한큐 전철

3. 노선

한큐 전철은 오사카를 중심으로 고베, 다카라즈카, 교토를 연결하는 3개의 주요 간선 노선과 그에 부수하는 지선들을 운영하고 있다. 노선은 크게 고베 선, 다카라즈카 선, 교토 선의 3개 계통으로 나눌 수 있으며, 각 계통은 고유의 라인 컬러를 가진다. 이 라인 컬러는 노선도, 역 승강장의 발차 번호 안내, 보통 열차의 행선지 표시판(각 지선 한정) 등에 사용된다.

• '''고베 선 계통''' (라인 컬러: 파란색)
• 고베 본선(神戸本線): 우메다역 – 고베 산노미야역
• 이타미 선(伊丹線): 쓰카구치역 – 이타미역
• 이마즈 선(今津線): 이마즈역 – 니시노미야키타구치역 – 다카라즈카역
• 고요 선(甲陽線): 슈쿠가와역 – 고요엔역
• 고베 고속선(神戸高速線): 고베 산노미야역 – 신카이치역 (한큐 전철은 제2종 철도 사업자로서 열차를 운행한다.)

• '''다카라즈카 선 계통''' (라인 컬러: 주황색)
• 다카라즈카 본선(宝塚本線): 우메다역 – 다카라즈카역
• 미노오 선(箕面線): 이시바시역 – 미노오역

• '''교토 선 계통''' (라인 컬러: 녹색)
• 교토 본선(京都本線): 우메다역/주소역 – 교토카와라마치역
• 센리 선(千里線): 덴진바시스지6초메역 – 아와지역 – 기타센리역
• 아라시야마 선(嵐山線): 가쓰라역 – 아라시야마역

3. 1. 고베 선 계통 (라인 컬러: 파란색)

• 고베 본선(神戸本線)：오사카우메다(梅田) 역(오사카시) - 고베산노미야(三宮) 역(고베시)
• 이타미 선(伊丹線)：쓰카구치(塚口) 역(효고현 아마가사키시) - 이타미(伊丹) 역(효고현 이타미시)
• 이마즈 선(今津線)：다카라즈카(宝塚) 역(효고현 다카라즈카시) - 이마즈(今津) 역(효고현 니시노미야시)
• 고요 선(甲陽線)：슈쿠가와(夙川) 역 - 코요엔(甲陽園) 역(니시노미야시)

3. 2. 다카라즈카 선 계통 (라인 컬러: 주황색)

• 다카라즈카 본선: 우메다역 - 다카라즈카역
• 미노오 선: 이시바시역(오사카부 이케다시) - 미노오역(오사카부 미노오시)

3. 3. 교토 선 계통 (라인 컬러: 녹색)

• 교토 본선(京都本線)：주소(十三) 역(오사카시) - 가와라마치(河原町) 역(교토시)
• 센리 선(千里線)：덴진바시스지6초메(天神橋筋六丁目) 역(오사카시) - 기타센리(北千里) 역(오사카 부 스이타시)
• 아라시야마 선(嵐山線)：가쓰라(桂) 역 - 아라시야마(嵐山) 역(교토시)

3. 4. 폐지 노선

• 기타노 선 (우메다 – 기타노): 1949년 1월 1일 휴지.
• 가미츠츠이 선 (니시나다(오지공원) – 가미츠츠이)

3. 5. 양도 노선

• '''게이한 전철선'''
• * 게이한 본선 (덴마바시역 – 산조)
• * 가타노선 (히라카타시역 – 기사이치역)
• * 우지선 (주쇼지마역 – 우지)
• '''오쓰선'''
• * 게이신선 (산조 – 하마오쓰)
• * 이시야마 사카모토 선 (이시야마데라역 – 사카모토)

3. 6. 계획 및 미성 노선

• 기타노 선: 우메다역 - 기타노역 구간을 운행하였으나, 1949년 1월 1일부로 운행이 중지되었다.
• 가미쓰쓰이 선: 니시나다역 - 가미쓰쓰이역 구간을 운행하였으며, 1940년 5월 20일에 폐지되었다.
• 고베 고속선: 신카이치역 - 니시다이역 구간에서 한큐 전철이 제2종 사업자로서 열차를 운행하고, 고베 고속철도가 제3종 사업자로서 선로 등 시설을 보유하는 형태로 운영되었다. 한큐 전철의 운행은 2009년부터 중지되었고, 2010년 10월 1일부로 해당 구간의 사업이 폐지되었다. 다만, 노선 자체는 한신 전기 철도가 제2종 사업자로 남아 계속 운영 중이다.^[55]

4. 열차 종별

2023년 2월 12일 기준으로, 한큐 전철에서 운행하는 정기 열차 종별은 다음 9가지 종류가 있다.

• 쾌속특급
• 특급
• 특급 「니세이 익스프레스」
• 통근특급
• 준특급
• 급행
• 통근급행
• 준급
• 보통

4. 1. 임시 열차

4. 2. 과거 열차 종별

• 통근준급 - 다카라즈카 본선·미노오선에서 운행되었으나, 2015년 3월 21일 다이어 개정으로 폐지되어 다카라즈카 본선의 준급에 통합되었다.
• 쾌속 - 교토 본선에서 운행되었으나, 2022년 12월 17일 다이어 개정으로 정차역에 니시쿄고쿠역을 추가하고 급행으로 명칭을 변경하였다.
• 쾌속급행 - 고베 본선·교토 본선에서 운행되었으나, 2022년 12월 17일 다이어 개정으로 준특급으로 명칭을 변경하였다.
• 쾌속특급A - 교토 본선(교토 트레인)에서 토요일, 일요일 및 공휴일에만 운행되었다. 주소역을 통과하는 것이 특징이었으며, 2022년 12월 17일 다이어 개정에 앞서 같은 해 12월 11일 운행을 마지막으로 폐지되었다.

