시드니 공항
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1. 개요
시드니 공항은 1920년 1월 9일 킹스포드 스미스 공항으로 개항한 호주의 주요 공항이다. 현재까지 운영 중인 민간 공항 중 세계에서 가장 오래되었으며, 1953년 현재 명칭으로 변경되었다. 3개의 터미널(T1: 국제선, T2: 국내선, T3: 콴타스 국내선)을 운영하며, 2009년에는 세계에서 28번째로 이용객이 많은 공항으로 기록되었다. 2019년에는 4444만 명의 승객이 이용했다. 시드니 제2공항인 웨스턴 시드니 공항이 2026년 말 완공을 목표로 건설 중이다.
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| 시드니 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 이름 | 시드니 킹스포드 스미스 공항 |
| 영어 이름 | Sydney (Kingsford Smith) Airport |
| IATA 코드 | SYD |
| ICAO 코드 | YSSY |
| 공항 종류 | 공공 |
| 소유 및 운영자 | Sydney Airport Corporation |
| 서비스 도시 | 시드니 |
| 위치 | 뉴사우스웨일스주, 마스코트 |
| 개항일 | 1920년 1월 9일 |
| 허브 항공사 | 콴타스 항공 버진 오스트레일리아 |
| 운영 기지 항공사 | 제트스타 렉스 항공 |
| 해발 고도 | 6m |
| 웹사이트 | 시드니 공항 웹사이트 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 방향 | 07/25 |
| 활주로 1 길이 | 2,530m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 활주로 2 방향 | 16L/34R |
| 활주로 2 길이 | 2,438m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 활주로 3 방향 | 16R/34L |
| 활주로 3 길이 | 3,963m |
| 활주로 3 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 통계 | |
| 연도 | 2023년 |
| 여객 수 | 38,650,000 명 |
| 항공기 운항 횟수 | 295,767 회 |
| 화물 수송량 (2012년) | 444,419 톤 |
| 경제 및 사회적 영향 (2012년) | |
| 경제 효과 | $132억 |
| 고용 효과 | 146,000 명 |
| 기타 정보 | |
| 세계 기상 기구 코드 | 94767 |
| 이미지 정보 | |
 | |
| |
2. 역사
1920년 1월 9일 '''킹스포드 스미스 공항'''(Kingsford Smith Airport영어)으로 개항해 현재까지 운영 중인 민간 공항 중에서 세계에서 가장 오래 되었다.[216] 1920년대 중반 시드니와 멜버른 및 애들레이드행의 국내선 운항이 시작했으며 이 무렵에 오스트레일리아 정부가 운영권을 갖게 됐다. 1940년대에 여객 터미널이 문을 열었다. 1953년 현재의 사명으로 변경되었고 1970년 5월 국제선 터미널을 완공되었다. 1990년 외국 방문객에게 고유 문화를 보여줄 수 있는 예술작품을 전시하기로 위해 공항에 그림, 조각, 수공예품, 자수, 사진 등을 전시하기 시작했으며 1994년에 3개의 활주로가 완공됐다. 1997년 기준으로 항공기 운항 횟수는 연간 278,786회이며, 여객수는 20,621,776명이고, 화물 수송량은 530,601톤을 수송했다. 1998년 7월 1일 시드니 공항 주식회사(SACL, Sydney Airports Corporation Limited영어)가 설립했다. 2000년에 공항 개발 계획에 따라 공항과 기존의 철도망을 연결하는 지하철이 개통되었다. 2002년에 민영화되면서 시드니 공항 주식회사(SACL)가 관리 및 운영을 하고 있다. 2009년 기준으로 세계에서 28번째로 이용객이 많은 공항에 기록됐다. 그리고 오스트레일리아에서 가장 붐비는 공항으로 매년 승객 2,600만 명이 이 공항을 이용하고 있는데 2020년에 이용객이 6,800만 명에 이를 것으로 전망되는 등 공항이 갈수록 붐비면서 2000년대 들어 제2의 시드니 공항이 있어야 한다는 주장이 제기되고 있다. 2003년의 한 연구 조사 보고서는 시드니 공항이 교통 체증으로 인해 20년 동안 국제공항 용도만 사용돼야 한다고 지적했다.
1920년에 보타니 만(Botany Bay)에 인접한 소규모 비행장으로 개장하여 "시드니 공항"으로 명명되었으나, 1936년에 호주 비행사 찰스 킹스포드 스미스의 이름을 따서 "시드니 킹스포드 스미스 국제공항"으로 개명하였다. 그러나 시민들에게는 지명인 "매스콧"(Mascot)이라는 이름으로 일반적으로 불렸다.
2. 1. 초기 역사 (1911년 ~ 1930년)
시드니 공항 부지는 소떼가 풀을 뜯던 목장이었으며, 매스콧 주변은 습지였다.[11] 1911년부터 이 들판에서 비행이 시작되었고, 그 이전에는 조종사들이 앤더슨 공원, 뉴트럴 베이 등 시드니의 다른 지역을 이용했다.[12]제1차 세계 대전 당시 조종사였던 나이절 러브는 도시 근처에 공장과 비행장을 설립하여 국가 최초의 항공기 제조 회사를 설립하려 했다. 그는 켄싱턴 경마 클럽 소유의 토지를 임대하여 매스콧에 비행장을 설립했다. 이 토지는 평평하고 버펄로 그래스 목초로 덮여 있었으며, 양과 소가 풀을 고르게 뜯어 먹어 항공기 운항에 적합했다. 또한 사방에 장애물이 없고, 애스콧 경마장, 정원, 강, 보타니 만으로 둘러싸여 있었다.
러브는 1919년 11월에 처음으로 비행했고, 1920년 1월 9일 '''킹스포드 스미스 공항'''(Kingsford Smith Airport영어)으로 개항했다.[216] 1920년 1월에 공식적으로 개장했으며,[13] 공식 개장 비행은 러브가 수행했다.[14] 1921년, 연방 정부는 공공 비행장 조성을 위해 매스콧의 부지를 매입했다. 1923년 러브의 임대 기간이 만료되자 매스콧 토지는 연방 정부에 의해 강제 수용되었다.[11] 1924년에 최초의 정기 항공편이 시작되었다.
1936년에 호주 비행사 찰스 킹스포드 스미스의 이름을 따서 "시드니 킹스포드 스미스 국제공항"으로 개명되었으나, 시민들에게는 "매스콧"(Mascot)이라는 이름으로 불렸다.
