오가사와라 제도

3. 자연

오가사와라 제도는 해저화산이 융기하고 해수에 의해 침식된 것으로 산이 험하고 평지가 적으며 험준한 해식애로 둘러싸여 있다. 기온의 변화가 적은 해양성 기후로서, 월평균 17℃ (1~2월)에서 27℃ (7~8월)로, 눈이나 서리는 없고 연간 강우량은 약 1,600mm이다. 아열대 식물이 풍부하며 산록은 원시림으로 덮여 있다. 북부에는 온난 습윤 기후가 나타나고 중부에는 아열대 기후, 남부에는 사바나 기후와 열대 우림 기후가 나타난다.^[96]

• 1972년 10월 16일: 일부 섬과 지역을 제외하고 오가사와라 국립공원으로서 국립공원으로 지정되었다.
• 1980년 3월 31일: 국 지정 오가사와라 제도 야생동물 보호구역(희귀 야생동물 서식지)으로 지정되었다(면적 5899ha, 이 중 특별보호지역 1331ha).
• 2011년 6월 24일: 유엔교육과학문화기구(유네스코) 제35회 세계유산위원회에서 세계자연유산으로 등재가 결정되었다(정식 등재는 6월 29일)^[10].

4. 역사

고제3기에 응회질 사암, 이암, 석회암 등의 해저 분출물로 형성되었다.^[15] 북위황도(北硫黄島)에는 선사시대(1세기경)의 것으로 보이는 이시노 유적(石野遺跡)이 있다.^[16] 파더섬(父島)의 다이콘야마 유적(大根山遺跡)에서도 타제석부가 발견되었지만 정확한 시대는 불명이다.

오가사와라 제도는 16세기부터 유럽 열강의 각축장이 되었다. 19세기까지 스페인, 네덜란드, 영국, 미국 등이 영유권을 주장하며 각축을 벌였다.

• 1543년 10월(덴문 12년 9월) - 스페인의 루이 로페스 데 비야로보스가 지휘하는 갤리온선 산 후안호(San Juan)에 의해 화산열도가 발견되었다.^[17] 이때 발견된 것이 오가사와라 제도라는 설도 있다.^[18]
• 1639년(간에이 16년) - 아벨 야스존 타스만이 네덜란드 동인도 회사 총독의 명을 받아 탐험 중 7월 21일에 많은 섬을 발견하였다.^[18] 이때 엔겔섬, 프라프트섬으로 명명된 것으로 여겨지는 섬은 모더섬(母島)과 파더섬(父島)으로 여겨진다.^[19]
• 1565년 - 스페인 선박이 오키노토리시마(沖ノ鳥島)를 발견하여 파르세베라(PardceVela)로 명명하였다.
• 간에이 9년 12월(1633년 1월) - 엔슈나다(遠州灘)에서 조난된 배가^[20] 1633년 3월 29일경 모더섬(母島)으로 추정되는 섬에 도착하였다.^[21][22] 생존자들은 하치조지마(八丈島)를 거쳐 시모다(下田)로 귀환하였고, 에도 막부는 1675년 탐험선을 파견하여 파더섬(父島)을 발견하고 주요 섬들을 탐험했다.^[24][25] 파더섬(父島)에 사당을 만들고, "此島大日本之内也" 등이 기록되었다.^[26]
• 1639년 - 네덜란드 선박이 오키노토리시마(沖ノ鳥島)를 발견하고, 엔겔스드로테(Engelsdroogte)로 명명하였다.
• 1702년(겐로쿠 15년) - 스페인의 범선 누에스트라 세뇨라 델 로사리오호(Nuestra-Senora del Rosario)가 니시노시마(西之島)를 발견하고, 로사리오섬(Isla de Rosario)으로 명명하였다.
• 1722년(교호 7년) - 오가사와라 사다토(小笠原貞任)라는 인물이 조상의 무인도 발견 및 소유를 주장하며 도항 허가를 요청하였으나, 허위로 판명되어 중추방에 처해졌다. 이 사건으로 인해 문제의 섬들은 '오가사와라 제도'라고 불리게 되었다.^[29]
• 1727년 - 엔겔베르트 캠퍼의 『일본지』에서 나가에몬(長右衛門) 등이 표착한 섬에 대해 기록되었다.^[31]
• 덴메이 5년(1785년) - 하야시 시헤이의 『삼국통람도설』에서 오가사와라섬이라는 명칭이 등장하였다.^[32]
• 1817년 - 프랑스의 아벨 레미유즈가 삼국통람도설의 지도를 싣고 오가사와라 제도를 "보닌 제도"로 소개하였다.^[33] 이후 유럽의 지도에서 보닌이라는 명칭이 사용되게 되었다.^[33]
• 1774년(안에이 3년) 3월 - 하치조지마(八丈島)의 지역 관리 등이 막부의 명령을 받아 무인도 탐험을 실시했지만, 도리시마(鳥島) 근해에서 폭풍우를 만나 실패하였다.^[34]
• 1779년(안에이 8년) - 영국 군함 "레졸루션"과 ""가 화산열도를 조망하였다.^[17]
• 1789년 - 영국의 윌리엄 더글러스(William Dauglas)가 오키노토리시마(沖ノ鳥島)를 발견하고 더글러스 암초(Dauglas Reef)로 명명하였다.

