중국국제항공

3. 회사 운영 및 구조

2010년 12월 2일, 중국국제항공은 스페인 관광업계 최고의 상인 "관광 공로 표창"을 수상했다. 이는 스페인 관광산업 발전에 기여한 단체 및 개인에게 수여되는 상으로, 중국국제항공은 이 상을 받은 최초의 외국 항공사였다.^[12]

2010년 12월 23일, 중국국제항공은 국내선 항공편과 인근 도시까지 운행하는 셔틀버스 서비스를 결합한 통합 티켓을 제공하는 최초의 중국 항공사가 되었다. 최초의 항공편-셔틀버스 통합 티켓은 베이징을 경유하는 국내선 항공편과 톈진을 오가는 셔틀버스를 연결했다.^[13]

2011년 11월 15일부터 기내 와이파이 서비스를 제공하기 시작하여 이 서비스를 제공한 최초의 중국 항공사가 되었다.^[14] 하지만 스마트폰에서는 사용할 수 없고 태블릿과 노트북만 사용할 수 있다.^[15]

2012년, 동물권단체 PETA의 압력 이후, 중국국제항공은 실험실로 원숭이를 수송하지 않겠다고 발표했다. PETA는 중국국제항공의 발표를 환영했다.^[16]

2013년 7월 3일, 창립 25주년을 맞아 중국국제항공은 기내 무선랜(Wi-Fi) 시험에 성공했다. 이는 중국 본토에서 최초의 글로벌 위성 인터넷 항공편이었다.^[17]

2015년 초, 중국국제항공은 60대 항공기의 함대 교체 프로그램을 위해 보잉 737 차세대 및 737 MAX 기종을 선정했다고 발표했다. 당시 목록 가격으로 60억달러가 넘는 이 거래는 아직 최종 확정되지 않았다.^[18]

중국국제항공은 스타얼라이언스 회원이며, 주로 베이징 수도 국제공항(IATA: PEK)을 허브로 하여 북미, 유럽, 남미, 아프리카, 호주 노선에 다수의 장거리 항공기를 운항한다. 그 항공기는 보잉과 에어버스 항공기로 구성되어 있으며, 여기에는 보잉 737, 747, 777, 787과 에어버스 A319, A320, A321, A330이 포함된다. 중국국제항공은 주로 국내선을 운항하는 청두 쌍류 국제공항과 많은 국제선이 운항되는 상하이 푸둥 국제공항에도 허브를 운영하고 있다.

3. 1. 소유 구조

2006년에는 캐세이퍼시픽항공(Cathay Pacific Airways) (원월드)와 중국국제항공 간의 상호 자본 관계가 발표되었으며, 캐세이퍼시픽항공은 중국국제항공에 10.2%의 지분을 투자했다. 또한, 캐세이퍼시픽항공의 자회사인 중국항공집단(China Aviation Group)도 7.3%의 지분을 투자했다.

3. 2. 기업 정보

4. 운항 노선

2017년 12월 기준으로, 중국국제항공은 다음 노선을 취항하고 있다.

4. 1. 허브 공항

4. 2. 취항지

• 2017년 12월 기준으로, 중국국제항공은 다음 노선을 취항하고 있다.

4. 3. 코드쉐어 협정

4. 4. 인터라인 협정

5. 항공기

2024년 8월 기준으로 중국국제항공은 평균 기령 7.4년의 항공기를 보유하고 있다.^[92][93] 베이징 수도 국제공항을 주요 허브로 삼아 보잉과 에어버스의 다양한 기종을 운영하고 있다. 장거리 노선에는 보잉 747, 777, 787과 같은 대형 항공기를 투입하고, 국내선 및 단거리 노선에는 에어버스 A319, A320, A321 등을 활용한다.

2015년 초, 중국국제항공은 60대의 보잉 737 차세대 및 보잉 737 MAX 기종을 도입하여 노후 항공기를 교체하는 계획을 발표했다.^[18]

5. 1. 현재 보유 기종

5. 2. 퇴역 기종

5. 3. 특별 도장

5. 4. 갤러리

6. 서비스

장거리 노선(베이징 또는 상하이 출발 유럽, 미국 및 호주 노선)은 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 이코노미 클래스의 3등급 체제로 운영되지만,^[70] 단거리 및 중거리 노선은 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스의 2등급 체제로 운영된다. 장거리 노선 항공기에는 최신 기내 엔터테인먼트 시스템과 전원 콘센트가 설치되어 있다.