2. 2. 발전과 확장 (1930년 ~ 1990년)
1920년 1월 9일 '''킹스포드 스미스 공항'''(Kingsford Smith Airport영어)으로 개항한 시드니 공항은 현재까지 운영 중인 민간 공항 중에서 세계에서 가장 오래된 공항 중 하나이다.[216] 1920년대 중반 시드니와 멜버른 및 애들레이드행의 국내선 운항이 시작되었고, 이 무렵에 오스트레일리아 정부가 운영권을 갖게 되었다.1933년 최초의 자갈 활주로가 건설되었으며, 1936년 8월 14일에는 호주의 개척적인 비행사인 찰스 킹스퍼드 스미스 경을 기리기 위해 공항 이름이 시드니(킹스퍼드 스미스) 공항으로 변경되었다.[15] 1940년 오스트레일리아 민간항공국은 비행장 동쪽에 행정 및 터미널 건물을 건설했고, 최상층에는 관제탑을 설치했다.[16] 이 건물은 1999년부터 3터미널의 일부가 되었지만, 관제탑은 이미 제거되었다.[17]
1949년까지 공항에는 3개의 활주로가 있었다.[18] 1940년대 후반(약 1947~1949년)에 임시 해외 여객(국제선) 터미널이 건설되었다.[19][20] 1940년 터미널은 국영 국내 항공사인 트랜스 오스트레일리아 항공(Trans Australia Airlines, TAA)의 터미널 건물이 되었고, TAA 터미널 건물로도 알려지게 되었다. 임시 해외 여객 터미널은 나중에 1954년에 1940년 터미널 건물 바로 북쪽에 새롭게 건설된 터미널로 대체되었다.[21]
1950년, 이 공항은 793,956명 이상의 승객을 처리하여 세계에서 가장 분주한 공항 중 하나로 순위에 올랐다.[22]
1947년부터 1953년 사이에 쿡스 강이 공항 서쪽으로 우회되었고, 다른 작은 하천들은 매립되었다.[23] 이를 통해 세 개의 자갈 활주로를 대체할 두 개의 새로운 포장 활주로를 건설할 수 있었다.[24] 1953년에서 1954년 사이에 완공된 07/25 활주로가 최초로 건설된 포장 활주로였다. 그 후, 다음으로 건설된 포장 활주로는 16/34 활주로(현재 16R/34L)였으며, 이는 평행으로 나 있던 자갈 활주로 16/34를 대체했다. 두 활주로 모두 자갈 활주로 남쪽에 건설되었다. 동시에 1953년 11월 2일, 두 활주로가 교차하는 곳의 북동쪽에 통합 소방서가 있는 새로운 항공 관제탑이 건설되어 1940년 터미널 건물에 있던 관제탑을 대체했다.[25][26] 이 관제탑은 2005년에 철거되었다.[27]
새로운 16/34 활주로는 장거리 국제선 제트기를 수용하기 위해 1968년에 제너럴 홈즈 드라이브를 넘어 보타니 만 남쪽으로 연장되었고, 1972년에 현재 길이로 다시 연장되었다.[28][13]
1960년대 초까지 시드니 주민 대부분은 이 공항을 매스콧(Mascot)이라고 불렀다. 1959년 7월 콴타스 항공의 보잉 707-138이 도입되면서 제트기가 도착하기 시작했다.[30][31] 1960년대에는 새로운 국제선 터미널의 필요성이 분명해졌다. 새로운 터미널 건설 공사는 1966년 말에 시작되었다. 새로운 터미널은 1970년 5월 3일 엘리자베스 2세 여왕에 의해 공식적으로 개장되었다. 이 공항에 도착한 첫 번째 보잉 747 "점보 제트기"인 팬암의 ''클리퍼 플라잉 클라우드''(N734PA)는 1970년 10월 4일에 도착했다.
1974년에는 새로운 TAA 터미널이 건설되었고, 앤셋 터미널(현 2터미널)의 업그레이드 및 확장도 시작되었다.[39]
1990년에는 외국 방문객에게 고유 문화를 보여줄 수 있는 예술작품을 전시하기 시작했으며, 1994년에 3개의 활주로가 완공됐다.
2. 3. 현대화와 민영화 (1990년 ~ 현재)
1920년 1월 9일 '''킹스포드 스미스 공항'''(Kingsford Smith Airport영어)으로 개항한 시드니 공항은 현재까지 운영 중인 민간 공항 중에서 세계에서 가장 오래된 공항 중 하나이다.[216] 1920년대 중반 시드니와 멜버른 및 애들레이드행 국내선 운항이 시작되었고, 이 무렵 오스트레일리아 정부가 운영권을 갖게 되었다. 1940년대에 여객 터미널이 문을 열었고, 1953년 현재의 사명으로 변경되었다.[25][26] 1970년 5월에는 엘리자베스 2세 여왕이 참석한 가운데 국제선 터미널이 공식 개장하였다.[34][35] 1970년 10월 4일에는 첫 보잉 747 "점보 제트기"인 팬암의 ''클리퍼 플라잉 클라우드''(N734PA)가 이 공항에 도착했다.1990년에는 외국 방문객에게 고유 문화를 보여줄 수 있는 예술작품을 전시하기 시작했으며, 1994년 3개의 활주로가 완공됐다.[41] 1995년에는 항공기 소음 반대 당이 결성되어 1995년 뉴사우스웨일스 주 선거에 출마하기도 했다.같은 해, 오스트레일리아 의회는 공항 운영 시간을 제한하는 ''시드니 공항 통행금지법 1995''를 통과시켰다.[42]
1998년 7월 1일 시드니 공항 주식회사(SACL, Sydney Airports Corporation Limited)가 설립되었고[45], 2000년 시드니 올림픽에 맞춰 공항과 기존 철도망을 연결하는 지하철이 개통되었다. 2002년 시드니 공항은 민영화되어 SACL이 관리 및 운영을 맡게 되었다.[45]
2009년 기준으로 세계에서 28번째로 이용객이 많은 공항에 기록되었으며, 오스트레일리아에서 가장 붐비는 공항이다. 공항이 갈수록 붐비면서 2000년대 들어 시드니 제2 공항 건설에 대한 논의가 있었다.[44]
2005년에는 다층 주차장 건설과 국제선 및 국내선 터미널 확장을 포함한 공항 확장 계획이 발표되었으나, 지역 의회의 감독 없이 진행되어 논란이 되었다. 2010년에는 국제선 터미널 개보수 공사가 완료되어 새로운 수하물 시스템, 상점 및 승객 대기 공간, 환승 구역 확장 등이 이루어졌다.[48] 2010년 3월, 오스트레일리아 경쟁 및 소비자위원회는 시드니 공항의 가격 폭리에 대해 비판하는 보고서를 발표했다.[49][50]
2014년 2월 17일, 오스트레일리아 정부는 2033년까지 7,400만 명의 승객 수요를 충족하기 위한 시드니 공항의 마스터플랜을 승인했다.[55] 2018년 8월 27일에는 시드니 공항 마스터플랜 2039가 발표되었다.[57]
3. 터미널
시드니 공항에는 세 개의 여객 터미널이 있다. 국제선 터미널(T1)은 다른 두 개의 국내선 터미널(T2 & T3)과 활주로 16R/34L에 의해 분리되어 있으므로, 환승 승객은 30분에서 1시간 이상의 더 긴 환승 시간을 고려해야 한다.
