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쿠알라룸푸르 국제공항

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목차

1. 개요

쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)은 말레이시아의 주요 국제공항으로, 1998년 6월 27일에 개항했다. 마하티르 모하마드 총리의 주도로 건설되었으며, "숲 속의 공항, 공항 속의 숲"을 컨셉으로 구로카와 기쇼가 설계를 맡았다. KLIA는 메인 터미널(KLIA1)과 위성 터미널 A, KLIA2(구 LCC 터미널)로 구성되어 있으며, KLIA 익스프레스 철도를 통해 시내와 연결된다. 2023년에는 싱가포르, 자카르타, 덴파사르 노선이 가장 분주한 국제 노선이었으며, 2018년 기준 에어아시아가 최대 규모의 항공사였다. 2017년에는 KLIA2에서 김정남 암살 사건이 발생하기도 했다.

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쿠알라룸푸르 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
쿠알라룸푸르 국제공항
공항 전경
쿠알라룸푸르 국제공항 로고
공항 로고
말레이시아 슬랑오르 주
말레이시아 슬랑오르 주 내 위치
말레이시아 지형도
쿠알라룸푸르 국제공항 위치 (별도 지도)
기본 정보
공항 이름쿠알라룸푸르 국제공항
현지어 이름Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
영어 이름Kuala Lumpur International Airport
IATA 코드KUL
ICAO 코드WMKK
WMO 코드48650
공항 종류공공
소유주카자나 나시오날
운영자말레이시아 공항
모도시그레이터 쿠알라룸푸르
위치말레이시아 슬랑오르 주 세팡
개항일1998년 6월 27일
허브 항공사바틱 에어 말레이시아
말레이시아 항공
MAS 카고
라야 항공
월드 카고 항공
운영 기지 항공사에어아시아
에어아시아 X
시간대말레이시아 표준시
UTCUTC+08:00
고도 (피트)70
고도 (미터)21
웹사이트공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 1 번호14L/32R
활주로 1 길이 (미터)4,124
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 2 번호14R/32L
활주로 2 길이 (미터)4,000
활주로 2 표면아스팔트
활주로 3 번호15/33
활주로 3 길이 (미터)3,960
활주로 3 표면아스팔트
통계 (2023년)
전체 승객 수47,224,000 (85.9% 증가)
국내선 승객 수14,664,000 (31.8% 증가)
국제선 승객 수32,560,000 (128.1% 증가)
항공기 운항 횟수319,026 (60.9% 증가)
화물 처리량 (톤)660,040 (30.7% 증가)
기타 정보
주요 연결 도시국제선 연결 순위

2. 역사

1998년 6월 27일 쿠알라룸푸르 국제공항이 개항하면서, 이전까지 말레이시아의 관문 역할을 하던 술탄 압둘 아지즈 샤 공항은 경비행기만 취항하게 되었다. 2006년 3월 24일에는 저가 항공사를 위한 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal영어)이 개업하여 에어아시아 그룹, 라이온 에어, 세부 퍼시픽 항공편이 이 터미널을 이용하게 되었다.

2010년 9월에는 새로운 저가 항공사 전용 터미널인 KLIA 2 터미널을 착공했다. 활주로 증설 공사 등 계획이 변경되었고, 2012년 4월에 공사를 시작해 2013년 6월 28일에 완공되었다.[227][228]

2017년 2월 13일에는 조선민주주의인민공화국의 김정은 최고지도자의 이복형인 김정남이 쿠알라룸푸르 국제공항에서 조선민주주의인민공화국 국적자들의 공작으로 VX를 이용해 암살당하는 사건이 발생하였다.[196][197][198]

2. 1. 배경

1993년 6월 1일, 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 기공식이 거행되었다.[3] 당시 마하티르 모하마드 정부는 기존의 쿠알라룸푸르 공항(당시 수방 국제공항, 현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)이 미래의 수요를 감당할 수 없다고 판단했다. 공항 건설은 주로 몇몇 국영 건설 회사와 탄 스리 다툭 림 강 후가 이끄는 에코베스트 베르하드(Ekovest Berhad)가 맡았다. 이 공항은 말레이시아의 대규모 개발 계획인 멀티미디어 슈퍼 회랑의 일환으로 건설되었다. 새로운 공항 터미널을 설계한 수석 건축가는 일본 건축가 구로카와 기쇼였다.[4]

이 공항은 미화 35억달러를 들여 1998년 6월 27일에 개항하였다. 이 공항이 개항하기 전에는 말레이시아 슬랑오르주 수방자야에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 했지만, 이 공항이 개항하면서 현재는 경비행기만 취항하고 있다. KLIA가 완공되자 수방 공항의 터미널 1 건물은 철거되었다. 말레이시아 공항은 남은 터미널 3을 재개발하여 주거 지역과 비즈니스 파크로 둘러싸인 터보프롭 및 전세기 전용 공항으로 조성하기로 합의했다.[5] IATA 공항 코드 '''KUL'''은 현재 터보프롭 항공기, 일반 항공 및 군용 항공기만 취급하는 수방 공항에서 이전되었다.

