행버스를 수도권 외 대도시로 확대하는 방안이 검토되었으나,^[32] 부산시와 거제시의 시내버스 2000번 개통 합의로 무산되었다.

2. 1. 1차 선정 노선 (2008년 ~ 2009년)

2. 2. 2차 선정 노선 (2010년 ~ 2011년)

• M5107 (경기고속): 영통 주민들의 서울 도심 노선 신설 요구로 신설되었다. 그러나 경희대학교 통학 수요와 겹쳐 공급이 부족하고, 경희대학교 내 무료 탑승 문제, 영통회차장에서의 연료 충전, 흥덕지구 무정차 통과 등 여러 문제점이 있었다.

• M4108 (대원고속): 동탄신도시 주민들의 도심행 노선 신설 요구로 신설되었다. M4403번과의 정류소 차이로 민원이 제기되어 정류소가 추가되고 노선이 변경되었다. 화성여객 4108번(직행좌석)과 동일 노선이며, 2층 버스도 운행한다.

• M5609 (경원여객): 좌석버스 5601번의 적자로 운행에 어려움을 겪었다. 배차 간격 미준수, 불법 승·하차 등 문제점이 있었고, 2016년 경기도 직행좌석버스 5609번으로 전환되었다.

• M7111 (신성교통): 서울시와 운송업체 간 환승할인 문제로 초기 운행에 차질이 있었으나, 경기도 면허 이관 후 증차되었다. 연세대, 이대후문 정류소 추가, 행선지 표기 변경(파주(교하)→운정신도시) 등 변화가 있었다. 2017년부터 2층 버스가 운행 중이다.

• M7412 (대원고속): 백성운 의원의 9712번(서울 면허) 신설 지연으로 풍동지구, 식사지구 주민 요구에 의해 신설되었다. 2011년 기점이 중산동 해태쇼핑으로 연장되었다.

• M7613 (대원고속): 선진운수 7613번과 번호가 유사해 혼동의 여지가 있었다. 기점 연장, 정류소 변경, 노선 변경 등 변화가 있었으나, 감차로 인해 2016년 폐선되었다.

2. 3. 3차 선정 노선 (2011년 ~ 2013년)

3차 광역급행버스 노선들은 대부분 2012년 3월 중 개통 예정이었으나, 국토교통부가 차고지 건설 지연을 이유로 M2316번을 제외한 5개 노선의 개통 시기를 4월 이후로 연기했다.^[9] M2316번은 최초 개통일에서 2주 지연된 2012년 3월 21일 개통 예정이었으나, 간선급행버스 8002번 감차 문제로 또다시 개통이 지연되었다.

• M5414 (수원 광교 - 강남역): 광교 웰빙타운 주민들의 요구로 웰빙타운을 경유하는 형태로 개통되었다. CNG 충전과 주박을 위해 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 했다. 신분당선이 광교역까지 연장 개통하면서 수요가 급감하여 2016년 10월 31일 운행을 중단했다.

• M5115 (수원 광교 - 서울역): 광교 웰빙타운 주민들의 요구로 웰빙타운을 경유하는 형태로 개통되었다. CNG 충전과 주박을 위해 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 했다. 대원고속이 입찰하여 낙찰받았으나 경기운수를 거쳐 경기고속으로 이관되었다.

• M2316 (남양주 화도 - 잠실역): 입찰 당시 남양주공업고등학교가 기점이었으나, 간선급행버스 8002번과의 노선 중복 등의 이유로 차산리로 변경되었다.^[10] 평내동, 호평동 주민들이 평내호평역 추가 정차를 요구하고 있다.^[11] 8002번 버스 감차 문제로 개통이 지연되다가, 합의점을 찾아 2012년 6월 8일 감차 없이 개통하였다.

• M6117 (김포 한강신도시 - 서울역): 신동아교통이 입찰하여 낙찰받았으나, 운임 징수 및 환승 운임 정산 문제로 김포운수로 노선을 양도하였다. 민영제 노선이다. 운행 수익 확보를 위해 추가된 정류장이 존재하며, 임시 우회 노선으로 인해 아파트 단지 간 분쟁이 있었다. 2층 버스를 시범 운행하기도 했다. 한 이용고객이 비공개 민원을 제기했으나, 운행 업체에서 민원인의 실명을 거론하며 공지문을 부착하여 논란이 되었다.^[12]

• M6118 (인천 청라국제도시 - 서울역): 최초 인가 당시 봉오대로(오정대로)를 지나도록 되어 있었으나, 중앙버스전용차로 개통 문제로 경인고속도로를 통해 합정역으로 진입하는 것으로 운행했다. 2018년 4월 2일부터 광역버스로 형간 전환되어 1800번으로 변경되었고, 청라복합환승센터 ~ 힐데스하임 구간이 연장되었다.