4. 3. 열차 애칭

• 日生エクスプレス|닛세이 익스프레스^일본어 … 오사카우메다(大阪梅田) - 닛세이추오(日生中央) 간을 운행하는 노세 전철로 직통 운행하는 특급 열차.
• さがの|사가노^일본어 … 2011년부터 오사카우메다(大阪梅田) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행하는 임시 쾌속특급 열차.

• いい古都エクスプレス|이이코토 에스프레스^일본어 … 2001년부터 2009년까지 우메다(梅田) - 가와라마치(河原町) 간을 운행했던 임시 열차. 등장 초기에는 임시 특급으로, 후기에는 쾌속 열차로 운행했다.
• 嵯峨野エクスプレス|사가노 익스프레스^일본어 … 1992년부터 2000년까지 우메다(梅田) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행했던 임시 급행.
• ほたる|호타루^일본어 … 과거 6월 평일 저녁 러시아워 시간대에 우메다(梅田) - 미노(箕面) 간을 운행했던 정기 준급. (한큐 미노오선)
• 歌劇特急|가극 특급^일본어 … 1950년부터 1968년까지 교토(京都)(1963년부터는 가와라마치(河原町)) - 타카라즈카(宝塚) 간을 이마즈선(今津線) 경유로 운행했던 직통 특급. (한큐 교토 본선#가극 특급)
• ドルフィン|돌핀^일본어 … 1998년에 운행되었던 우메다(梅田) - 스마우라코엔(須磨浦公園) 간 직통 임시 열차. (한큐 고베 본선#임시 특급)
• EXPO 준급 … 1970년 오사카 만국 박람회 개최 시에 우메다(梅田)·동물원 앞(動物園前) - 키타센리(北千里) 간을 운행했던 임시 준급. (한큐 센리선#오사카 만국 박람회 수송 열차)
• EXPO 직통 … EXPO 준급과 마찬가지로 1970년 오사카 만국 박람회 개최 시에, 고베 본선 방면·타카라즈카 본선 방면 - 키타센리(北千里) 간을 운행했던 임시 열차. (한큐 센리선#오사카 만국 박람회 수송 열차)
• おぐら|오구라^일본어 … 2011년부터 2018년까지 가와라마치(河原町) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행했던 임시 쾌속특급. (한큐 교토 본선#아라시야마선 직통 임시열차)
• あたご|아타고^일본어 … 2011년부터 2018년까지 고속고베(高速神戸) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행했던 고베 본선·교토 본선·아라시야마선 직통 임시 직통 특급. (한큐 교토 본선#아라시야마선 직통 임시열차)
• とげつ|토게츠^일본어 … 2011년부터 2018년까지 타카라즈카(宝塚) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행했던 이마즈(북)(今津（北）)선·고베 본선·교토 본선·아라시야마선 직통 임시 직통 특급. (한큐 교토 본선#아라시야마선 직통 임시열차)
• ほづ|호즈^일본어 … 2011년부터 2018년까지 텐가차야(天下茶屋) - 아라시야마(嵐山) 간을 운행했던 사카이스지선(堺筋線)·센리선·교토 본선·아라시야마선 직통 임시 직통 특급. (한큐 교토 본선#아라시야마선 직통 임시열차)

4. 4. 열차 종별 표시

매년 봄·가을 행락철에는 아라시야마 방면으로 임시열차가 운행되며, 이때 아라시야마선으로 직통 운행하는 '''직통특급'''이 설정된다. 이 열차는 니시노미야키타구치역 발착으로 운행된다.

과거에는 다음과 같은 종별이 존재했다.

• '''통근준급''': 다카라즈카 본선, 미노오선에서 운행되었으나, 2015년 3월 21일 다이어 개정으로 폐지되어 다카라즈카 본선의 준급에 통합되었다.
• '''쾌속''': 교토 본선에서 운행되었으나, 2022년 12월 17일 다이어 개정으로 정차역에 니시쿄고쿠를 추가하고 급행으로 명칭이 변경되었다.
• '''쾌속급행''': 고베 본선, 교토 본선에서 운행되었으나, 2022년 12월 17일 다이어 개정으로 준특급으로 명칭이 변경되었다.
• '''쾌속특급A''': 교토 본선에서 교토 트레인(京とれいん)으로 토, 일요일 및 공휴일에만 운행되었으며, 주소역을 통과했다. 2022년 12월 17일 다이어 개정에 앞서 같은 해 12월 11일 운행을 마지막으로 폐지되었다.

급행의 점등 패턴은 긴키 닛폰 철도와 같다.

=== 행선표시기 ===

행선표시기의 색상 패턴은 다음과 같다(폐지된 종별 포함).