마하티르 모하마드 총리 주도로, 기존에 운영되던 슬랑오르주 수방의 수방 국제공항을 대체할 공항으로 건설이 시작되어 1998년 6월 30일에 개항하였다. “숲 속의 공항, 공항 속의 숲”을 컨셉으로, 구로카와 기쇼가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하고, 메인 터미널은 다이세이 건설이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐이 시공하였다.[195] 실제로 주변은 조림된 아브라야시(아프리카유채) 숲으로 둘러싸여 있다.

2. 2. 건설

이 공항을 건설하는 데 미화 35억달러가 들었으며, 1998년 6월 27일에 개항하였다. 이 공항이 개항하기 전에는 말레이시아 슬랑오르주 수방자야(Subang Jaya영어)에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 했지만, 이 공항이 개항하면서 현재는 경비행기만 취항하고 있다.

1993년 6월 1일, 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 기공식이 거행되었다.[3] 당시 마하티르 모하마드 정부는 기존의 쿠알라룸푸르 공항(당시 수방 국제공항(현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항))이 미래의 수요를 감당할 수 없다고 판단했다. 공항 건설은 주로 몇몇 국영 건설 회사와 탄 스리 다툭 림 강 후가 이끄는 에코베스트 베르하드(Ekovest Berhad)가 맡았다. 이 공항은 말레이시아의 대규모 개발 계획인 멀티미디어 슈퍼 회랑의 일환으로 건설되었다. 새로운 공항 터미널을 설계한 수석 건축가는 일본 건축가 구로카와 기쇼였다.[4] KLIA가 완공되자 수방 공항의 터미널 1 건물은 철거되었다. 말레이시아 공항은 남은 터미널 3을 재개발하여 주거 지역과 비즈니스 파크로 둘러싸인 터보프롭 및 전세기 전용 공항으로 조성하기로 합의했다.[5] IATA 공항 코드 '''KUL'''은 현재 터보프롭 항공기, 일반 항공 및 군용 항공기만 취급하는 수방 공항에서 이전되었다.

마하티르 모하마드 총리 주도로, 기존에 운영되던 셀랑고르주 수방의 수방 국제공항(현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)을 대체할 공항으로 건설이 시작되어 1998년 6월 30일에 개항하였다. “숲 속의 공항, 공항 속의 숲”을 컨셉트으로, 구로카와 기쇼가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하고, 메인 터미널은 다이세이 건설이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐이 시공하였다.[195]

2. 3. 부지

이 공항 부지는 의 이전 농경지에 걸쳐 있으며 세계에서 가장 큰 공항 부지 중 하나이다.[6][7] 야심찬 3단계 개발 계획에 따라 KLIA는 3개의 활주로와 각각 2개의 위성 터미널을 갖춘 2개의 터미널을 갖추게 될 것으로 예상된다.[7] 1단계는 주요 터미널과 1개의 위성 터미널 건설을 포함하여 2,500만 명의 승객 수용 능력과 2개의 완전 서비스 활주로를 확보했다. 1단계 공항에는 접지 계류장 60곳, 원격 주차장 20곳(항공기 주차 공간 80곳), 정비격납고 4곳, 소방서가 있었다. 연간 3,500만 명의 승객 수용 능력을 높이도록 설계된 2단계는 대부분 완료되었다. 3단계는 연간 1억 명의 승객 수용 능력을 높일 것으로 예상된다.[7]

총 부지 면적은 10,000ha로 광대하며, 향후 계획으로는 2개의 메인 터미널과 4개의 새틀라이트, 활주로 5개로 운영될 계획이다.

2. 4. 개장

이 공항은 35억달러를 투입하여 1998년 6월 27일에 개항하였다. 개항 이전에는 슬랑오르주 수방자야에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 수행했지만, 이 공항 개항 이후 현재는 경비행기만 취항하고 있다. 2006년 3월 24일에는 저가 항공사를 위한 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal)이 개업하여 에어아시아 그룹, 라이온 에어, 세부 퍼시픽 항공편이 이 터미널을 이용하게 되었다.