기존 터미널 번호 체계(T1~T3)는 2002년 9월 24일에 채택되었다.[62] 시드니 공항에는 국제선과 일부 국내선이 운항하는 T1, 국내선 전용인 T2, 그리고 콴타스항공(Qantas) 국내선 전용인 T3 등 총 3개의 주요 터미널이 있다. T1, T2, T3는 무료 셔틀버스와 철도로 연결되어 있다.
- 원월드(oneworld) (○)
- 스타얼라이언스(Star Alliance) (☆)
- 스카이팀(SkyTeam) (△)
1970년 5월 3일 개통된 시드니 공항 터미널 1은 기존의 해외여객터미널(현 터미널 3 위치)을 대체하며, 이후 크게 확장되었다.[40] 1992년 첫 번째 확장으로 남쪽에 9개의 새로운 게이트를 갖춘 C 부두가 개장하여 게이트 수가 17개에서 26개로 늘었다.[40] 1970년에 개장한 원래 부두는 B 부두로 알려지게 되었다. 2000년 하계 올림픽에 앞서 1997년부터 2000년까지 두 번째 확장이 진행되었으며, 10개의 새로운 항공기 주기장과 새로운 통합 수하물 처리 시스템이 포함되었다.[63][64]
터미널 건물은 도착, 출발, 항공사 사무실 등 3단계로 구분된다. 출발 층에는 각각 10개의 체크인 데스크가 있는 20개의 체크인 데스크 줄이 있어 총 200개의 체크인 데스크가 있다. 이 터미널은 콴타스 항공을 위한 2개, 에티하드 항공, 에어 뉴질랜드, 싱가포르 항공, 에미레이트 항공, 아메리칸 항공, 스카이팀 등 8개의 항공사 라운지를 운영하고 있다.
2010년에 완료된 5억 달러 규모의 대규모 재개발을 통해 쇼핑 단지를 확장하고, 출국 심사대 운영을 중앙 집중화하고, 터미널의 용적 공간을 25만 4천 평방 미터로 늘렸다.[48][65] 2015년에는 출국 및 입국 면세점 재구성과 변경, 활주로 쪽 식당 구역 확장, 호주 국경 수비대 출국 이민 스마트게이트 설치를 포함한 추가 개조가 시작되어 2016년에 완료되었다.[66]
현재 터미널 1에는 25개의 탑승교가 있는 게이트가 있으며, 그중 13개는 B 부두(8~10, 24~25, 30~37번)에, 12개는 C 부두(50~51, 53~61, 63번)에 있다.[67] B 부두는 콴타스, 모든 원월드 회원사, 그리고 모든 스카이팀 회원사( 델타항공 제외)가 사용한다. C 부두는 버진 오스트레일리아와 파트너사(델타 포함) 및 모든 스타얼라이언스 회원사가 사용한다. 또한 최고 시간대와 주간 항공기 대기 주차를 위해 많이 사용되는 여러 개의 원격 주기장도 있다.[67]
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 콴타스항공○ | |
| 젯스타 항공 | |
| 버진 오스트레일리아 | |
| 뉴질랜드 항공☆ | 오클랜드, 크라이스트처치, 퀸스타운, 웰링턴 |
| 피지항공○ | 난디 |
| 에어뉴기니 | 포트모르즈비 |
| 에어칼레도니 | 누메아 |
| 바누아투 항공 | 포트빌라 |
| 일본항공○ | 도쿄/하네다 |
| 전일본공수☆ | 도쿄/하네다 |
| 대한항공△ | 서울/인천 |
| 아시아나항공☆ | 서울/인천 |
| 티웨이항공 | 서울/인천 |
| 중화항공△ | 타이베이/타오위안 |
| 캐세이퍼시픽항공○ | 홍콩 |
| 에어차이나☆ | 베이징/수도 |
| 차이나이스턴항공△ | 상하이/푸동, 항저우, 난징, 지난, 우한, 시안, 오클랜드 |
| 차이나서던항공 | 광저우, 선전 |
| 베이징 캐피탈 항공 | 칭다오[211] |
| 하이난항공 | 하이커우 |
| 톈진항공 | 충칭, 정저우[212], 톈진[212] |
| 쓰촨항공 | 청두 |
| 샤먼항공△ | 샤먼 |
| 필리핀항공 | 마닐라 |
| 세부퍼시픽항공 | 마닐라 |
| 베트젯항공 | 하노이, 호치민 시티 |
| 베트남항공△ | 하노이, 호치민 시티[213] |
| 태국 국제항공☆ | 방콕/수완나품 |
| 타이 에어아시아 X | 방콕/수완나품 |
| 말레이시아항공○ | 쿠알라룸푸르 |
| 에어아시아 X | 쿠알라룸푸르 |
| 바틱 에어 말레이시아 | 덴파사르, 쿠알라룸푸르 |
| 가루다인도네시아항공△ | 덴파사르, 자카르타 |
| 스쿠트 | 싱가포르 |
| 싱가포르항공☆ | 싱가포르 |
| 에어 인디아☆ | 델리 |
| 스리랑카항공○ | 콜롬보 |
| 카타르항공○ | 도하 |
| 에미레이트항공 | 두바이, 크라이스트처치 |
| 에티하드항공 | 아부다비 |
| 영국항공○ | 런던/히스로(싱가포르 경유), 싱가포르 |
| 에어캐나다☆ | 토론토, 밴쿠버 |
| 아메리칸항공○ | 로스앤젤레스 |
| 델타항공△ | 로스앤젤레스 |
| 유나이티드항공☆ | 로스앤젤레스, 샌프란시스코 |
| 하와이안항공 | 호놀룰루 |
| LATAM 항공○ | 오클랜드, 산티아고(오클랜드 경유편) |
시드니 공항의 터미널 2는 공항 북동쪽에 위치한 국내선 터미널로, 과거 앤셋 오스트레일리아(Ansett Australia)의 국내선 운항 거점이었다.[71] 활주로 연결 다리(에어브리지)가 연결된 20개의 주기장과 지역 항공기용 원격 주기장 여러 곳을 갖추고 있다.[71] 현재 플라이펠리컨(FlyPelican), 젯스타(Jetstar), 링크 항공(Link Airways), 렉스 항공(Rex Airlines), 버진 오스트레일리아(Virgin Australia)가 이용하고 있으며, 렉스 항공과 버진 오스트레일리아 라운지가 있다.[71]