과거 교토 본선에서 섣달 그믐날 심야 운행 등에서 임시쾌속급행 표기 시 「^임시쾌속급행」으로 표시한 적이 있었으나, 현재는 정기 열차와 마찬가지로 종별명(쾌속급행)만 표시한다.^[61] (해당 종별은 현재 준특급으로 변경됨)

5. 차량

미노오 아리마 전기 궤도 및 그 후신인 한신 급행 전철(한큐)이 부설한 고베선·다카라즈카선과, 기타오사카 전기 철도 및 그 후신인 신쿄판철도가 부설한 교토선은 건설 과정이 달라 차량 규격에 차이가 있다. 차량의 전장품 역시 다카라즈카선은 도시바 제품을, 교토선은 신쿄판 시대의 영향으로 토요 전기 제조 제품을 주로 사용하는 전통이 현재까지 이어지고 있다. 이 외에도 도시바 제품은 전 역의 역무 기기, 전동차 공조 장치, 엘리베이터, 업무용 PC 등 폭넓은 분야에서 사용된다. 제어 장치로는 간사이 지방에서는 드물게 원핸들 마스콘(주간제어기)을 적극적으로 채용하고 있다.

1948년의 550형 이후 모든 한큐 차량은 계열사인 알나 공업(구 나니와 공기)에서 제작했으나, 주요 납품처였던 한큐, 도부 철도, 도쿄 도 교통국, 오사카시 교통국 등이 경영난으로 신차 발주를 억제하면서 수주가 급감하자 2002년 알나 공업은 해산했다(이후 사업은 알나 차량으로 계승). 이후 한큐 차량 제작은 이전까지 간사이 대형 사철과 거래가 없었던(단, 공영인 교토시, 오사카시와는 거래 실적이 있음) 히타치 제작소가 맡게 되었다. 한큐는 여전히 경영 상황이 좋지 않아, 1960년대 후반부터 1980년대 전반에 제조된 차량들을 알나 차량이나 글로벌 텍 등에서 차체 갱신 공사를 시행하여 수명을 연장하고 있다.

최근의 신차 및 갱신 차량은 차체나 출입문부에 기존보다 더 진한 마룬색을 사용하고 있다. 외부 도색은 8000계와 9300계 도입 시 메탈릭 오렌지 등 새로운 색상 도입이 검토되었으나, 이용자와 사내의 반대로 무산되었다. 대신 6000계, 7000계의 지붕 부분을 아이보리색으로 칠하는 변경만 이루어졌다. 한편, 교토선과 직통 운행하는 오사카 메트로 사카이스지선 차량은 스테인리스 차체에 갈색 계열의 띠를 두른 66계가 운행 중이며, 과거에는 알루미늄 차체에 갈색 띠를 두른 60계도 운행했다.

2010년 3월 31일 기준으로 한큐 전철은 여객 서비스용 차량 1,319량을 보유하고 있었다.^[3] 표준 차량은 측면에 3개의 출입문이 있고, 좌석은 중앙을 향한 롱시트 방식이다(일부 특급용 차량 제외).

2000계열 및 3100계열과 같은 일부 한큐 전철 차량은 노세 전철로 이관되어 운행되기도 했다.

• 천의 자리: 차량 계열(시리즈)을 나타낸다. 1부터 9까지의 숫자로 형태나 성능에 따라 구분한다 (4는 사업용 차량).
• 백의 자리: 0~4는 선두차, 5~9는 중간차를 의미한다. 또한, 0~2, 5~7은 다카라즈카선용, 3, 4, 8, 9는 교토선용으로 구분된다. (과거 1100계~3100계는 0, 5가 고베선용, 1, 6이 다카라즈카선용이었다. 2, 7은 시제차나 특별 차량용으로 비워둔다.)
• 십의 자리: 0~4는 전동차(M차), 5~9는 부수차(T차)를 의미한다. 즉, 부수차에는 같은 계열 전동차 번호에 50을 더한 번호를 붙인다.
• 일의 자리: 제조 순서 번호. 타사와 달리 1이 아닌 0부터 시작한다(산요 전기 철도도 동일).

• 4050형

5. 1. 고베·다카라즈카 선

• 1000계
• 9000계
• 8200계
• 8000계
• 7000계
• 6000계
• 5100계
• 5000계

• 1967년 10월 8일: 고베선 가선 전압을 1500 V로 승압.
• 1968년 4월 7일: 고베 본선이 고베 고속 철도·산요전기철도와 상호 직통 운전을 개시.
• 1969년 8월 24일: 다카라즈카선 전차선 전압을 1500 V로 승압.
• 1978년 3월 10일: 고베선·다카라즈카선이 궤도법에 따른 궤도에서 지방철도법에 따른 철도로 변경.
• 1982년 3월 29일: 다카라즈카선에서 10량 연결 운전 개시.
• 1984년 5월 5일: 고베 본선 록코 역에서 산요 차량 회송 열차와 한큐 특급 열차가 충돌하여 탈선하는 사고가 발생, 72명의 부상자를 냈다(록코 역 열차 충돌 사고).
• 1985년 11월 18일: 고베선에서 10량 연결 운전 개시.
• 1997년 11월 17일: 다카라즈카 본선에서 노세 전철 히나이추오 역까지 직통 운행하는 특급 히나이 익스프레스 운전 개시.
• 1998년 2월 15일: 산요 전기철도와의 상호 직통 운전 중지, 고베 본선 열차는 신카이치역까지 운행하는 것으로 변경.
• 2006년 7월 31일: 고베 본선에서 9000계 운행 개시.
• 2007년 9월 18일: 다카라즈카 본선에서도 9000계 운행 개시.
• 2010년 10월 1일: 고베 고속선 신카이치 - 니시다이 간의 제2종 철도 사업 폐지.
• 2013년 11월 28일: 고베 본선에서 1000계(2대) 운행 개시.^[26]
• 2013년 12월 25일: 다카라즈카 본선에서 1000계(2대) 운행 개시.^[26]
• 2020년 11월 23일: 고베 본선 록코 역 동쪽 다카와 건널목에서 경차량과 열차가 충돌하여 탈선하는 사고가 발생했다(록코 역 건널목 탈선 사고). 이는 록코 역 주변에서 발생한 두 번째 탈선 사고이다.
• 2024년 여름경: 고베 본선·다카라즈카 본선에서 2000계(2대) 운행 개시 예정.^[72]