1998년 6월 30일, 마하티르 모하마드 총리의 주도로 기존의 수방 국제공항을 대체하기 위해 건설이 시작되어 개항하였다. "숲 속의 공항, 공항 속의 숲"이라는 컨셉으로 쿠로카와 키쇼(黒川紀章)가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하였고, 메인 터미널은 다이세이 건설(大成建設)이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐(竹中工務店)이 시공하였다.[195]

2017년 2월 13일, LCC 터미널(klia2)에서 조선민주주의인민공화국(북한)의 김정남이 VX가스로 암살당하는 사건이 발생하였다.[196][197][198]

2. 5. 개장 초기 문제점

제공된 소스에는 쿠알라룸푸르 국제공항의 개장 초기 문제점에 대한 구체적인 내용이 없습니다. 소스에는 공항 브랜드 변경, 활주로 시스템에 대한 정보만 포함되어 있습니다. 따라서 해당 섹션에 작성할 내용이 없습니다.

2. 6. 브랜드 변경

쿠알라룸푸르 국제공항은 공항의 효율적인 운영을 지원하는 여러 현대적인 설계 기능을 갖추고 있다. 아시아 태평양 지역 최초로 100% 바코드 탑승권을 지원하는 공항 중 하나이다.[20] 말레이시아항공[21], 에어아시아[22], 화물 항공사인 MASkargo[23], 그리고 말레이시아 공항 운영 및 관리 회사인 말레이시아 공항의 본사가 KLIA 부지에 있다.[24] 말레이시아항공은 KLIA에 자체 항공 운항 관리 건물도 운영하고 있다.[25]

쿠알라룸푸르 국제공항 인프라
터미널개장면적처리 용량주기장
터미널 1
(본 터미널 건물 1 & 컨택트 피어)		1998년 6월 27일336000m2연간 500만 명에어브리지 20개
원격 주기장 23개
터미널 1
(위성 터미널 A)		1998년 6월 27일143404m2연간 2000만 명에어브리지 26개
원격 주기장 15개
터미널 22014년 5월 1일257845m2연간 4500만 명에어브리지 68개
원격 주기장 10개
Bunga Raya Complex1998년 6월 27일
총계-737249m2연간 7000만 명에어브리지 114개
원격 주기장 48개


2. 7. 김정남 암살 사건

2017년 2월 13일, 쿠알라룸푸르 국제공항 LCC 터미널(klia2)에서 조선민주주의인민공화국(북한) 국적자들의 공작으로 김정은 최고지도자의 이복형인 김정남이 VX가스로 암살당하는 사건이 발생하였다.[196][197][198]

3. 터미널

쿠알라룸푸르 국제공항은 터미널 1(이전에는 "KLIA")과 터미널 2(이전에는 KLIA2)의 두 주요 터미널로 구성되어 있다. 터미널 1은 일본 건축가 구로카와 기쇼가 설계했으며, 공항 단지 내 자연 채광을 강조한 것이 특징이다. 38.4m 그리드 패턴으로 설계되어 향후 확장을 고려한 구로카와 기쇼의 추상적이고 상징적인 건축물은 이슬람 기하학과 최첨단 기술을 열대 우림과 결합하고 있다.[26]

쿠알라룸푸르 중심부에서 남쪽으로 약 43km 지점에 위치하며, 메인 터미널, 새틀라이트, KLIA2(저가 항공사 터미널)를 운영하고 있다.

3. 1. 메인 터미널 (KLIA 또는 KLIA1)

1998년 쿠알라룸푸르 국제공항 개항과 동시에 운영을 시작했다. 총 216개의 체크인 카운터와 20개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선과 국내선이 같은 게이트를 공용할 수 있다. 주로 국내선과 단거리 국제선이 이곳을 이용한다. KLIA 익스프레스 역이 있다.

KLIA 1터미널의 체크인 카운터


쿠알라룸푸르 국제공항 본청사(Main Terminal Building, MTB)는 KLIA 본청사라고도 불리며, 두 개의 활주로 사이에 위치한다. 청사 바닥 면적은 약 390000m2이며, 39개의 사각형 지붕 유닛으로 구성되어 있어 향후 확장이 가능하다. A~M(I 제외)으로 표시된 6개 구역에 총 216개의 체크인 카운터가 있다. 모든 출발, 도착, 환승 승객을 위한 다중 체크인 서비스가 제공된다. 2007년부터 셀프 체크인 시설을 이용할 수 있었으며,[27][28] KLM이 최초로 공용 셀프 서비스(Common-use self-service) 키오스크를 사용한 항공사였다.