• M7119 (고양 식사동 - 서울역): 신동아교통이 입찰하여 낙찰받았으나, 가스 보조금 문제로 일산엠버스를 설립하여 운영하게 되었다. 최근 선진버스에서 양수받아 운행 중이다. 최초 인가 당시 제2자유로를 통해 진입하였으나, 명성운수 및 서울 신성교통, 신성운수, 경기 신성교통(현재의 신성여객)과의 경쟁을 이유로 중앙로 - 수색로 구간 직통으로 변경되었다.^[7]

• M5121 (수원 영통구청 - 서울역): 삼성전자의 요구가 반영되어 노선 분리로 개통되었다.

• M5422 (수원 영통구청 - 강남역): 개통 당일 용남고속에서 반발하여 차량 운행 및 영업을 방해하는 시위를 벌였다.^[13] CNG 충전과 주박을 위해 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다.

2. 4. 4차 선정 노선 (2013년 ~ 2014년)

^[14]

M2323번은 평내동 차고지에 충전소가 설치되지 않아 차산리 차고지까지 공차 회송하여 충전하며, 이때 충전소행 차량은 승객을 태우지 않는다. M2323번과 동일한 노선으로 운행하는 직행좌석버스 1000-1번은 2층 버스를 운행하며, M2323번의 광주시가 아닌 남양주시 차적으로 운행한다는 차이가 있다.

M6724번은 기존 유사 노선(광역버스 1300번, 1301번, 1302번, 1601번 등)과 달리 부천시 지역을 거치지 않아 운행시간이 20~30분 정도 단축되었다. 이를 통해 송도국제도시 주민과 유치된 기업(포스코, 대우, 코오롱 등)의 출퇴근 및 연세대학교 국제캠퍼스 학생들의 등하교가 편리해졌다. 그러나 M6118번과 달리 서울역까지 운행하지 않고 신촌역까지만 운행한다.^[15] 초기에는 현대자동차 파업으로 인가대수 10대 중 5대만 출고되어 배차간격이 40분가량으로 길었으나, 나머지 5대가 증차되어 해결되었다. 2013년 11월 16일 노선이 일부 변경되었다.

M7625번과 M7426번은 현대자동차 차량 부족과 경기 신성교통(현재의 신성여객)의 재정 문제로 개통이 늦어졌다. 2014년 1월 이후 각각 배차간격 30~40분, 20~30분 이내로 정상 운행할 계획이었다. 국토교통부 승인은 운정신도시가 기점이었으나, 파주시 교하지구 주민들의 대규모 민원으로 파주시와 신성여객이 교하지구의 정류장을 출발지로 선정했었다. 운정신도시 주민들의 역민원과 국토교통부의 기점 변경 불가 방침에 따라 기점은 운정신도시(가람마을 3, 4, 6단지)로 원복되었다. 2013년 12월 7일 개통 예정이었지만 신성여객의 노사문제로 개통이 연기되어 2013년 12월 23일 운행이 개시되었다. 신성여객의 경영 상태 악화로 2014년 3월 8일부터 평일 출근 시간에만 각각 2회, 4회 운행하다가 3월 22일 운행을 중단했으며, 파주시에서는 전세버스를 투입하여 출퇴근 시간대에 대체 운행하였다. 2014년 5월 24일 파주여객이 노선을 인수하여 다시 운행을 시작하였다. 시내버스 신규 면허 문제로 7월 19일부터 운행을 중단한다고 예고했으나 파주시와 합의하고 정상 운행하고 있다. 2018년 3월 9일부터 경기도 굿모닝 급행버스로 형간 전환되면서 각각 G7625번, G7426번으로 운행한다.

M6427번과 유사한 노선으로 2015년 7월 21일 직행좌석버스 9502번(삼화고속 시외버스 9502번의 형간 전환)이 개통되었으며, 2015년 11월 노선 번호가 6427번으로 변경되었다.