• 산요 전기철도: 1998년까지 고베 본선과 상호 직통 운행을 했으나 현재는 중단되었다. 다만 산요 차량은 여전히 한신 고베 고속선을 경유하여 한큐 고베산노미야역까지 편도 직결 운행하고 있다.
• 노세 전철: 다카라즈카 본선과 상호 직결 운행한다. 노세 전철은 한큐 한신 도호 그룹의 일원으로, 한큐와 동일한 마룬색 도색 차량을 사용한다. 노세 전철 차량은 검수 등을 위해 한큐 차고까지 운행하기도 한다.

5. 2. 교토 선

교토 선과 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.

교토 선에서도 과거에는 운행표식판을 사용했으며, 1981년 디자인 통일 이후 폐지될 때까지 사용된 신디자인에서는 몇 가지 특징이 있었다. 신디자인에서는 터미널역 표기를 당시 정식 역명인 「우메다」, 「가와라마치」 등으로 통일했다. 특히 교토 선의 경우, 구디자인에서는 오른쪽이 상행이었으나 신디자인에서는 왼쪽을 상행으로 표기하여 모든 노선에서 「우메다」가 오른쪽에 표기되도록 통일되었다.

차량 형식 번호 부여 방식에도 교토 선만의 특징이 있었는데, 3300계까지의 교토 선용 차량은 신쿄판 시대의 영향으로 일의 자리 번호를 0이 아닌 1부터 시작했다. (다른 노선 및 이후 차량은 0부터 시작)

교토 선은 오사카 메트로 사카이스지선과 직통 운행을 하며, 이를 위해 한큐 차량 외에도 사카이스지선 소속 차량이 교토 선 구간을 운행한다. 현재는 스테인리스 차체에 갈색 띠를 두른 66계가 운행 중이며, 과거에는 알루미늄 차체에 갈색 띠를 두른 60계도 운행했다.

교토 선의 덴진바시스지6초메역은 오사카시 고속 전기궤도 (오사카 메트로)가 관할하는 역이다.

5. 3. 차량 기지

6. 운임

성인 1인 기준 보통 여객 운임은 이동 거리에 따라 다르며, 어린이(만 6세~11세) 요금은 성인 요금의 절반으로 10엔 단위로 올림하여 계산한다. 요금 지불에는 PiTaPa, ICOCA 등의 IC 카드를 사용할 수 있다.

요금은 2014년 4월 1일 일본 소비세율이 5%에서 8%로 변경되고, 2019년 10월 1일 소비세율이 8%에서 10%로 변경됨에 따라 조정되었다.^[4]

과거에는 자기 카드 방식의 정기권을 발매했으나, 2023년 4월 30일부로 발매를 종료했다. 다만, 장애인용 특별 할인 정기권은 계속 발매하며, 타사에서 발매하는 한큐선 연락 정기권은 계속 사용할 수 있다.^[44] 발매되었던 정기권 종류는 다음과 같다.

• 일반 정기권
• 시간대별 정기권 (평일 낮, 토·휴일 유효)
• 반값 시간대별 정기권
• 토·휴일 정기권
• 반값 토·휴일 정기권

7. 타사 노선과의 직통 운전

1945년 12월 21일, 나라 전기철도의 차량이 경한선(현재의 한큐 교토 본선)으로 편승 운행 형태로 직통 운전을 시작했다. 일부 열차는 긴키 닛폰 철도까지 운행하기도 했다. 1947년 4월 1일부터는 한큐(당시 경한신 급행전철)의 차량도 나라 전기철도로 운행하는 상호 직통 운전으로 변경되었고, 우지선 전 구간도 직통 운전 구간에 포함되었다. 그러나 1949년 12월 1일 경한 전기철도가 분리되면서 이 직통 운전은 종료되었다.

현재 한큐 전철은 다음과 같은 노선과 직통 운전을 시행하고 있다:

• '''한큐 고베 본선''': 1968년 4월 7일부터 고베 고속 철도 및 산요 전기철도와 상호 직통 운전을 개시했다.
• '''한큐 센리선·한큐 교토 본선''': 1969년 12월 6일부터 오사카 메트로 사카이스지선과 상호 직통 운전을 시작했다. 이와 관련하여 오사카 메트로 사카이스지선의 동후쿠다 검차장이 교토 본선 구간 내(아이가와역과 쇼자쿠역 사이)에 위치하고 있다.