말레이시아항공(Malaysia Airlines)은 국내선용, 국제선용 라운지 2개를 운영하고 있다. 항공사나 이용 등급에 관계없이 유료로 이용할 수 있는 Plaza Premium Lounge도 마련되어 있다.

3. 1. 1. 컨택트 피어

컨택트 피어는 1998년 쿠알라룸푸르 국제공항 개항과 동시에 문을 열었다. 216개의 체크인 카운터와 20개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선과 국내선이 같은 게이트를 함께 사용할 수 있다. 주로 국내선과 단거리 국제선 항공편이 이곳을 이용하며, KLIA 익스프레스 역이 있다.

말레이시아항공(Malaysia Airlines) 컨택트 피어


컨택트 피어에는 국내선 출발편은 '''A''', '''B''' 접두사가, 국제선은 '''G''', '''H''' 접두사가 붙은 게이트가 있다. 게이트 배정은 운영 요구 사항에 따라 결정되지만, 말레이시아항공이 컨택트 피어에서 대부분의 운항을 하고 있는 것으로 알려져 있다.[27][28]

3. 1. 2. 위성 터미널 A

메인 터미널에서 지하 에어로트레인을 이용하여 이동한다. 27개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선 대형 항공기와 장거리 노선이 이용하고 있다. 상업 시설 외에도 환승 호텔과 말레이시아항공, 캐세이퍼시픽항공, 태국 국제항공, 싱가포르항공 등의 항공사 라운지, 그리고 Plaza Premium Lounge, 사마사마 익스프레스 라운지 등의 유료 라운지가 마련되어 있다. 서쪽에 같은 규모의 위성 터미널 B를 건설할 계획이 있으며, 부지는 확보되어 있다.[33]

3. 2. KLIA2 (구 LCC 터미널)

KLIA 제2터미널(KLIA2, 구 KLIA2)은 저비용 항공사의 급증에 대응하기 위해 건설된 터미널이다. 에어아시아와 같은 저비용 항공사에 최적화된 최대 규모의 전용 터미널로, 이전의 저비용 항공사 터미널(LCCT)을 대체하기 위해 건설되었다. 2014년 5월 2일에 운영을 시작했으며, 2014년 5월 9일까지 LCCT의 모든 항공편 운항은 KLIA 제2터미널로 이전되었다.[34][35]

항공사진으로 본 제2터미널


제2터미널의 항공기


제3 활주로(15/33 활주로)와 새로운 항공교통관제탑(서쪽 관제탑)이 건설되어 운영을 지원한다. KLIA 제2터미널은 연간 4,500만 명의 승객 수용 능력을 가지고 있으며, 68개의 출발 게이트, 10개의 원격 주기장, 80개의 에어브릿지, 220개의 소매점을 수용할 수 있는 32,000㎡의 소매 공간을 포함하고 있다.[36] 본관 건물은 스카이브릿지로 위성 피어와 연결되어 있어 아시아 최초로 이러한 시설을 갖춘 공항이 되었다.[37] KLIA 제2터미널은 리드(LEED) 인증을 받았다.

셀프 체크인 키오스크가 있는 제2터미널 메인 로비


체크인 카운터는 4개의 구역에 8열로 나뉘어 있으며, 각 열은 S~Z의 알파벳으로 표시되어 있다. 탑승 게이트는 5개의 탑승구에 있으며, 국내선은 '''J''', '''K'''로, 국제선은 '''L''', '''P''', '''Q'''로 표시되어 있다. J, K, L 탑승구는 본관 건물에 직접 연결되어 있으며, P와 Q 탑승구는 스카이브릿지를 통해 접근할 수 있다. K와 L 탑승구는 물리적으로 동일한 탑승구이며 동일한 게이트를 공유하지만 대기 라운지는 서로 다른 층(K는 1A층, L은 2층)에 있다.[38][39]

현재 터미널 간 연결은 Gateway@klia2 단지의 육상 측에서 제공되며, 향후 공항 내 터미널 간 연결을 위한 조항이 마련되어 있다.[40]

2014년 5월 2일 개장했으며, 메인 터미널과 떨어져 있기 때문에 전용 관제탑을 갖추고 있다. 연면적 26만㎡는 LCC 전용 터미널로서는 세계 최대 규모이다. 터미널 건물과 위성 터미널은 길이 300m의 다리인 "스카이브리지"로 연결되어 있으며, 다리 아래로 항공기가 통과할 수 있는 구조이다.[199] KLIA 익스프레스 역과 버스·택시 승강장, 차량 진입로는 터미널과 연결된 상업 시설 [http://gatewayklia2.com.my/ gateway@klia2] 내에 있다.