이 터미널은 1939년에서 1940년 사이에 오스트레일리아 국립 항공(Australian National Airways, ANA)의 터미널 건물로 처음 문을 열었다.[72] 1952년 7월에 확장되었으며,[73] 1957년 ANA가 앤셋에 매각될 때 포함되었다. 1974년에서 1975년 사이에는 새로운 수하물 처리 시스템, 무빙 워크, 에어컨이 설치된 출발 라운지, 에어브리지 등으로 업그레이드 및 현대화되었다.[39] 국내선 주차장에서 터미널까지 연결된 지붕이 있는 다리도 있었다.[39]
1990년대에는 두 차례에 걸쳐 터미널 업그레이드 및 재개발이 이루어졌다. 첫 번째 재개발은 1989년에 발표되었으며, 새로운 서쪽 콘코스, 기존 콘코스에 새로운 탑승 라운지, 새로운 항공기 주기 위치가 포함되었다.[74] 이는 앤셋이 연방 정부와 체결한 새로운 30년 임대 계약의 일환으로 다른 항공사를 위한 추가 게이트를 확보하기 위한 것이었다.[74] 두 번째 재개발은 2000년 하계 올림픽 이전에 완료되었다.[75]
2002년 앤셋의 붕괴 이후, 앤셋의 관리인은 터미널 임대권을 공항에 매각했으며, 터미널은 콴타스의 지역 항공사와 버진 블루(현 버진 오스트레일리아)를 포함한 모든 항공사 운영업체에 개방되었다.[75] 콴타스링크(QantasLink)는 2013년에 터미널 2에서 터미널 3로 이전했다.[77]
터미널 2를 이용하는 항공사 및 취항지는 다음과 같다.
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 플라이페리칸 | 코바르 공항(Cobar Airport), 머지 공항(Mudgee Airport), 뉴캐슬 공항(Newcastle Airport) (뉴사우스웨일스주) |
| 젯스타 항공(Jetstar Airways) | 멜버른, 아발론, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 퍼스, 케언스, 타운스빌, 다윈, 에어스록, 호바트, 발리나 바이런 게이트웨이 공항(Ballina Byron Gateway Airport), 버셀턴 마가렛 리버 공항(Busselton Margaret River Airport), 그레이트 배리어 리프 공항(Great Barrier Reef Airport)(해밀턴섬), 허비 베이 공항(Hervey Bay Airport), 론세스톤 공항(Launceston Airport), 휘트선데이 코스트 공항(Whitsunday Coast Airport)(프로서파인), 선샤인 코스트 |
| 리저널 익스프레스 항공 | 멜버른, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 올버리 공항(Albury Airport), 브로큰힐 공항(Broken Hill Airport), 코프스하버 공항(Coffs Harbour Airport), 더보 공항(Dubbo City Airport), 그리피스 공항(Griffith Airport), 메림불라 공항(Merimbula Airport), 모루야 공항(Moruya Airport), 나란데라 공항(Narrandera Airport), 오렌지 공항(Orange Airport), 파크스 공항(Parkes Airport), 포트맥쿼리 공항(Port Macquarie Airport), 와가와가 공항(Wagga Wagga Airport) |
| 버진 오스트레일리아 항공(Virgin Australia) | 캔버라, 멜버른, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 퍼스, 케언스, 호바트, 발리나, 해밀턴섬, 론세스톤, 선샤인 코스트 |
터미널 3은 콴타스 항공과 콴타스링크가 사용하는 국내선 터미널이다.[76][77] 2013년 8월 16일 콴타스링크는 터미널 2에서 터미널 3으로 운항을 이전했다.[76][77] 터미널 3은 터미널 2와 마찬가지로 북동쪽 구간에 위치해 있으며, 시드니 국내선 공항역을 공유한다.
터미널 3 건물은 1999년에 완공된 하셀(Hassell)의 설계로 확장되었다.[80][81] 이 확장 공사에는 새로운 기둥 없는 체크인 홀 위로 60m 길이의 지붕 스팬을 건설하는 것이 포함되었고, 결과적으로 터미널 면적을 80,000m²까지 확장시켰다.[80][81] 1974년 터미널 개장 이후 1940년에 건설된 원래 공항 터미널 건물은 새로운 터미널의 남서쪽 부분에 통합되었으며, 현재 터미널 3의 17번에서 19번 게이트 근처에 있다(2024년 기준).[82] 에어로브리지가 제공하는 주차 베이는 이중 에어로브리지가 제공하는 2개를 포함하여 14개가 있다.
터미널 3에는 대형 콴타스 클럽 라운지와 전용 비즈니스 클래스 및 의자 라운지가 있다. 또한 콴타스 전용 게이트 13에 인접한 '허리컬렉션'이 있으며, 항공사의 90년 이상 근무한 많은 컬렉션을 포함한다. 공항의 앞치마를 볼 수 있는 전망도 제공되어 비행기 스탬퍼들이 일반적으로 사용한다.
콴타스 항공는 2019년까지 계속될 예정이었던 터미널 3의 임대료를 5억 3천 5백만 달러에 시드니 공항으로 다시 팔았다.[79] 이는 시드니 공항이 수익성이 좋은 소매 지역을 포함한 터미널의 운영 책임을 재개한다는 것을 의미한다. 콴타스항공은 2025년 중반까지 체크인 및 수하물 시설과 출발 게이트 사용 우선권을 유지하게 된다.