• 1823년 9월 - 영국 포경선 "트랜짓"이 모더섬(母島)에 기항하여 피셔섬으로 명명하였다.^[35]
• 1827년 6월 8일 - 영국 해군 조사선 "블로섬"이 파더섬(父島)을 탐색하고 영유를 선언했지만, 영국 정부의 공식 승인을 받지는 못했다.^[38][40]
• 1828년 - 러시아 조사선 "세냐빈"(표도르 리트케 함장)이 방문하였다.^[40]
• 1830년 6월 26일(분세이 13년 5월 10일) - 내사니엘 세이벌리 등 백인 5명과 태평양 제도 출신자 25명이 하와이 왕국 오아후섬에서 파더섬(父島)의 오쿠무라(奥村)에 이주하였다.^[41]
• 1835년(덴포 6년) - 영국은 청나라에 대한 근거지를 확보하기 위해 파더섬(父島) 점령을 요청받았지만,^[42] 아편전쟁과 남경조약의 결과 홍콩을 획득하면서 오가사와라 제도 점령은 보류되었다.^[44]
• 1846년(코카 3년) - 데지마(出島)의 네덜란드 상관장이 나가사키 부교(長崎奉行)에 대해 오가사와라 제도의 사실상 지배를 할 것을 충고하지만, 막부는 이것을 묵살하였다.^[47]
• 1847년(코카 4년) - 존 만지로가 미국 포경선을 타고 오가사와라에 당도하였다.
• 1853년(가에이 6년) 6월 - 매슈 페리가 이끄는 미국 동인도 함대가 일본으로 가는 도중 파더섬(父島)에 기항하여 석탄 보급소 용지를 매입하고 자치 정부 설치를 촉구했다.^[50] 이에 따라 필섬 식민 정부가 설립되고 내사니엘 세이벌리가 수장이 되었다.^[50]
• 1862년(분큐 원년) - 에도 막부는 외국 부교 미즈노 다다토쿠 등을 오가사와라 제도에 파견하여 측량을 실시하고, 일본 영토임을 선언했다.^[51] 동년 6월(분큐 2년 5월)에는 주일 각국 대표에게 오가사와라 제도의 영유권을 통고했다.^[51]
• 1863년 9월(분큐 2년 8월) - 하치조지마(八丈島)에서 38명의 이주가 시작되었다.
• 1864년 6월(분큐 3년 5월) - 생맥 사건에 의해 일영 관계가 악화된 것을 받아, 일본인 이민이 파더섬(父島)에서 철수하였다.^[52]
• 1864년(겐지 원년) - 미나미토리시마(南鳥島)가 발견되었다.^[53]

제2차 세계 대전 당시 이오지마는 격전지가 되었고, 파더섬 등도 일본군에 의해 요새화가 진행되었다(파더섬 요새).^[56]