3. 2. 1. 구 LCC 터미널 (폐쇄)

저가 항공사(LCC) 터미널 이용객이 급증하고 비좁아지자, 2009년 1월 에어 아시아는 사임 더비사와 공동으로 느그리슴빌란 주 라부에 자사 전용 공항인 "KLIA East@Labu"를 새로 건설할 계획을 밝혔다. 당초에는 운수 대신도 동의했지만, 나집 라작 총리의 개입으로 말레이시아 정부는 기존의 공항 용지 안에 새로운 영구적인 LCC 터미널을 2011년 9월까지 건설하기로 결정해서 에어 아시아 측의 제안은 기각됐다.

2006년 3월 24일 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal, 저가 항공사 터미널)이 공용 개시되었다. 이미 활주로가 정비된 화물 지구의 빈 구획에 애초부터 장래의 화물 창고로 전용될 것을 상정한 설계로 건설되었으며, 증개축을 거쳐 30대 분량의 계류장(모두 탑승교 없음)을 갖추게 되었다. KLIA2의 개업에 따라 2014년 5월 9일부로 폐쇄되었다.

4. 운항 노선

형태의 템플릿과 중복되는 하위 섹션 내용을 제거하고, 간략하게 운항 노선 정보를 제공하는 형태로 수정한다.

쿠알라룸푸르 국제공항은 말레이시아 항공과 에어아시아 그룹의 허브 공항으로, 다양한 국제선 및 국내선 노선을 운항하고 있다. 상세한 노선 정보는 각 항공사 또는 하위 문서를 참조하면 된다.[46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90][91][92][93][94][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109][110][111][112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123][124][125][126][127][128][129][130][131][132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144][145][146][147][148][149][150][151][152][153][154][155][156][157][158][159][160][161][162][163][164][165][166][167][168][169][170][171][172][173][174][175]