8. 좌석 지정 서비스 "PRiVACE"

2024년 7월 21일부터 교토 본선의 특급, 통근 특급, 준특급 열차를 대상으로 한큐 전철 최초의 좌석 지정 서비스인 PRiVACE|프라이베이스^일본어가 도입되었다.^[46] 이 서비스의 컨셉은 "일상의 ‘이동 시간’을 프라이빗한 공간에서 보내는 ‘나만의 시간’으로"이며, 서비스 명칭 PRiVACE|프라이베이스^일본어는 Private|프라이빗^영어과 Place|장소^영어를 조합하여 "나만의 시간을 보낼 수 있는 프라이빗한 공간"이라는 의미를 담고 있다.^[73] 좌석 지정 차량은 신규 도입된 2300계와 일부 9300계의 오사카 방면 4번째 칸에 마련되었다.^[46]

한큐 전철은 과거 간사이 지역의 대형 사철 중 유일하게 운임 외에 별도 요금이 필요한 열차나 차량을 운행하지 않았다. 그러나 2021년에 교토 본선에서 유료 차량 도입을 검토 중이라는 보도가 나왔고, 모회사의 2020년도 결산 설명 자료^[71]에서도 수익 확보 방안으로 유료 좌석 지정 서비스 도입 검토가 언급되었다.

이후 2022년 10월, 같은 해 12월 다이어 개정 발표와 함께 2024년부터 교토 본선의 특급 계열 열차 일부에 좌석 지정 서비스를 도입할 예정임을 공식화했다.^[42] 2023년 10월 6일에는 2024년 여름 도입 예정인 신형 차량 2300계와 2000계 발표에서, 교토선용 2300계의 오사카 방면 4번째 칸에 좌석 지정 서비스 차량을 도입한다고 밝혔다.^[72] 서비스의 구체적인 명칭은 2023년 11월 21일에 PRiVACE|프라이베이스^일본어로 결정되었음이 발표되었다.^[73]

9. 기타

• 일반적으로 승강장을 부르는 방식은 '○번선'이지만, 한큐 전철에서는 '○호선'이라고 부른다. 이는 '○번선'이 사내에서 구내 배선을 지칭하는 용어이기 때문이다. 다만, 산노미야역은 예외적으로 '0번 홈'이라는 명칭을 사용한다.
• 승강장 길이가 2량분밖에 안 되는 역에서는 섬식·대향식에 관계없이 원칙적으로 자동 방송에서 승강장 번호를 언급하지 않고, "여러분, 곧 아와지 방면으로 가는 전철이 도착합니다"(교토선)와 같이 행선지 방면으로 안내한다.
• 예외적으로 승강장 길이가 3량분 이상인 역에서도 번호를 안내하지 않는 경우가 있다(교토선의 역이나 우등 열차 통과역에 많다. 예: 소노다역, 아이카와역, 이바라키시역, 다카쓰키시역, 가쓰라역). 단, 열차가 승강장으로 진입할 때는 "0호선으로 들어오는 전철은…"과 같이 승강장 번호를 포함하여 안내한다.
• 또한, 니가와역은 한신 경마 개최 시 임시 열차 운행으로 인해 회송 열차의 발착이 있어 행선지 안내조차 하지 않는다. 과거 쇼자쿠역도 배선 구조상 하나의 승강장에서 양방향 열차가 출발했기 때문에 행선지를 안내하지 않았으나, 열차 안내 장치 및 방송 설비 개선으로 2008년 2월부터 우등 열차 정차역 수준의 상세 방송으로 변경되었다.
• 아와지역에는 1호선이 없고 2~5호선만 존재한다. 과거에는 1호선이 있었으나^[102], 사내 업무 및 승객 혼란 방지를 위해 1호선 폐지 시 번호를 순서대로 당기지 않았다. 쇼자쿠역에도 1호선 승강장이 없지만, 이는 다른 이유 때문이다(쇼자쿠역#역 구조 참조).
• 가쓰라역에는 1호선 옆에 'C호선'이 있다. 원래 인접한 차량 기지의 C호선에 승강장을 설치하여 역으로 만든 것이다. 번호를 순서대로 당기지 않은 점은 1호선이 없는 아와지역과 같은 이유이다.
• 신호선(神宝線, 고베 본선 및 다카라즈카 본선)과 교토선에서는 열차 접근 시 "노란 선 안쪽으로 물러서 주십시오." 안내 방송의 발음이 다르다.
• 1990년대 후반, 간사이 지역 철도 사업자 중에서는 처음으로 외부 사업자의 TV 프로그램, 영화, 드라마 촬영을 허가했다. (일본 철도 사업자 중 최초로 이 사업을 시작한 곳은 게이세이 전철이다.)
• 철도 사업자 중 유일하게 일본 총무성으로부터 동경 110도 CS 위탁 방송 사업자 인정을 받아, 2002년부터 다카라즈카 가극 전문 채널 '다카라즈카 스카이 스테이지'를 방송하고 있다.
• 1988년 일본 애니메이션 영화 반딧불의 묘에는 한큐 전철 2량 편성 열차가 등장한다.^[5]
• 일본 작가 아리카와 히로의 2008년 소설 阪急電車|한큐 덴샤^일본어는 오사카 북서부 교외의 한큐 이마즈선을 배경으로, 다양한 등장인물들이 열차와 역에서 만나 교류하는 이야기를 다룬다. 이 소설은 2011년 한큐 전철: 편도 15분의 기적이라는 제목으로 영화화되었다.
• 이니셜 D를 패러디한 작품인 電車でD|덴샤데 D^일본어에서는 주인공 후지와라 타쿠미가 한큐 2000계 전동차를 애용하며, 등장인물들이 자동차 대신 열차로 경주를 벌인다.