2. 5. 광역버스 입석금지 관련 선정 노선 (2014년)

2. 6. 5차 선정 노선 (2015년 ~ 2017년)

• 고양(능곡초교) - 서울역 : 명성운수
• 동탄역(화성 동탄 2신도시) - 서울역 : 경기고속 -> 화성여객
• 동탄역(화성 동탄 2신도시) - 강남역 : 경기고속
• 인천(청라) - 시민의숲·양재꽃시장 : 신동아교통이 낙찰받았으나, 노선 선정 문제로 운행을 포기하여 무산되었다.

M4434번은 화성시 동탄2신도시에서 강남역을 잇는 노선으로, 당초 다른 5차 선정 노선들과 함께 2016년에 신설될 계획이었으나, 넓은 동탄 2신도시에서 기존 자사 노선 6001번과 노선이 겹친다는 이유(6001번 운행사 화성여객은 KD 계열사)로 계획보다 늦은 2017년 11월에 신설되었다.

2. 7. 6차 선정 노선 (2016년 ~ 2017년)

M5532번은 본래 오산교통에서 운행했으나, 2018년 4월 1일 용남고속버스라인에 매각되었다. 이후 2021년 1월 1일 경진여객으로 이관되었다가 다시 용남고속으로 운행 회사가 변경되었다.

M7731번은 한때 민영제로 운행했으나, 가온누리엠의 업체 적격성 탈락으로 재입찰 후 2024년 10월 14일에 준공영제로 전환되었고 운행업체도 명성으로 이관되었다.

2017년 7월 9일, 경부고속도로 양재 나들목 인근에서 M5532번 버스 기사의 졸음운전으로 인해 버스와 승용차 6대가 충돌하는 사고가 발생했다.^[19] 이 사고로 2명이 사망하고 16명이 부상을 입었으며, 경찰 조사 결과 버스 기사가 법에 규정된 휴식 시간을 지키지 않은 것으로 밝혀졌다.^[20] 이 사고는 운전자의 졸음운전을 막기 위한 근로기준법 개정의 계기가 되었다.^[21]

2. 8. 7차 선정 노선 (2017년)

• 화성 동탄2신도시(테크노밸리) - 서울역 (M4137): 경기고속→화성여객
• 인천 송도국제도시 - 여의도 (M6635): 이삼화관광
• 인천 송도국제도시 - 잠실역 (M6336): 이삼화관광

2. 9. 8차 선정 노선 (2017년 ~ 2019년)

2. 10. 9차 선정 노선 (2018년 ~ 2019년)

• 남양주 화도 ↔ 잠실역 (M2341): 대원운수
• 수원 터미널 ↔ 잠실역 (M5342): 대원고속
• 수원 호매실 ↔ 강남역 (M5443): 용남고속→경진여객

M2341번은 M2104번 이후 대원운수가 운행하는 광역급행버스 노선이다. 동사의 간선급행버스 8002번을 보조하지만, 8002번과 달리 2층 버스는 운행하지 않으며, 광역급행버스 정류장 개수 제한으로 대성리에는 정차하지 않는다. 본래 2019년 2월 11일에 개통 예정이었으나, 노선 승인 문제로 2019년 3월 4일에 개통했다.

M5342번은 수원종합버스터미널에서 이용 가능한 광역버스 노선 중 유일하게 대원고속이 운행하는 노선이었다. 기존 경희대학교 수원캠퍼스~강변역 간을 운행하는 동사의 직행좌석버스 1112번을 보조하는 노선이었다. 코로나19 및 4차 대유행으로 인한 수요 감소로 2021년 8월 2일 운행이 한시적으로 중단되었다가, 2022년 12월 12일 운행을 재개했으나, 2024년 11월 19일 폐선되었다.

M5443번은 M5532번과 달리 처음부터 용남고속이 운행했으나, 2021년 1월 1일 경진여객으로 이관되었다. 광역급행버스 정류장 개수 문제로 의왕요금소와 선바위역에는 정차하지 않는다.

2. 11. 10차, 11차 선정 노선 (2018년 ~ 2019년)

• 남양주 별내 ↔ 잠실역 (M2344) : 대원운수
• 고양시 원당 ↔ 서대문역 (M7145) : 선진버스

• M2344번과 M7145번은 민영제 노선이다.
• M2344번은 2024년 9월 1일부로 휴업 중단됐다.
• M7145번은 2022년 12월 22일 폐선되었다.

2. 12. 12차 선정 노선 (2019년)

2. 13. 13차 선정 노선 (2019년 ~ 2020년)