4. 1. 국제선

항공사도착지
말레이시아 항공광저우, 다낭, 다카, 덴파사르, 델리, 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 도하, 런던(히드로), 마닐라, 마카사르, 말레, 메단, 메디나, 멜버른, 뭄바이, 반둥, 발릭파판, 방콕(수완나품), 베이징(다싱), 벵갈루루, 삿포로, 상하이(푸둥), 샤먼, 서울(인천), 수라바야, 시드니, 싱가포르, 아메다바드, 암리차르, 애들레이드, 양곤, 오사카(간사이), 오클랜드, 욕야카르타, 자카르타(수카르노 하타), 제다, 첸나이, 치앙마이, 카트만두, 코치, 콜롬보, 타이페이(타오위안), 트리반드룸, 파리(샤를 드 골) - (2025년 3월 22일 재취항)[229], 퍼스, 페칸바루, 푸껫, 프놈펜, 하노이, 하이데라바드, 호치민, 홍콩(첵랍콕)
바틱 에어 말레이시아가오슝, 광저우, 구이린, 구이양, 끄라비, 나고야(주부), 난창, 다낭, 다카, 덴파사르, 델리, 도쿄(나리타), 두바이, 라호르, 롬복, 말레, 메단, 메디나, 멜버른, 뭄바이, 바탐, 방콕(돈므앙), 벵갈루루, 브리즈번, 상하이(푸둥), 서울(인천), 수라바야, 시드니, 싱가포르, 암리차르, 오사카(간사이), 오키나와, 자카르타(수카르노 하타), 장자제, 정저우, 청두(톈푸), 카라치, 카트만두, 코치, 쿤밍, 타슈켄트, 타이페이(타오위안), 트리치팔리, 파당, 퍼스, 푸껫, 하노이, 하이커우, 핫야이, 홍콩(첵랍콕)
에어아시아가오슝, 광저우, 구와하티, 구이린, 나트랑, 난닝, 닝보, 다낭, 다카, 달랏, 덴파사르, 라부안바조, 러크나우, 롬복, 마닐라, 마카사르, 마카오, 말레, 메단, 반다르스리브가완, 반둥, 발릭파판, 방콕(돈므앙), 벵갈루루, 부바네스와르, 비엔티안, 비자하파트남, 선전, 시아누크빌, 씨엠립, 아메다바드, 암리차르, 양곤, 욕야카르타, 자이푸르, 자카르타(수카르노 하타), 제양, 첸나이, 취안저우, 치앙라이, 치앙마이, 코치, 콜롬보, 쿤밍, 트리반드룸, 트리치팔리, 파당, 파타야, 퍼스, 포트블레어, 푸꾸옥, 하노이, 하이데라바드, 호치민
에어아시아 X나이로비, 덴파사르, 델리, 도쿄(하네다), 멜버른, 방콕(수완나품), 베이징(다싱), 삿포로, 상하이(푸둥), 서울(인천), 시드니, 시안, 알마티, 오사카(간사이), 창사, 청두(톈푸), 충칭, 타이페이(타오위안), 퍼스, 항저우, 홍콩(첵랍콕)
계절편: 제다
파이어플라이난징, 하이커우
전세편: 충칭
대한항공서울(인천)
중국국제항공베이징(수도), 청두(톈푸)
중국남방항공광저우, 선전, 정저우, 창사
중국동방항공베이징(다싱), 난징, 상하이(푸둥), 옌타이, 우한, 쿤밍, 항저우
럭키 에어리장
룽에어항저우
상하이 항공상하이(푸둥)
샤먼 항공샤먼, 충칭, 푸저우
선전 항공선전
쓰촨 항공청두(톈푸), 하이커우
주위안 항공구이양
칭다오 항공칭다오
에어 마카오마카오
캐세이퍼시픽 항공홍콩
중화항공타이페이(타오위안)
에바 항공타이페이(타오위안)
스타룩스 항공타이페이(타오위안)
일본항공도쿄(나리타)
전일본공수도쿄(나리타), 도쿄(하네다)
미얀마 국제항공양곤
로얄 브루나이 항공반다르스리브가완
베트남 항공하노이, 호치민
비엣젯 항공호치민
싱가포르 항공싱가포르
스쿠트싱가포르
제트스타 아시아 항공싱가포르
가루다 인도네시아 항공자카르타(수카르노 하타)
바틱 에어자카르타(수카르노 하타), 메단
시티링크자카르타(수카르노 하타)
에어아시아 인도네시아자카르타(수카르노 하타), 덴파사르, 롬복, 메단, 수라바야
에어아시아 캄보디아프놈펜
캄보디아 항공프놈펜
타이 항공방콕(수완나품)
타이 에어아시아방콕(돈므앙), 방콕(수완나품), 핫야이
필리핀 항공마닐라
세부퍼시픽마닐라
에어아시아 필리핀] || 마닐라
네팔 항공카트만두
히말라야 항공카트만두
비만 방글라데시 항공다카
US-방글라 항공다카
스리랑카 항공콜롬보
에어 인디아델리
인디고 항공첸나이
사우디아리야드, 메디나, 제다
에미레이트 항공두바이
에티하드 항공아부다비
에어 아라비아샤르자
오만 항공무스카트
살람에어계절편: 무스카트
이라크 항공바그다드
카타르 항공도하
파키스탄 국제항공이슬라마바드, 라호르
우즈베키스탄 항공타슈켄트
투르크메니스탄 항공아시가바트
에어 모리셔스포토루이스
에티오피아 항공아다스아바바
영국항공런던(히드로)
KLM암스테르담, 자카르타(수카르노 하타)
터키항공이스탄불(아르나부코이)


4. 2. 국내선

항공사도착지
말레이시아 항공라부안, 랑카위, 미리, 빈툴루, 사다칸, 알로르세타, 조호르바루, 코타바루, 코타키나발루, 쿠안탄, 쿠알라트렝가누, 쿠칭, 타와우, 페낭
바틱 에어 말레이시아랑카위, 시비우, 알로르세타, 조호르바루, 코타바루, 코타키나발루, 쿠칭, 타와우, 페낭
에어아시아라부안, 랑카위, 미리, 빈툴루, 사다칸, 알로르세타, 조호르바루, 코타바루, 쿠알라트렝가누, 쿠칭, 타와우, 페낭
에어아시아 X계절편: 코타키나발루
파이어플라이페낭