• 1944년(쇼와 19년)
• * 7월 - 주민 6,886명(잔류자 825명)은 본토로 강제 소개되었다.(단, 그 중 20명 이상이 귀양 시 사고로 사망).^[56]
• * 9월 2일 - 미군에 의한 일본군 파더섬(父島) 무선탑 폭격 시, 1989년 미국 대통령이 되는 조지 H. W. 부시 중위(당시) 등이 탑승한 뇌격기가 일본군에 의해 격추되었다. 부시는 우군 부대에 의해 구조되었다.
• 1945년(쇼와 20년)
• * 2월 19일~3월 26일 - 이오지마 전투가 행해져, 일본군 18,375명과 미군 6,821명이 전사하였다.
• * 파더섬(父島) 일본군 수비대에 의한 미국군 포로 처형(오가사와라 사건(小笠原事件)).
• * 9월 3일 - 미국군 구축함 던랩호(USS Dunlap (DD-384))에서 오가사와라 제도 일본군 항복 조인.
• 1946년(쇼와 21년)

• * 10월 - 연합군 최고 사령부가 유럽과 미국계의 구 도민과 그 가족 135명에게만 귀도를 허가. 그 중 129명이 구축함 케야키(欅)로 귀도하고, 보닌 제도 평의회(Bonin island council)와 5인 위원회가 설립.
• * 오가사와라 지청·마을청이 도쿄도 시타야구(下谷区) 시타야 소학교(下谷小学校)로 이전.
• 1947년(쇼와 22년) 7월 - 구 도민들에 의해 오가사와라 제도·이오지마(硫黄島) 귀향 촉진 연맹이 설립.
• 1948년(쇼와 23년)
• * 오가사와라 지청·마을청이 미나토구(港区)로 이전.
• * 보닌 제도 무역회사(Bonin Islands Trading Company 약칭: BITC)가 설립.
• 1951년(쇼와 26년) - 일본 기상청이 미국 정부 위탁을 받고, 미나미토리시마(南鳥島)에서 기상 관측 업무를 실시.^[53]
• 1952년(쇼와 27년) 4월 28일 - *샌프란시스코 강화조약* 발효에 의해 오가사와라 제도가 미국 시정권하에 놓이게 됨. 또 오가사와라 지청 및 상기 5마을이 폐지되고, 마을청 일반 사무는 도쿄도 총무국 행정부 지방과 분실에서 실시.
• 1956년(쇼와 31년) - 래드퍼드 제독 초등학교(Admiral Radford Elementary School)가 설립.
• 1963년(쇼와 38년) - 미나미토리시마 로란 C국(南鳥島ロランC局)이 완성.