기내식은 중국 요리가 중심이며, 저녁 식사를 제공하는 항공편의 경우 특별식을 미리 예약할 수 있다.

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6. 1. 기내 서비스

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6. 2. 마일리지 프로그램

7. 사건 및 사고

중국국제항공은 설립 이후 여러 건의 항공 사고 및 사건을 겪었다. 주요 사건은 다음과 같다:

2002년 4월 15일에 발생한 중국국제항공 129편 추락 사고는 중국국제항공 역사상 최악의 사고로 기록되고 있다.

7. 1. 중국국제항공 129편 추락 사고

7. 2. 기타 사건 및 사고

• 1989년 12월 16일, 중국국제항공 981편 (보잉 747-200BM)기가 베이징-상하이-샌프란시스코-뉴욕 노선을 비행하던 중 납치되었다. 납치범은 김포국제공항으로 가려 했으나, 대한민국 당국이 착륙을 허가하지 않아 후쿠오카에 착륙했다. 납치범은 체포되었고, 승객과 승무원은 무사히 베이징으로 돌아왔다.
• 1993년 8월 10일, 중국국제항공 973편 (보잉 767)기가 베이징에서 자카르타로 가던 중 납치되었다. 납치범은 대만으로 갈 것을 요구하며 위협했고, 항공기는 타이베이에 착륙하여 납치범은 투항했다.
• 1998년 10월 10일, 중국국제항공 905편 (보잉 737-300)기가 베이징-쿤밍-양곤 노선을 운항하던 중 조종사가 타이베이로 납치했다. 조종사 부부는 대만 당국에 체포되었고, 승객과 승무원은 무사히 귀환했다.
• 2001년 9월 11일, 중국국제항공 985편 (보잉 747-400)기가 통신 문제로 미국의 호위를 받으며 밴쿠버에 비상 착륙했다.
• 2020년 9월 23일, 푸저우에서 청두로 가는 중국국제항공 4230편의 기내 화장실에서 한 남성의 시신이 발견되어 창사에 비상 착륙했다.^[104]
• 2003년 3월 15일, 중국국제항공 112편(보잉 737-300)에 탑승한 사스(SARS) 감염 환자로 인해 기내 다른 20명의 승객이 감염되었고, 그 중 5명이 사망했다. 이는 2003년 사스 유행 당시 최대 규모의 기내 감염 사례였다.
• 2019년 8월 27일, 베이징에서 도쿄로 향하던 중국국제항공 183편(에어버스 A330)이 이륙 직전 화물칸 화재로 손상되었다.^[55][56]
• 2023년 9월 10일, 청두에서 싱가포르로 향하던 중국국제항공 403편(에어버스 A320neo)이 착륙 직전 엔진 화재로 비상 착륙했다. 승객 9명이 경상을 입었다.^{[57][58][59][60]}

8. 논란

2016년 9월, 중국국제항공의 기내 잡지인 《중국 날개》(Wings of China) 9월호에 "런던은 일반적으로 여행하기 안전한 곳이지만, 인도인, 파키스탄인, 흑인이 주로 거주하는 지역에 들어갈 때는 주의가 필요하다"는 인종차별적 표현이 사용되어 논란이 되었다.^[61][62] 이에 중국국제항공은 2016년 9월 8일 사과문을 발표했다.^[63] 《중국 날개》를 발행하는 중국국제항공 미디어(Air China Media)는 "불편함을 느끼는 독자와 승객에게 사과드린다"고 밝혔다.^[64] 또한, "이처럼 부적절한 묘사는… 편집자의 순전히 실수였으며 잡지의 견해가 아니다… 해당 호 잡지를 전량 회수하고 이 사건에서 교훈을 얻겠다"고 덧붙였다.^[65][66]

러시아의 우크라이나 침공으로 인한 국제 제재에도 불구하고, 중국국제항공은 러시아와의 항공편 운항을 계속하고 있다.^[67] 이는 중국-유럽 노선에서 중국국제항공의 지배력을 강화했지만, 우크라이나 침공 중 러시아 경제를 간접적으로 지원한다는 비판을 받고 있다. 중국국제항공의 러시아 운항 지속은 갈등의 윤리적 함의를 무시하고, 러시아의 행동을 억제하려는 국제 제재와의 연대보다 이윤을 우선시한다는 비판을 받는다.^[67][68][69]

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