• 오사카 우메다역 - 나카쓰역·주소역 간 운임 계산 시에는 과거 영업 거리를 기준으로 계산한다(영업 거리에 0.4km를 더함).
• 오사카 우메다역 - 나카쓰역 간 (0.9km) → 1.3km로 계산
• 오사카 우메다역 - 주소역 간 (2.4km) → 2.8km로 계산
• 고베 고속선은 한큐가 제2종 철도사업자인 구간을 포함하여 별도 운임 체계를 적용한다. 고베 고속선 운임에 대한 자세한 내용은 고베 고속 철도#운임을 참조. 고베 본선과 이어서 승차하는 경우, 고베산노미야역을 경계로 각 구간의 운임을 합산한다.
• 2023년 4월 1일부터 그룹 회사인 한신 전기 철도와 동시에 전 역에 스크린도어 설치 등 배리어프리 설비 정비를 추진하기 위해, 일반 운임 및 통근 정기 운임에 철도역 배리어프리 요금제도에 따른 요금 인상(일반 운임 10엔, 통근 정기 1개월 380엔)을 적용하고 있다.^[65]

10. 관계 기업

한큐 한신 도호 그룹에 속하는 모든 기업의 목록은 “한큐 한신 도호 그룹”을 참조하십시오.

• 한신 전기 철도(阪神電気鉄道)
• 한신 타이거스(阪神タイガース)
• 에이치투오 리테일링(エイチ・ツー・オー リテイリング)
• 한큐한신백화점(エイチ・ツー・オー リテイリング|阪急阪神百貨店) (한큐백화점(阪急百貨店))
• 한큐 오아시스(阪急オアシス)
• 도호(東宝)
• 한큐한신부동산(阪急阪神不動産)
• 한큐전철 그룹(阪急電鉄グループ)
• 노세 전철(能勢電鉄)
• 기타오사카 급행 전철(北大阪急行電鉄)
• 고베 전철(神戸電鉄)
• 기타신 급행 전철(北神急行電鉄)
• 고베 고속 철도(神戸高速鉄道)
• 한큐 버스(阪急バス)
• 신테쓰 버스(神鉄バス)
• 단고 해륙 교통(丹後海陸交通)
• 한큐 택시(阪急タクシー)
• 한큐 교통사(阪急交通社)
• 간사이 TV 방송(関西テレビ放送) - FNN・FNS의 준키국(準キー局). 산케이 신문(産経新聞)・후지 텔레비전(フジテレビジョン|フジテレビ)을 중심으로 하는 후지산케이 그룹(フジサンケイグループ)과도 가깝다.
• 한큐 커뮤니케이션즈(阪急コミュニケーションズ) - 구 TBS브리타니카(旧TBSブリタニカ). 단, 백과사전 사업은 제외.
• 알나 차량(アルナ車両)
• 스테이션 파이낸스(Jトラストフィナンシャルサービス|ステーションファイナンス) - 2009년, 제이트러스트(Jトラスト)에 경영권 양도.
• 시어터 드라마 시티(梅田芸術劇場|シアター・ドラマシティ)
• 한큐설계컨설턴트(旧アーバン・エース)(Hankyu Sekkei Consultant)
• 모리 그룹(森組) - 2007년, 하세코 코퍼레이션(長谷工コーポレーション)에 경영권 양도.
• 오에스(オーエス) - 도호 그룹(東宝グループ)이기도 하다.
• 도쿄 라쿠텐치(東京楽天地) - 도호 그룹(東宝グループ)이기도 하다.

• 시모츠이 전철(下津井電鉄) - 한큐전철이 자본 참가하고 있지만, 관계는 비교적 희박하며, 오히려 같은 지역의 료비 버스(両備バス)와의 관계가 원활하다.
• 젠탄 버스(全但バス) - 과거 한큐전철의 관계회사였다.
• 이케다 센슈 은행(池田泉州銀行) - 한큐 한신 홀딩스가 대주주이며, 한큐전철 역사 내에 설치되어 있는 ATM “PatSat”의 관리 은행이다.
• 마이니치 방송(毎日放送) - 개국에 참여하고 있다. 또한, 「일요극장」(日曜劇場) 신작 광고를 차내에 게재하고 있다.
• FM 오사카(FM OH!) (FM OH!는 회사명이 아닌 방송국의 애칭) - 한큐한신홀딩스가 주주이다. 또한, 현재 SDD(Stop Drunk Driving) 프로젝트(음주운전을 그만두는 운동)의 스폰서로 한큐한신동보 그룹으로 참가하고 있다.
• Kiss-FM KOBE(兵庫エフエム放送|Kiss-FM KOBE) - 시기는 불명확하지만, 과거에 제공 프로그램이 있었다.