4. 1. 일본과 오가사와라 제도

4. 2. 유럽의 진출과 영유권 분쟁

4. 3. 일본의 영유 확정

4. 4. 메이지 시대 이후

• 1875년(메이지 8년) 11월 - 메이지 정부가 오가사와라 회수 위원을 메이지마루(明治丸)로 파더섬(父島)에 파견하였다.^[51]
• 1876년(메이지 9년) 3월 - 오가사와라 제도의 일본 통치를 각국에 통고(*일본의 영유가 확정됨*). *내무성* 관할이 되었다. 일본인 37명이 파더섬(父島)에 정주하였고, 내무성 출장소가 설치되었다.^[51]
• 1877년(메이지 10년) - 범선에 의한 연 3회 정기 항로가 개설되었다.
• 1878년(메이지 11년) - 파더섬(父島) 북부 가이자와(北袋沢)에 내무성 킨노쿄쿠(勤農局) 출장소가 설치되었다.
• 1879년(메이지 12년) - 일본인 6명이 모더섬(母島)에 정주하였다.
• 1880년(메이지 13년) 10월 8일 - *도쿄부* 관할이 되었다.^[54]
• 1880년(메이지 13년) 10월 28일 - 파더섬(父島)에 도쿄부 오가사와라 출장소가 설치되었다.
• 1882년(메이지 15년) - 도쿄부 출장소가 하는 행정에 협의권을 가진 회의소가 설치되고, 의원 15명을 공선하였다. 유럽과 미국계^[55] 주민이 전원 일본에 귀화하여 일본인이 되었다.
• 1886년(메이지 19년) 11월 4일 - 오가사와라 출장소를 오가사와라 도청으로 개칭하였다.
• 1891년(메이지 24년) 5월 - 도쿄부가 오가사와라 제도 각 마을에 세와가케(世話掛)를 공선시켰다.
• 1891년(메이지 24년) - 화산열도를 오가사와라 도청 관할에 두고, 이오지마(硫黄島)를 공식적으로 일본령으로 하였다.
• 1893년(메이지 26년) 11월 - 오가사와라 제도의 경찰이 경시청 관할이 되었다.
• 1898년(메이지 31년) - 미나미토리시마(南鳥島)가 오가사와라 도청 관할이 되었다.
• 1911년(메이지 44년) 6월 - 파더섬(父島)에 도쿄 부립 오가사와라 슈세이 학원(府立小笠原修斉学園)이 개설되었다.
• 1920년(다이쇼 9년) 8월 - 육군 축성부가 파더섬(父島) 지부를 설치, 이후 포대 등의 육군 시설이 건설되었다.
• 1922년(다이쇼 11년) - 해방함｢만주｣ 승무원이 오키노토리시마(沖ノ鳥島)를 측량하였다.
• 1925년(다이쇼 14년) 3월 15일 - 도쿄부립 오가사와라 슈세이 학원이 폐지되었다.
• 1926년(다이쇼 15년) - 오가사와라 도청은 군제 폐지와 함께 도쿄부 오가사와라 지청으로 개칭되었다.(북위황도(北硫黄島) 등 수 섬은 오가사와라 지청 직할로 남음).
• 1927년(쇼와 2년) - 쇼와 천황이 전함 "야마시로"(山城)로 파더섬(父島)·모더섬(母島)을 행행하고, 모더섬(母島) 고쿄노하마(御幸之浜)에서 해양 생물 조사를 실시하였다.
• 1928년(쇼와 3년) - 도쿄부 도쿄시 시타야구(下谷区) 우에노(上野)에서 "도쿄 다이쇼 박람회"가 개최되었고, '오가사와라관'에서 오가사와라 주민이 "전시"되었다.
• 1929년(쇼와 4년) - 수로부 해도 800호에서 오키노토리시마(沖ノ鳥島)가 공식적으로 처음 기재되었다.
• 1931년(쇼와 6년) - 내무성 고시 163호에 따라 오키노토리시마(沖ノ鳥島)가 오가사와라 지청 관할이 되었다.
• 전전에는 트럭 제도, 마리아나 제도 및 사이판 등 남양으로 향하는 배가 반달에 한 번 파더섬(父島) 후타미(二見)에 기항하고 있었다. 1936년(쇼와 11년) 당시, 파더섬(父島)까지 2등 요금이 37엔^[56][57]이었다.
• 현재와 같은 비닐하우스가 없던 시대, 오가사와라 제도에서는 계절에 맞지 않는 과일과 야채를 재배하여 본토에 보내, 본토에서 인기를 얻었기^[56] 때문에, 주민은 풍요로운 생활을 보냈다고 전해진다.^[56]
• 1940년(쇼와 15년) 4월 1일 - 파더섬(父島), 모더섬(母島), 이오지마(硫黄島)에 정촌제가 시행되어, *오무라*(大村), *센무라후쿠사와무라*(扇村袋沢村), *오키무라*(沖村), *키타무라*(北村), *이오지마무라*(硫黄島村)가 발족하였다.(그 외 수 섬은 오가사와라 지청 직할로 남음).
• 1943년(쇼와 18년) 7월 1일 - 도쿄도제 시행에 따라 *도쿄도* 관할이 되었다.
• 제2차 세계 대전 때 이오지마(硫黄島)는 격전지가 되고, 파더섬(父島) 등도 일본군에 의해 요새화가 진행되었다(파더섬 요새(父島要塞)).
• 1944년(쇼와 19년)
• * 7월 - 주민 6,886명(잔류자 825명)은 본토로 강제 소개되었다.(단, 그 중 20명 이상이 귀양 시 사고로 사망).
• * 9월 2일 - 미군에 의한 일본군 파더섬(父島) 무선탑 폭격 시, 1989년 미국 대통령이 되는 조지 H. W. 부시 중위(당시) 등이 탑승한 뇌격기가 일본군에 의해 격추되었다. 부시는 우군 부대에 의해 구조되었다.
• 1945년(쇼와 20년) 2월 19일~3월 26일 - 이오지마 전투가 행해져, 일본군 18,375명과 미군 6,821명이 전사하였다.
• 1945년(쇼와 20년) - 파더섬(父島) 일본군 수비대에 의한 미국군 포로 처형(인육 식에 대해서는 의견이 다름)이 발생하였다(오가사와라 사건(小笠原事件)).
• 1945년(쇼와 20년) 9월 3일 - 미국군 구축함호(USS Dunlap (DD-384))에서 오가사와라 제도 일본군 항복을 조인하였다.
• 1946년(쇼와 21년) 1월 26일 - 연합군 최고 사령부가 *SCAPIN-677*을 지령하고, 일본의 오가사와라 제도에 대한 시정권이 정지되었다.
• 1946년(쇼와 21년) 10월 - 연합군 최고 사령부가 유럽과 미국계 구 도민과 그 가족 135명에게만 귀도를 허가하였다. 그 중 129명이 구축함 케야키(欅)로 귀도하고, 보닌 제도 평의회(Bonin island council)와 5인 위원회가 설립되었다.
• 1946년(쇼와 21년) - 오가사와라 지청·마을청이 도쿄도 시타야구(下谷区) 시타야 소학교(下谷小学校)로 이전하였다.
• 1947년(쇼와 22년) 7월 - 구 도민들에 의해 오가사와라 제도·이오지마(硫黄島) 귀향 촉진 연맹이 설립되었다.
• 1948년(쇼와 23년) - 오가사와라 지청·마을청이 미나토구(港区)로 이전하였다.
• 1948년(쇼와 23년) - 보닌 제도 무역회사(Bonin Islands Trading Company 약칭: BITC)가 설립되었다.
• 1951년(쇼와 26년) - 일본 기상청이 미국 정부 위탁을 받고, 미나미토리시마(南鳥島)에서 기상 관측 업무를 실시하였다.^[53]
• 1952년(쇼와 27년) 4월 28일 - *샌프란시스코 강화조약* 발효에 의해 오가사와라 제도가 미국 시정권하에 놓이게 되었다. 또 오가사와라 지청 및 상기 5마을이 폐지되고, 마을청 일반 사무는 도쿄도 총무국 행정부 지방과 분실에서 실시되었다.
• 1956년(쇼와 31년) - 래드퍼드 제독 초등학교(Admiral Radford Elementary School)가 설립되었다.
• 1963년(쇼와 38년) - 미나미토리시마 로란 C국(南鳥島ロランC局)이 완성되었다.