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 콴타스항공(Qantas)○ | 앨리스 스프링스(Alice Springs), 애들레이드(Adelaide), 브리즈번(Brisbane), 케언스(Cairns), 캔버라(Canberra), 다윈(Darwin), 골드코스트(Gold Coast), 해밀턴섬(Hamilton Island), 호바트(Hobart), 멜버른(Melbourne), 퍼스(Perth), 론세스톤(Launceston), 선샤인 코스트(Sunshine Coast), 타운즈빌(Townsville), 노퍽섬(Norfolk Island) [계절 운항]: 브룸(Broome) |
| 콴타스링크(QantasLink)○ 운항은 | 캔버라(Canberra), 올베리(Albury), 아미데일(Armidale), 브로큰힐(Broken Hill), 발리나(Ballina), 코프스하버(Coffs Harbour), 다보(Dubbo), 그리피스(Griffith), 멀린브라(Merimbula), 오렌지(Orange), 포트맥쿼리(Port Macquarie), 와가와가(Wagga Wagga), (Bendigo), (Mildura), (Armidale), (Lord Howe Island), (Moree), (Tamworth), (Toowoomba) |
3. 1. 터미널 1 (국제선)
1970년 5월 3일 개통된 시드니 공항 터미널 1은 기존의 해외여객터미널(현 터미널 3 위치)을 대체하며, 이후 크게 확장되었다.[40] 1992년 첫 번째 확장으로 남쪽에 9개의 새로운 게이트를 갖춘 C 부두가 개장하여 게이트 수가 17개에서 26개로 늘었다.[40] 1970년에 개장한 원래 부두는 B 부두로 알려지게 되었다. 2000년 하계 올림픽에 앞서 1997년부터 2000년까지 두 번째 확장이 진행되었으며, 10개의 새로운 항공기 주기장과 새로운 통합 수하물 처리 시스템이 포함되었다.[63][64]터미널 건물은 도착, 출발, 항공사 사무실 등 3단계로 구분된다. 출발 층에는 각각 10개의 체크인 데스크가 있는 20개의 체크인 데스크 줄이 있어 총 200개의 체크인 데스크가 있다. 이 터미널은 콴타스 항공을 위한 2개, 에티하드 항공, 에어 뉴질랜드, 싱가포르 항공, 에미레이트 항공, 아메리칸 항공, 스카이팀 등 8개의 항공사 라운지를 운영하고 있다.
2010년에 완료된 5억 달러 규모의 대규모 재개발을 통해 쇼핑 단지를 확장하고, 출국 심사대 운영을 중앙 집중화하고, 터미널의 용적 공간을 25만 4천 평방 미터로 늘렸다.[48][65] 2015년에는 출국 및 입국 면세점 재구성과 변경, 활주로 쪽 식당 구역 확장, 호주 국경 수비대 출국 이민 스마트게이트 설치를 포함한 추가 개조가 시작되어 2016년에 완료되었다.[66]
현재 터미널 1에는 25개의 탑승교가 있는 게이트가 있으며, 그중 13개는 B 부두(8~10, 24~25, 30~37번)에, 12개는 C 부두(50~51, 53~61, 63번)에 있다.[67] B 부두는 콴타스, 모든 원월드 회원사, 그리고 모든 스카이팀 회원사( 델타항공 제외)가 사용한다. C 부두는 버진 오스트레일리아와 파트너사(델타 포함) 및 모든 스타얼라이언스 회원사가 사용한다. 또한 최고 시간대와 주간 항공기 대기 주차를 위해 많이 사용되는 여러 개의 원격 주기장도 있다.[67]
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 콴타스항공○ | |
| 젯스타 항공 | |
| 버진 오스트레일리아 | |
| 뉴질랜드 항공☆ | 오클랜드, 크라이스트처치, 퀸스타운, 웰링턴 |
| 피지항공○ | 난디 |
| 에어뉴기니 | 포트모르즈비 |
| 에어칼레도니 | 누메아 |
| 바누아투 항공 | 포트빌라 |
| 일본항공○ | 도쿄/하네다 |
| 전일본공수☆ | 도쿄/하네다 |
| 대한항공△ | 서울/인천 |
| 아시아나항공☆ | 서울/인천 |
| 티웨이항공 | 서울/인천 |
| 중화항공△ | 타이베이/타오위안 |
| 캐세이퍼시픽항공○ | 홍콩 |
| 에어차이나☆ | 베이징/수도 |
| 차이나이스턴항공△ | 상하이/푸동, 항저우, 난징, 지난, 우한, 시안, 오클랜드 |
| 차이나서던항공 | 광저우, 선전 |
| 베이징 캐피탈 항공 | 칭다오[211] |
| 하이난항공 | 하이커우 |
| 톈진항공 | 충칭, 정저우[212], 톈진[212] |
| 쓰촨항공 | 청두 |
| 샤먼항공△ | 샤먼 |
| 필리핀항공 | 마닐라 |
| 세부퍼시픽항공 | 마닐라 |
| 베트젯항공 | 하노이, 호치민 시티 |
| 베트남항공△ | 하노이, 호치민 시티[213] |
| 태국 국제항공☆ | 방콕/수완나품 |
| 타이 에어아시아 X | 방콕/수완나품 |
| 말레이시아항공○ | 쿠알라룸푸르 |
| 에어아시아 X | 쿠알라룸푸르 |
| 바틱 에어 말레이시아 | 덴파사르, 쿠알라룸푸르 |
| 가루다인도네시아항공△ | 덴파사르, 자카르타 |
| 스쿠트 | 싱가포르 |
| 싱가포르항공☆ | 싱가포르 |
| 에어 인디아☆ | 델리 |
| 스리랑카항공○ | 콜롬보 |
| 카타르항공○ | 도하 |
| 에미레이트항공 | 두바이, 크라이스트처치 |
| 에티하드항공 | 아부다비 |
| 영국항공○ | 런던/히스로(싱가포르 경유), 싱가포르 |
| 에어캐나다☆ | 토론토, 밴쿠버 |
| 아메리칸항공○ | 로스앤젤레스 |
| 델타항공△ | 로스앤젤레스 |
| 유나이티드항공☆ | 로스앤젤레스, 샌프란시스코 |
| 하와이안항공 | 호놀룰루 |
| LATAM 항공○ | 오클랜드, 산티아고(오클랜드 경유편) |
3. 2. 터미널 2 (국내선)