4. 3. 화물 노선

항공사도착지
MAS 카고광저우, 델리, 도쿄(나리타), 도하, 두바이(알막툼), 라부안, 마닐라, 마카오, 뭄바이, 방콕(수완나품), 벵갈루루, 상하이(푸둥), 시드니, 시비우, 암스테르담, 자카르타(수카르노 하타), 첸나이, 충칭, 코타키나발루, 쿠칭, 타이페이(타오위안), 페낭, 하노이, 호치민, 홍콩(첵랍콕)
에어아시아 카고코타키나발루, 쿠칭, 홍콩(첵랍콕)
대한항공 카고서울(인천), 페낭
에어인천서울(인천), 하이커우
SF 항공선전
YTO 카고 항공난닝, 항저우
중화항공 카고타이페이(타오위안), 페낭
마이 인도 항공자카르타(수카르노 하타)
카고룩스룩셈부르크 시티, 두바이(알막툼), 시카고(오헤어), 싱가포르, 정저우
터키항공 카고이스탄불(아르나부코이), 호치민
페덱스 익스프레스광저우, 도쿄(나리타), 로스앤젤레스, 싱가포르, 앵커리지, 페낭
UPS 항공선전, 페낭
인천국제공항하이커우, 서울(인천)
카르골럭스바쿠, 시카고(오헤어), 두바이(알막툼), 룩셈부르크, 싱가포르, 정저우[176]
차이나에어라인 카고페낭, 타이베이-타오위안
페덱스 익스프레스광저우, 페낭
홍콩항공 카고홍콩
징둥항공선전[177]
대한항공 카고페낭, 서울(인천)
MAS카르고암스테르담[178], 방콕(수완나품)[179], 벵갈루루, 첸나이, 충칭[180], 델리[179], 다카, 도하, 두바이(알막툼), 광저우[180], 하노이, 호치민, 홍콩, 자카르타(수카르노-핫타), 코타키나발루, 쿠칭, 라부안[181], 마카오, 마닐라, 뭄바이, 페낭, 상하이(푸동), 시부, 시드니, 타이베이(타오위안), 도쿄(나리타)[182]
마이 인도 항공자카르타(수카르노-핫타)
MY Jet Xpress Airlines첸나이, 코타키나발루, 싱가포르
SF 항공선전
에어아시아 운영 Teleport홍콩, 코타키나발루, 쿠칭[183]
터키항공 카고호치민, 이스탄불[184]
UPS 항공페낭[185], 선전
월드 카고 항공코타키나발루, 쿠칭, 미리
YTO 카고 항공항저우, 난닝


5. 연계 교통

위성터미널의 에어로트레인 역


에어로트레인은 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA) 본관과 위성터미널을 연결하는 자동 무인 운송 시스템(APM)이다. 현재 수리 중으로 운행이 중단되었다. 250명 수용 능력의 열차는 각 방향으로 시간당 3,000명의 승객을 최대 시속 56km로 수송할 수 있다. 3량 편성의 무인 열차는 고가철도를 따라 활주로 아래로 운행하며, 이동 시간은 2분 미만이다. 에어로트레인은 터미널 간 3~5분 간격으로 운행한다.[189] 자동 열차 제어 시스템은 속도, 간격, 정차, 역에서의 문 개폐 등 에어로트레인 시스템 전체를 운영 및 관리하며, 시스템 안정성과 성능을 향상시킨다.

본관과 2터미널 사이에는 에어사이드 연결이 없어, 환승객은 말레이시아 출입국 심사를 마친 후 육상 교통 수단(익스프레스 철도 링크, 버스, 택시 등)을 이용해야 한다.

쿠알라룸푸르 국제공항은 KL 센트럴 교통 허브와 57km 길이의 익스프레스 철도 링크(ERL)로 연결되어 있으며, KLIA 역과 klia2 역 두 개의 ERL 역이 있다.

KLIA와 KLIA2에는 지역 버스, 시티 익스프레스, 시외 익스프레스 버스 등이 운행되는 버스 터미널이 있다. 쿠알라룸푸르, 클랑밸리, 말레이시아 반도 각지로 가는 버스뿐만 아니라 KLIA와 KLIA2 간 셔틀, 장기 주차장, 미츠이 아울렛 파크로 가는 셔틀도 운행한다. KLIA 버스 터미널은 지상층 C 블록, KLIA2 버스 터미널은 1층에 있으며, 각 터미널에 매표소가 있다.

KLIA는 주로 무료인 KLIA 고속도로(연방 도로 26)를 통해 이용할 수 있다. 이는 ELITE 고속도로(E6)의 KLIA 분기점에서 KLIA와 KLIA2까지 이어지는 11km의 직선 도로이다.