4. 5. 제2차 세계 대전과 전후

5. 문화

오가사와라 제도는 독특한 식문화, 언어, 민요를 가지고 있다.

5. 1. 음식

5. 2. 언어

5. 3. 민요

6. 산업

오가사와라 제도 근로자의 30%는 공무원이며,^[56] 관광업, 외식업 등 3차 산업 종사자가 70%를 넘는다. 그 외 1차 산업이 10%, 2차 산업이 20%를 차지한다.^[56]

패션프루트, 레몬, 망고, 커피(일본에서는 오키나와 제도와 오가사와라 제도에서만 재배) 재배 외에도 꿀(감로꿀^[64]), 소금, 럼주 생산도 이루어지며, 기념품으로 판매될 뿐만 아니라 일본 본토로도 출하된다. 고구마나 나팔꽃 등 일부 농산물과 식물은 본토에는 없는 해충의 유입을 막기 위해 제도 밖으로 반출하는 데 엄격한 제한이 있으며, 소독 등의 절차가 필요하다.

어업과 관련해서는 최근 오가사와라 근해에서 다른 나라의 산호 불법 어획(중국 어선의 산호 밀어 등)이 증가하고 있으며, 불법 어획 선박과의 충돌 등을 우려하여 조업을 자제하는 어선이 잇따르고 있는 것이 문제가 되고 있다.