시드니 공항의 터미널 2는 공항 북동쪽에 위치한 국내선 터미널로, 과거 앤셋 오스트레일리아(Ansett Australia)의 국내선 운항 거점이었다.[71] 활주로 연결 다리(에어브리지)가 연결된 20개의 주기장과 지역 항공기용 원격 주기장 여러 곳을 갖추고 있다.[71] 현재 플라이펠리컨(FlyPelican), 젯스타(Jetstar), 링크 항공(Link Airways), 렉스 항공(Rex Airlines), 버진 오스트레일리아(Virgin Australia)가 이용하고 있으며, 렉스 항공과 버진 오스트레일리아 라운지가 있다.[71]이 터미널은 1939년에서 1940년 사이에 오스트레일리아 국립 항공(Australian National Airways, ANA)의 터미널 건물로 처음 문을 열었다.[72] 1952년 7월에 확장되었으며,[73] 1957년 ANA가 앤셋에 매각될 때 포함되었다. 1974년에서 1975년 사이에는 새로운 수하물 처리 시스템, 무빙 워크, 에어컨이 설치된 출발 라운지, 에어브리지 등으로 업그레이드 및 현대화되었다.[39] 국내선 주차장에서 터미널까지 연결된 지붕이 있는 다리도 있었다.[39]
1990년대에는 두 차례에 걸쳐 터미널 업그레이드 및 재개발이 이루어졌다. 첫 번째 재개발은 1989년에 발표되었으며, 새로운 서쪽 콘코스, 기존 콘코스에 새로운 탑승 라운지, 새로운 항공기 주기 위치가 포함되었다.[74] 이는 앤셋이 연방 정부와 체결한 새로운 30년 임대 계약의 일환으로 다른 항공사를 위한 추가 게이트를 확보하기 위한 것이었다.[74] 두 번째 재개발은 2000년 하계 올림픽 이전에 완료되었다.[75]
2002년 앤셋의 붕괴 이후, 앤셋의 관리인은 터미널 임대권을 공항에 매각했으며, 터미널은 콴타스의 지역 항공사와 버진 블루(현 버진 오스트레일리아)를 포함한 모든 항공사 운영업체에 개방되었다.[75] 콴타스링크(QantasLink)는 2013년에 터미널 2에서 터미널 3로 이전했다.[77]
터미널 2를 이용하는 항공사 및 취항지는 다음과 같다.
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 플라이페리칸 | 코바르 공항(Cobar Airport), 머지 공항(Mudgee Airport), 뉴캐슬 공항(Newcastle Airport) (뉴사우스웨일스주) |
| 젯스타 항공(Jetstar Airways) | 멜버른, 아발론, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 퍼스, 케언스, 타운스빌, 다윈, 에어스록, 호바트, 발리나 바이런 게이트웨이 공항(Ballina Byron Gateway Airport), 버셀턴 마가렛 리버 공항(Busselton Margaret River Airport), 그레이트 배리어 리프 공항(Great Barrier Reef Airport)(해밀턴섬), 허비 베이 공항(Hervey Bay Airport), 론세스톤 공항(Launceston Airport), 휘트선데이 코스트 공항(Whitsunday Coast Airport)(프로서파인), 선샤인 코스트 |
| 리저널 익스프레스 항공 | 멜버른, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 올버리 공항(Albury Airport), 브로큰힐 공항(Broken Hill Airport), 코프스하버 공항(Coffs Harbour Airport), 더보 공항(Dubbo City Airport), 그리피스 공항(Griffith Airport), 메림불라 공항(Merimbula Airport), 모루야 공항(Moruya Airport), 나란데라 공항(Narrandera Airport), 오렌지 공항(Orange Airport), 파크스 공항(Parkes Airport), 포트맥쿼리 공항(Port Macquarie Airport), 와가와가 공항(Wagga Wagga Airport) |
| 버진 오스트레일리아 항공(Virgin Australia) | 캔버라, 멜버른, 브리즈번, 골드코스트, 애들레이드, 퍼스, 케언스, 호바트, 발리나, 해밀턴섬, 론세스톤, 선샤인 코스트 |
3. 3. 터미널 3 (국내선)
터미널 3은 콴타스 항공과 콴타스링크가 사용하는 국내선 터미널이다.[76][77] 2013년 8월 16일 콴타스링크는 터미널 2에서 터미널 3으로 운항을 이전했다.[76][77] 터미널 3은 터미널 2와 마찬가지로 북동쪽 구간에 위치해 있으며, 시드니 국내선 공항역을 공유한다.
터미널 3 건물은 1999년에 완공된 하셀(Hassell)의 설계로 확장되었다.[80][81] 이 확장 공사에는 새로운 기둥 없는 체크인 홀 위로 60m 길이의 지붕 스팬을 건설하는 것이 포함되었고, 결과적으로 터미널 면적을 80,000m²까지 확장시켰다.[80][81] 1974년 터미널 개장 이후 1940년에 건설된 원래 공항 터미널 건물은 새로운 터미널의 남서쪽 부분에 통합되었으며, 현재 터미널 3의 17번에서 19번 게이트 근처에 있다(2024년 기준).[82] 에어로브리지가 제공하는 주차 베이는 이중 에어로브리지가 제공하는 2개를 포함하여 14개가 있다.
터미널 3에는 대형 콴타스 클럽 라운지와 전용 비즈니스 클래스 및 의자 라운지가 있다. 또한 콴타스 전용 게이트 13에 인접한 '허리컬렉션'이 있으며, 항공사의 90년 이상 근무한 많은 컬렉션을 포함한다. 공항의 앞치마를 볼 수 있는 전망도 제공되어 비행기 스탬퍼들이 일반적으로 사용한다.
콴타스 항공는 2019년까지 계속될 예정이었던 터미널 3의 임대료를 5억 3천 5백만 달러에 시드니 공항으로 다시 팔았다.[79] 이는 시드니 공항이 수익성이 좋은 소매 지역을 포함한 터미널의 운영 책임을 재개한다는 것을 의미한다. 콴타스항공은 2025년 중반까지 체크인 및 수하물 시설과 출발 게이트 사용 우선권을 유지하게 된다.