참조

_[1] 웹사이트 http://dentetsu.hank[...] Hankyu Corporation 2012-11-09
_[2] 뉴스 UPDATE 2-Hankyu takes over fellow railway operator Hanshin http://today.reuters[...] 2006-06-20
_[3] 논문
_[4] 웹사이트 消費税率・地方消費税率の引き上げに伴う鉄道旅客運賃の改定について http://www.hankyu.co[...] 2014-03-04
_[5] 블로그 grave of the fireflies hankyu train http://my.opera.com/[...] 2008-08-13
_[6] 웹사이트 会社概要 https://www.hankyu.c[...] 2020-01-17
_[7] 웹페이지 登記上の本店所在地。池田駅にある。
_[8] 웹페이지 2005년 4월 1일, 같은 날 순수 지주회사로 전환한 (구) 阪急電鉄 주식회사(현 상호는 阪急阪神홀딩스 주식회사)로부터 분할 합병으로 사업을 승계, 阪急電鉄분할준비 주식회사로부터 현 상호로 변경(분할 준비회사였던 것은 부동산 사업에 있어서의 주택 건물 거래업 면허의 사전 취득을 요했던 것에 의한 것). 창립은 1907년 10월 19일.
_[9] 웹사이트 阪急電鉄株式会社 第35期（2023年4月1日から2024年3月31日まで）貸借対照表、損益計算書及び個別注記表 https://www.hankyu.c[...] 阪急電鉄株式会社 2024-08-24
_[10] 보고서 第186期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 148頁 保証会社の経営指標等 阪急電鉄（株） 2024-06-17
_[11] 웹사이트 メンバー会社一覧 https://www.midorika[...] 株式会社みどり会 2024-09-18
_[12] 논문 六大社長会の加盟企業 秘2017年版バージョン ダイヤモンド社
_[13] 논문 六大企業集団の無機能化 : ポストバブル期における企業間ネットワークのオーガナイジング https://doi.org/10.1[...] 同志社大学商学会 2013-03
_[14] 웹사이트 様々な生活文化を創り出したアイデアマン「小林一三」｜阪急電鉄 https://www.hankyu.c[...] 2020-10-17
_[15] 뉴스 カードで購入OK 自動定期券発売機 梅田駅に来月導入 交通協力会 1986-03-20
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_[18] 뉴스 阪急 今津、甲陽線ワンマン運転 交通新聞社 1998-09-16
_[19] 뉴스 阪急4月から 全席を優先座席に 高齢化や妊婦らの要望に対応 交通新聞社 1999-01-26
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_[21] 논문 鉄道ジャーナル社
_[22] 논문 鉄道記録帳 鉄道友の会 2004-10
_[23] 웹사이트 ２００７年１０月２９日（月）より、『優先座席』を設定します。また、『携帯電話電源オフ車両』の設定車両を変更します。 https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2007-10-17
_[24] 웹사이트 次の100年に向けてさらに「安全・安心・快適」な駅を目指します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄プレスリリース 2010-02-25
_[25] 웹사이트 9月1日から阪急電鉄の全駅で「喫煙ルーム」以外は全面禁煙とします http://rail.hankyu.c[...] 阪急電鉄プレスリリース 2011-07-05
_[26] 웹사이트 阪急電鉄1000系スペシャルサイト http://rail.hankyu.c[...] 阪急電鉄 2013-11-30
_[27] 웹사이트 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-04-30
_[28] 뉴스 阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ 毎日新聞社 2013-12-19
_[29] 웹사이트 代表取締役社長の交代並びに役員人事について（2014年3月1日付） http://www.hankyu-ha[...] 2013-12-03
_[30] 웹사이트 スルッとKANSAI対応共通磁気カードの発売終了に伴い 阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄 4社共通の磁気カード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を2017年4月1日より発売します http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2016-12-27
_[31] 웹사이트 阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄の4社におけるスルッとKANSAI対応カードの取扱いについて http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2016-07-01
_[32] 웹사이트 本年４月１日から「ＰｉＴａＰａ ＩＣ連絡定期券」の発売範囲を拡大します http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2017-12-03
_[33] 웹사이트 代表取締役・取締役の人事、執行役員の選任ならびに部室長の人事について（４月１日付） http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2017-02-23
_[34] 웹사이트 阪急阪神ホールディングスにおける代表取締役・取締役・監査役の人事および執行役員の選任について http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2017-04-26
_[35] 웹사이트 2月1日からの「ラガールカード」および「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」のご利用エリアの変更について http://www.hankyu.co[...] 阪急電鉄 2018-02-01
_[36] 간행물 ICカードによる連絡定期券の発売開始について http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2018-01-26
_[37] 간행물 阪急電鉄における業務組織の一部改正ならびに役員人事について（４月１日付） https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2018-02-02
_[38] 간행물 阪急、阪神、能勢、北急におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売開始日について https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2019-01-24
_[39] 간행물 「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」の発売終了、改札機での利用終了と払い戻しについて（阪急電鉄） https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2019-01-24
_[40] 간행물 「梅田」「河原町」「石橋」の駅名を１０月１日に変更します。 https://www.hankyu.c[...] 阪急電鉄 2019-07-30
_[41] 뉴스 ポケット時刻表が相次ぎ廃止、なぜ? https://nordot.app/7[...] 47NEWS 2021-06-21
_[42] 보도자료 2022年12月17日(土)初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施 ～2024年に京都線で座席指定サービスを開始します～ https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄株式会社 2022-10-12
_[43] 보도자료 全駅にホーム柵を設置するとともに、全駅のバリアフリー化を目指します ～鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、バリアフリー設備の整備を推進します～ https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2022-08-03