7. 유통

본토에서의 물자 수송은 정기 여객선 오가사와라마루의 입항일에 맞춰 상점에 물건이 들어오기 때문에, 입항 직전에는 판매 상품이 적다. 오가사와라 제도에서는 요일에 관계없이 배의 입항일에 맞춰 생활하는 경우가 많으며, 배가 섬에 정박하지 않는 날(배가 도쿄로 돌아가고 관광객도 대부분 없는 날)에는 문을 닫는 상점도 적지 않다. 도쿄도에서는 생활필수품에 한해 운송비를 보조하여 가격 안정화를 꾀하고 있다.^[1]

물류의 제약으로 패스트푸드점이나 편의점과 같은 체인점은 없지만, 개인 경영의 식당이나 상점 등은 있으며, 식료품이나 일용품도 판매하고 있다. 서점은 없고, 구입할 수 있는 것은 상점에서 팔고 있는 아주 제한된 잡지나 책뿐이다. 신문 배달도 없어, 오가사와라마루의 입항 시에 1주일치 신문을 한꺼번에 상점에 진열한다.^[1]

슈퍼마켓, 레스토랑, 약국 등이 있다. 父島(치치지마)의 농협(JA) 직매소에서는 제도 내에서 수확되는 아열대 과일을 구입할 수 있다. 현금 자동 입출금기(ATM)는 오가사와라우체국과 후타미항의 우체국은행 ATM, 신용조합 계열 카드는 나나시마신용조합 오가사와라 지점에서 이용할 수 있다.^[1]

음식점, 상점은 농협 매점과 어협 매점을 포함해 몇 곳 있고, 주유소가 1곳 있다. "술집"을 제외하고는 대개 오후 6시까지 영업한다. 정기휴일은 농협 매점이 오가사와라마루 출항 다음 날, 어협 매점이 일요일, 개인 경영 상점도 일요일이다. 단, 오가사와라마루 입항 중에는 일요일도 영업한다. 이발소는 없다.^[1]

8. 통신

8. 1. 우편

• 오가사와라우체국 - 과거 오가사와라무라 전역을 우편구로 하는 집배 일반우체국이었다. 영업시간은 특정우체국과 같은 취급으로 다른 일반우체국보다 짧다. 현금자동입출금기(ATM)는 오가사와라우체국과 후타미항의 우체국은행 ATM이 있다. 2007년 3월 5일부로 무집배국으로 전환되었고, 그동안 해왔던 집배 업무는 신도쿄우체국(우편 민영화 이후 우편사업 신도쿄지점(郵便事業新東京支店))에 계승되었다.
• 모토시마간이우체국 - 오가사와라무라가 간이우체국 업무를 수탁하고 있다. 2021년까지는 JA도쿄시마쇼의 오가사와라모토시마점이 수탁하고 있었다. 과거에는 우체국 내 사서함에 주민이 직접 찾아가는 방식이었지만, 1997년부터는 JA가 배달 업무도 수탁하고 있다.^[65]

8. 2. 택배

8. 3. 전화

8. 4. 인터넷

9. 방송

일본 국내용 위성방송(BS·CS방송^[72]) 및 단파방송은 국내 다른 지역과 마찬가지로 시청·청취할 수 있다.

하위 섹션인 "텔레비전"과 "라디오"에서 더 자세한 내용을 다룬다.

9. 1. 텔레비전

9. 2. 라디오

2013년 3월 31일, 오가사와라 부도와 모도에 NHK 라디오 제1, 제2, FM 방송 3파 모두의 중계국이 설치되었다. 이는 2011년까지 아날로그 TV 방송을 송신하던 중계국을 전용한 것이다. 외국파에 의한 혼신 대책을 위해, 중파의 NHK 라디오 제1, 제2를 포함하여 FM파로 송신한다. 다른 라디오 방송국의 중계국은 설치되어 있지 않다.

인터넷 환경이 있다면, 인터넷 라디오 「radiko」 및 「NHK넷 라디오 라질★라질」은 23구·다마 지역과 동일한 서비스를 이용할 수 있다.