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 콴타스항공(Qantas)○ | 앨리스 스프링스(Alice Springs), 애들레이드(Adelaide), 브리즈번(Brisbane), 케언스(Cairns), 캔버라(Canberra), 다윈(Darwin), 골드코스트(Gold Coast), 해밀턴섬(Hamilton Island), 호바트(Hobart), 멜버른(Melbourne), 퍼스(Perth), 론세스톤(Launceston), 선샤인 코스트(Sunshine Coast), 타운즈빌(Townsville), 노퍽섬(Norfolk Island) [계절 운항]: 브룸(Broome) |
| 콴타스링크(QantasLink)○ 운항은 | 캔버라(Canberra), 올베리(Albury), 아미데일(Armidale), 브로큰힐(Broken Hill), 발리나(Ballina), 코프스하버(Coffs Harbour), 다보(Dubbo), 그리피스(Griffith), 멀린브라(Merimbula), 오렌지(Orange), 포트맥쿼리(Port Macquarie), 와가와가(Wagga Wagga), (Bendigo), (Mildura), (Armidale), (Lord Howe Island), (Moree), (Tamworth), (Toowoomba) |
4. 운항 노선
'''시드니 공항'''의 운항 노선은 다음과 같다.[217][218][219][220][221][222][223][224]
5. 연계 교통
트랜스데브 존 홀랜드(Transdev John Holland)는 국내선 터미널에서 본다이 정션 역까지 350번 노선을 운영하며, 트랜짓 시스템 NSW(Transit Systems NSW)는 매스콧 역에서 웨스트필드 버우드(Westfield Burwood)까지 국제선 및 국내선 터미널을 경유하여 뱅크시아 역과 록데일 역을 거치는 420번 노선을 운영한다.[176][177]
5. 1. 도로 교통
시드니 공항은 사방으로 도로가 연결되어 있다. 고속도로인 서던 크로스 드라이브(M1)는 시내 중심가로 가장 빠르게 통행료 없이 이동할 수 있는 경로이다. M5 남서부 고속도로(M5 동부 고속도로 포함)는 공항을 시드니 남서부 교외 지역과 연결한다.[169] 공항 주변에는 공항 드라이브, 콴타스 드라이브, 제너럴 홈즈 드라이브, M5 동부 고속도로, 마쉬 스트리트로 구성된 순환 도로가 있다. 제너럴 홈즈 드라이브는 남북 방향 주 활주로와 3개의 유도로 아래를 지나는 터널을 갖추고 있으며, 항공기 관람 구역으로의 접근도 제공한다.[169] 공항 내부에는 로스 스미스 애비뉴라는 부분 순환 도로가 국내선 터미널을 관제탑, 일반 항공 구역, 렌터카 회사 보관장, 장기 주차장, 헬리포트, 다양한 소매점 및 호텔과 연결한다. 인가된 차량만 통행할 수 있는 보안 구역 내부에는 외곽 순환 도로가 있다.[169]
2024년부터 시드니 게이트웨이라는 대규모 도로 교차로가 웨스트커넥스 M8 고속도로와 시드니 공항 터미널을 연결한다. 이 프로젝트는 터미널에서 시드니 중심업무지구, 파라마타 및 남서부 교외 지역으로 직접 연결되는 고속도로급 도로를 제공한다.[169][170] 건설은 2021년에 시작되어 2024년 중반에 완료되었다.[170]
공항은 국내선 단기 주차장, 국내선 원거리 장기 주차장, 국제선 단기/장기 주차장 등 여러 공식 주차장을 운영한다.[171]
국제선 터미널은 넓은 보행자 및 자전거 도로 옆에 위치해 있다. 이 도로는 북동쪽의 매스콧과 시드니 시티를 템피( 알렉산드라 운하 위의 보행자 교량을 통해)와 남서쪽의 보타니 베이와 연결한다. 모든 터미널에는 자전거 거치대가 있으며 인근 지역에서 도보로도 쉽게 접근할 수 있다.[169]
주요 호텔과 공항 간을 운행하는 킹스포드 스미스 버스와 버스, 택시 등이 있다. 시내 중심부까지 택시요금은 AU$ 30~40이며, 공항 셔틀버스는 시내 호텔까지 AU$ 12~15이다.
5. 2. 철도 교통
지하철의 경우 에어포트 힐스 에어 라인이 운영하고 있으며 시드니 도심에서 공항까지 약 11분 정도 걸린다. 시드니 트레인즈(Sydney Trains)의 T8 공항 & 남부선(Airport & South Line)에 위치한 시드니 국제공항역(International Airport station)은 국제선 터미널 지하에, 시드니 국내선 공항역(Domestic Airport station)은 국내선 터미널(2터미널과 3터미널) 사이 주차장 지하에 있다.
공항 역 추가 요금은 인근 역에서 내려 국제선 터미널까지 (울리 크릭 역에서 약 1.6km)[174] 또는 국내선 터미널까지 (마스콧 역(Mascot station)에서 약 1.8km)[175] 도보로 이동하는 승객은 피할 수 있다. 에어포트 링크 국내선 역은 시드니 센트럴역까지 6.7km, 약 9분 소요되며, 에어포트 링크 국제선 역은 시드니 센트럴역까지 8.2km, 약 11분 소요된다.