_[44] 보도자료 ICOCAによる「阪急電車ポイント還元サービス」の開始と回数券および往復乗車券の発売終了について https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2022-08-08
_[45] 웹사이트 お客様用喫煙ルーム 閉鎖のお知らせ https://www.hankyu.c[...] 阪急電鉄 2023-05-01
_[46] 보도자료 ～ 日常の“移動時間”を、プライベートな空間で過ごす“自分時間”へ ～ 当社初の座席指定サービス『PRiVACE（プライベース）』 7月21日（日）、京都線の特急系車両で運行開始! https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2024-05-21
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_[69] 보도자료 回数乗車券の発売終了とＩＣＯＣＡによるポイントサービスの実施について https://www.hanshin.[...] 阪神電気鉄道 2022-03-10
_[70] 웹사이트 5,000円ラガールカード（小児2,500円）の発売中止およびスルッとKANSAIカードによる回数券の発売中止について http://rail.hankyu.c[...] 阪急電鉄
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_[73] 보도자료 ～ 日常の“移動時間”を、プライベートな空間で過ごす“自分時間”へ ～ 当社初の座席指定サービスの名称を『PRiVACE（プライベース）』に決定! 2024年夏頃に、京都線に導入します https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2023-11-22
_[74] PDF 平成20年3月期決算 http://dentetsu.hank[...]
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_[79] 뉴스 鉄道トリビア (99) 東海道新幹線の線路で最初の営業運転をした電車は阪急電車だった https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2011-05-21
_[80] 트윗 おやおや、9300系の車掌さんスペースに、何か付いていますね。 2020-03-16
_[81] 웹사이트 【阪急沿線おしらべ係 第41回】阪急電車内の自動放送の声はどんな人が担当している？ https://cdn.hankyu-a[...] 阪急電鉄 2023-03-05
_[82] PDF 列車内における携帯電話の取り扱いを変更します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄 2014-06-25
_[83] PDF 優先座席付近での携帯電話使用マナーを「混雑時には電源をお切りください」に変更します http://holdings.hank[...] 関西鉄道協会 2014-06-25
_[84] 뉴스 「全席で譲り合い」挫折／阪急電鉄が優先席復活へ https://www.shikoku-[...] 四国新聞 2017-10-17
_[85] PDF 〜主要携帯電話会社3社すべてのサービスが利用可能に！〜 鉄道駅の「公衆無線LANサービス」サービスの拡大について http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-02-27
_[86] PDF 海外からの訪日旅行者向けの無料公衆無線LANサービス「HANKYU-HANSHIN WELCOME Wi-Fi」を12月21日から開始します！ https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-12-17
_[87] PDF 2018年11月3日（土・祝）から、京都線9300系車両と観光特急「京とれいん」において車内無料Wi-Fiサービスを開始します https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2018-10-25
_[88] 뉴스 阪急電鉄「京とれいん 雅洛」特別料金不要、話題の観光列車に乗車 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2019-05-06
_[89] 뉴스 大手私鉄の車内にあって阪急電鉄にはないもの、それは何!? https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2011-06-11
_[90] PDF 「夏キャンペーンイベント2004」を開催！〜貸切列車やスタンプラリーなど、イベント満載〜 http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社 2004-07-16
_[91] PDF 毎日放送の新アニメ番組『交響詩篇エウレカセブン』とのタイアップ企画 「阪急電鉄 春のスタンプラリー 〜交響詩篇エウレカセブン〜」を開催します！ http://holdings.hank[...] 株式会社毎日放送・阪急電鉄株式会社 2005-04-13
_[92] PDF 劇場版「鋼の錬金術師 シャンバラを征く者」とのタイアップ企画 夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社 2005-07-05
_[93] PDF 劇場版「NARUTO-ナルト- 大興奮！みかづき島のアニマル騒動（パニック）だってばよ」とのタイアップイベント 夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社 2006-06-22
_[94] 보도자료 -映画とタイアップ！「スタンプラリー」同時開催- 「夏休みスタンプラリーパス」を発売します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄 2012-06-20
_[95] 보도자료 「劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生！」「Yes！プリキュア5」ミュージカルショー・TV番組とのタイアップ企画 夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄 2007-06-21
_[96] PDF 夏のスタンプラリーを開催します〜「夏休みスタンプラリーパス」も同時発売〜 http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社・阪神電気鉄道株式会社・能勢電鉄株式会社 2008-06-20
_[97] PDF 阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄 共同企画 夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社・阪神電気鉄道株式会社・能勢電鉄株式会社 2009-06-23
_[98] PDF 阪急電鉄開業100周年、摂津市駅開業、阪神なんば線1周年記念イベント 阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄 共同企画 夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社・阪神電気鉄道株式会社・能勢電鉄株式会社 2010-06-25
_[99] PDF 阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄 共同企画夏のスタンプラリーを開催します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社・阪神電気鉄道株式会社・能勢電鉄株式会社 2011-06-30
_[100] 웹사이트 한큐 전철 첫 참배 승차권의 안내(첫 참배 그룹과 티켓 등에 기재가 있다) http://rail.hankyu.c[...] 2007-12-10
_[101] 웹인용 5,000엔 라가르카드(소아2,500엔)의 발매 중지 및 스루토KANSAI카드에 의한 회수권의 발매 중지에 대해 http://rail.hankyu.c[...] 2009-02-16
_[102] 기타
_[103] 웹인용 참고 사이트(일본어) http://hankyu-net.co[...] 2009-02-16
_[104] PDF 참고 pdf 파일(일본어) http://holdings.hank[...]