오가사와라 제도에는 오랫동안 라디오 중계국이 존재하지 않았기 때문에, 초단파(FM) 방송은 이상 전파시를 제외하고는 전혀 들을 수 없었고, 중파 방송(AM)도 일부 지역을 제외하고는 전리층에 반사되어 도달하는 야간에 한정하여 들을 수 있는 정도였다. 낮에 직접 수신으로 청취 가능했던 방송은 단파 방송(라디오 NIKKEI 및 NHK 월드 라디오 재팬의 국외향 일본어 방송^[80] 등)에 한정되었고, 1990년대 이후에는 방송 위성에 의한 CS 라디오·BS 디지털 라디오가 추가되었지만, 재경 라디오 각국의 안정적인 청취는 2010년 radiko 시험 운용 개시(단, 마을 내 고속 인터넷 회선 정비는 2011년) 및 2013년 NHK 라디오 중계국 설치까지 기다려야 했다.

10. 의료

지치지마섬과 모토시마섬에는 각각 마을에서 운영하는 보건소가 있으며, 의사와 치과의사가 상주하고 있다. 진찰뿐만 아니라 일반적인 혈액검사 장비(자동혈구계산기, 자동생화학측정기 등) 및 초음파영상진단장치, 상부위장관내시경, 단순X선촬영장치, X선투시장치, 헬리컬스캔 CT 장치가 양쪽 섬에 배치되어 있다. 이것은 특히 모토시마 보건소에 있어 이 규모의 섬으로서는 국내에 보기 드문 설비이다.^[81] 이를 보완하기 위해 전문의에 의한 진료는 정기 순회 진료 시에 이루어진다.

진료소에서 대응하기 어려운 응급 환자가 발생한 경우에는 마을청으로부터 연락을 받고, 도쿄도지사가 해상자위대에 출동 요청을 하여 해상자위대 항공기로 이송하게 된다(후술).

본토에서 오가사와라 제도는 접근이 매우 어렵기 때문에, 섬에서 응급한 중병이 발생할 경우 자위대나 해상보안청에 의한 이송이 이루어진다. 해상자위대 이오지마 항공기지에 있는 구난헬리콥터에 의해 일단 이오지마로 향한 후, 이오지마에서 자위대나 해상보안청의 항공기를 이용해 본토로 이송하는 방법, 또는 해상자위대 이와쿠니 기지에 있는 제31항공군 제71항공대가 해상자위대 아츠기 기지에 상시 1대 대기시키는 구난수상비행기로 본토로 이송하는 방법이 있었으나, 현재는 아츠기 기지로의 사전 대기가 중지되었기 때문에 모두 이오지마를 경유하여 이송되고 있다. 이전에는 오가사와라 제도의 헬리포트에 야간 조명이 설치되어 있지 않았기 때문에 “야간에 발병하면 손쓸 도리가 없다”고도 여겨졌지만^[56], 현재는 야간에도 이송이 가능하다.

11. 교통

오가사와라 제도는 일본 본토에서 멀리 떨어져 있어 교통이 불편하다. 섬으로 가는 주요 수단은 배편이며, 도쿄 다케시바 부두에서 지치지마섬까지 오가사와라마루 정기선이 운항한다. 지치지마섬과 하하지마섬 사이에는 하하지마마루가 다닌다.

긴급 상황 시에는 일본 해상자위대나 일본 항공자위대의 항공기를 이용해 본토로 환자를 수송하기도 한다. 오가사와라촌에서는 지치지마섬 내에서 노인들을 위한 버스를 운영하고, 택시나 렌터카 등도 이용할 수 있다.

오가사와라 제도에는 현재 공항이 없어 항공 교통편은 없다. 과거에 공항 건설이 여러 차례 검토되었으나, 환경 문제와 주민 간의 의견 차이 등으로 인해 실현되지 못하고 있다.