6. 통계
시드니 공항은 2019년 4444만 명의 승객이 이용하여 오스트레일리아 공항 중 1위를 차지했다.[8] 승객의 주요 목적지는 국내선의 경우 멜버른, 브리즈번, 골드코스트였고, 국제선의 경우 오클랜드, 싱가포르, 홍콩이었다.[8] 2019년 시드니 공항은 국제 항공화물 521,014톤과 국제 항공우편 23,260톤을 처리했다.[8]
2023년 12월 31일로 마감되는 회계연도에 시드니 공항은 국내선 승객 2,410만 명 이상을 처리하여 COVID-19으로 인한 항공업계 침체 이후 2021년 수준 대비 크게 증가했다.[167] 2023년 12월 31일 기준 시드니 공항의 국제선 이용객 수는 1,460만 명이었다.[168]
| 순위 | 공항 | 이용객 수 | 증감률 (%) | 항공사 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르 | 1,683,068 |  | 영국항공, 콴타스, 스쿠트 항공, 싱가포르항공 | |
| 2 | 오클랜드 | 1,359,142 | 15.0 | 에어 뉴질랜드, 중국동방항공, 젯스타, LATAM 항공, 콴타스 | |
| 3 | 두바이 | 796,836 | 16.0 | 에미레이트 항공 | |
| 4 | 덴파사르 | 782,405 | 42.1 | 말레이시아 바틱 항공, 가루다 인도네시아 항공, 젯스타, 콴타스, 버진 오스트레일리아 | |
| 5 | 로스앤젤레스 | 778,471 | 11.0 | 아메리칸 항공, 델타항공, 유나이티드 항공, 콴타스 | |
| 6 | 홍콩 | 762,023 | 85.2 | 캐세이퍼시픽, 콴타스 | |
| 7 | 서울 | 743,170 | 58.8 | 아시아나항공, 젯스타, 대한항공, 콴타스, 티웨이항공 | |
| 8 | 도쿄 | 650,305 | 65.6 | 전일본공수, 일본항공, 콴타스 | |
| 9 | 나디 | 571,860 | 0.8 | 피지항공, 젯스타, 콴타스, 버진 오스트레일리아 | |
| 10 | 쿠알라룸푸르 | 539,723 | 29.4 | 에어아시아 X, 말레이시아 바틱 항공, 말레이시아항공 | |
| 11 | 방콕 | 483,958 | 17.0 | 콴타스, 타이 에어아시아 X, 타이항공 | |
| 12 | 마닐라 | 431,819 | 7.1 | 세부퍼시픽, 필리핀항공, 콴타스 | |
| 13 | 광저우 | 421,621 | 266.9 | 중국남방항공 | |
| 14 | 호찌민 | 413,932 | 36.4 | 젯스타, 베트남 제트 항공, 베트남항공 | |
| 15 | 크라이스트처치 | 396,646 | 46.6 | 에어 뉴질랜드, 에미레이트 항공, 젯스타, 콴타스 |
7. 사건 및 사고
2002년 1월 9일, 대한항공 581편 적재 사고가 발생하여 콴타스 소속 직원들의 하역작업 실수로 대한항공 항공기 동체 꼬리부분이 손상되었으나 인명피해는 없었다.[227] 2007년 10월 25일에는 싱가포르 항공 SQ380편 (에어버스 A380-800)이 싱가포르 창이 국제공항을 출발하여 시드니 공항에 최초로 상업 비행을 성공적으로 완료했다.
2008년 8월 2일, 시드니를 출발해 마닐라로 가던 콴타스 항공의 보잉 767-300 항공기가 유압 계통 이상으로 시드니로 회항했다.[228] 2010년 3월 30일에는 시드니에서 싱가포르로 가던 콴타스 항공 보잉 747-400 항공기의 엔진 고장으로 이륙 45분 만에 시드니 공항으로 비상 착륙했다.[229]
1920년 9월 10일에는 뉴질랜드 웰링턴 출신 아서 허버트 태틀이 활주로에서 이륙하는 비행기 프로펠러에 머리를 맞아 사망하는 사고가 발생했다.[178] 이 사고는 "사고사"로 판정되었으며, 뉴사우스웨일스주에서 항공기 사고로 인한 첫 번째 사망 사건 조사였다.[179] 1945년 7월 19일에는 왕립 공군(RAF)의 컨솔리데이티드 C-87 리버레이터 익스프레스가 마누스섬으로 향하던 중 추락하여 탑승객과 승무원 12명 전원이 사망했다.[180][181]
1961년 11월 30일, 앤셋-ANA 325편 (빅커스 비스카운트)이 이륙 직후 보타니 만에 추락하여 탑승자 15명 전원이 사망했다.[185] 1969년 12월 1일, 팬암의 보잉 707-320B 항공기가 조류 충돌로 인해 이륙 도중 활주로를 이탈했으나, 인명 피해는 없었다.[186]
1971년 1월 29일, 트랜스 오스트레일리아 항공의 보잉 727이 이륙하던 중 캐나다 태평양 항공의 더글러스 DC-8과 충돌하는 사고가 발생했다. 1980년 2월 21일에는 어드밴스 항공 4210편으로 운항 중이던 비치크래프트 슈퍼 킹 에어가 이륙 후 엔진 고장으로 해벽에 추락하여 탑승자 13명 전원이 사망했다.[193]
1994년에는 두 건의 더글러스 DC-3 관련 사고가 발생했다. 4월 24일, 1994 사우스 퍼시픽 에어모티브 DC-3 추락 사고에서는 성공적인 불시착으로 승무원과 승객 모두 안전하게 대피했다.[194][195][196] 10월 19일, 앤셋 오스트레일리아 881편(보잉 747-300)이 기수 바퀴 문제로 시드니로 돌아와 착륙했으나, 인명 피해는 없었다.[197]
2023년 8월 14일, 시드니에서 쿠알라룸푸르로 향하던 말레이시아항공 A330-300편(MH122편)이 기내 난동으로 인해 시드니로 회항했다.[198][199][200]
8. 시드니 제2공항
1940년대부터 호주 연방 정부, 뉴사우스웨일스 주 정부, 지방 정부는 시드니에 제2 대형 공항 건설의 타당성을 조사해 왔다.[203] 시드니 공항의 총 승객 수는 1985-86년 1천만 명 미만에서 2000-01년 2천5백만 명 이상, 2015-16년에는 4천만 명 이상으로 증가하는등[8] 승객 수가 크게 증가하면서 제2 공항의 필요성이 제기되었다. 이러한 성장세는 계속될 것으로 예상되며, 시드니 지역의 승객 수요는 2035년까지 8천7백만 명에 이를 것으로 예상된다.[204]
2014년 4월 15일, 연방 정부는 배저리스 크릭에 웨스턴 시드니 공항으로 알려질 시드니 제2 국제공항을 건설할 것이라고 발표했다.[205] 보도 자료에 따르면, 이 공항은 야간 운항 제한의 적용을 받지 않을 것이며, 단계적으로 개항될 예정이며, 초기에는 활주로와 터미널이 하나씩만 운영될 것이다.[206] 이 공항은 기존 도로 및 고속도로와 연결되며, 기존 시드니 트레인즈가 확장될 것이다.[207] 2017년 5월 연방 정부는 시드니 공항 홀딩스가 제2 공항 건설 제안을 거절함에 따라 연방 정부가 직접 시드니 제2 공항을 건설(비용 부담)할 것이라고 발표했다.[208]
새로운 공항은 2018년에 건설을 시작했으며 2026년 말에 완공될 예정이다.
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