11. 1. 해상 교통

• '''小笠原해운''' 「おがさわら丸」
• 도쿄항( 다케시바부두)와 치치지마(후타미항)를 잇는 여객선(소요시간 24시간).
• 관광 시즌에는 3일에 1회, 비수기에는 6일에 1회 운항.
• 2016년 7월, 신조선인 3대째 お가사와라마루의 취항으로 소요시간이 약 1시간 30분 단축.
• '''이즈 제도 개발''' 「하지마마루」(ははじま丸)
• 치치지마(父島) 후타미항(二見港)과 하하지마(母島) 오키항(沖港)을 잇는 화물여객선. 하루 0.5~1회 왕복 운항(소요 시간 2시간, 휴항일 있음).
• '''쿄쇼마루'''(共勝丸)
• 도쿄항과 하하지마(母島)를 환승 없이 잇는 유일한 선박. 현재 여객 수송은 실시하지 않고 있다.^[82]

11. 2. 육상 교통

• '''小笠原해운''' 「おがさわら丸」
• * 도쿄항( 다케시바부두)와 치치지마(후타미항)를 잇는 여객선으로, 2016년 7월에 신조선인 3대째 오가사와라마루가 취항하면서 소요시간이 약 24시간으로 단축되었다. 대체로 관광 시즌에는 3일에 1회, 비수기에는 6일에 1회 운항하며, 편도 운임은 등급에 따라 22,570엔 - 56,490엔, 성수기 25,100엔 - 62,790엔이다.

• '''이즈 제도 개발''' 「하지마마루」(ははじま丸)
• * 치치지마(父島) 후타미항(二見港)과 하하지마(母島) 오키항(沖港)을 잇는 화물여객선으로, 하루 0.5~1회 왕복 운항한다(소요 시간 2시간, 휴항일 있음). 오가사와라마루(おがさわら丸) 입출항일에는 연계 운항을 하며, 편도 운임은 1등석 7,560엔, 2등석 3,780엔이다.

• '''쿄쇼마루'''(共勝丸)
• * 도쿄항과 하하지마(母島)를 환승 없이 잇는 유일한 선박이나, 현재 여객 수송은 실시하지 않는다.^[82] 치치지마(父島) - 하하지마(母島) 간은 소요 시간 약 3시간이다.

• '''共勝丸''' 「共勝丸」
• * 도쿄항(츠키시마부두) - 치치지마(후타미항) - 하하지마(오키항)를 잇는 화물선으로, 도쿄항(츠키시마)과 치치지마 간을 약 45시간 정도에 연결한다. 해상 상태가 나쁠 경우 며칠 더 걸리는 경우도 있다.

11. 3. 공항 건설

12. 주요 기관

오가사와라 제도에는 다음과 같은 주요 기관들이 있다.

• '''국가'''
• * 오가사와라 종합사무소: 국유지 관리, 출입국 관리, 검역, 식물검역, 노동기준감독, 직업안정, 고용보험 등을 종합적으로 담당한다.
• * 해상보안청 제3관구 해상보안본부 요코하마 해상보안부 오가사와라 해상보안서: 순시선 PS40 “미카즈키”, 감시단속정 SS69 “사잔크로스”가 배치되어 있다.
• * 기상청 치치지마 기상관측소
• * 해상자위대 요코스카 지방대 치치지마 기지 분견대: US-2 수륙양용기의 발착 및 함선에 대한 보급·함선 승조원의 휴양에 사용되는 기지이다. 2136호 교통선이 배치되어 있다.
• * 우주항공연구개발기구(JAXA) 오가사와라 추적소
• * 국립천문대 VERA 오가사와라 관측국
• * 국토지리원 치치지마 VLBI 관측국

• '''도쿄도'''
• * 오가사와라 지청
• * 경시청 오가사와라 경찰서: 경시청 항공대가 운용하는 아구스타웨스트랜드 AW139는 항속거리가 1250km이므로 하지죠섬 공항을 경유하여 운항 가능하다.

• '''기타'''

• * 오가사와라 제도에서 자동차를 등록하면 "시나가와 번호판"이 된다.
• * 오가사와라 제도에서 근무하는 일반직 공무원에게는 오가사와라 업무 수당이 지급된다.

12. 1. 지치지마

• 국가

• 도쿄도

12. 2. 하하지마

참조

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