5. 1. 철도 교통

KLIA 익스프레스는 터미널 빌딩 지하에서 쿠알라룸푸르 중앙역까지 논스톱으로 28분 만에 운행한다. 요금은 어른 기준으로 35MYR이며, LCC 터미널에서 살라크 부기팅기 역까지 셔틀 버스를 이용해 KLIA 트랜시트와 환승할 수 있다.[189]

쿠알라룸푸르 국제공항은 시내 중심부의 KL 센트럴 교통 허브와 57km 길이의 익스프레스 철도 링크(ERL)로 연결되어 있다. 공항에는 KLIA 역과 klia2 역 두 개의 ERL 역이 있다.

공항철도 '''KLIA 익스프레스'''와 KLIA 트랜짓은 klia2 터미널에 인접한 klia2역을 시발역으로 하여, 메인 터미널에 인접한 KLIA1역을 거쳐 KL센트럴역까지 논스톱으로 최단 28분 만에 연결한다.

5. 2. 도로 교통

쿠알라룸푸르 국제공항의 도로 교통은 다음과 같다.

  • '''고속도로''': 쿠알라룸푸르 국제공항은 주로 무료인 KLIA 고속도로(연방 도로 26)를 통해 이용할 수 있다. 이는 ELITE 고속도로(E6)의 KLIA 분기점에서 KLIA와 KLIA2까지 이어지는 11km의 직선 도로이다. 이 고속도로는 KLIA 외곽 순환도로(연방 27, KLIA 모스크와 세팡 인터내셔널 서킷 연결)와 라보한 다강-닐라이 도로(연방 32, 반팅, 닐라이, 살락 팅기 연결)와도 연결된다. 또한, 유료인 ELITE 고속도로와 연결되어 클랑 밸리의 주요 도시 대부분과 말레이시아 반도 서해안 주요 지역, 나아가 태국과 싱가포르 국경까지 연결된다.

  • '''택시''': 세단형과 벤츠를 사용한 고급형, 스테이션 왜건, 미니밴 택시를 운행하고 있다. 주로 '''택시 페어 쿠폰'''(Taxi Fare Coupon영어) 발매소에서 쿠폰을 구매하여 이용한다. 쿠알라룸푸르 시내까지 요금은 어른 기준 100MYR이며, 그 외 유형은 200MYR이다.

  • '''버스''':
  • '''공항 버스''': LCC 터미널에서 쿠알라룸푸르 중앙역까지 Skybus와 Aerobus 두 회사가 운행한다. Skybus는 소요 시간 75분에 요금 9MYR, Aerobus는 소요 시간 60분에 요금 8MYR이다.
  • '''터미널 간 셔틀 버스''': '''나디 KLIA 에어포트 라이너'''(Nadi KLIA/Airport Liner영어)가 메인 터미널(KLIA)과 LCC 터미널(LCCT) 간을 운행한다. 소요 시간은 약 15~22분, 요금은 2.5말레이시아 링깃이다.
  • '''기타 노선''': KLIA와 KLIA2에는 지역 버스, 시티 익스프레스, 시외 익스프레스 버스 등이 운행되는 버스 터미널이 있다. 쿠알라룸푸르, 클랑밸리, 말레이시아 반도 각지뿐만 아니라 KLIA와 KLIA2 간 셔틀, 장기 주차장, 미츠이 아울렛 파크로 가는 셔틀도 운행한다. KLIA 버스 터미널은 지상층 C 블록, KLIA2 버스 터미널은 1층에 있으며, 각 터미널에 매표소가 있다.
  • 쿠알라룸푸르 시내: KL 센트럴(Kuala Lumpur Sentral) 기차역, 통합 남부 터미널 버스 터미널(TBS)(Bandar Tasik Selatan station), 푸두 센트럴(Pudu Sentral), 잘란 이포(Jalan Ipoh), 잘란 페킬링 터미널(Jalan Pekeliling Terminal) 등
  • 클랑밸리: 샤알람(Shah Alam)(17구역 터미널), 클랑(Klang)(AEON 부킷 팅기), 푸트라 하이츠 LRT 역(Putra Heights LRT station) 등. (에어로버스(Aerobus), 에어포트 코치(Airport Coach), 젯버스(Jetbus) 등 운영)
  • 시외 버스: 페낭(Penang), 이포(Ipoh), 용펭(Yong Peng)(조호르 중부), 조호르바루(Johor Bahru), 말라카, 시티아완(Sitiawan)(페락) 등
  • 지역 버스: 닐라이(Nilai), 반팅(Banting), 탄중세팟, 살락 팅기(Salak Tinggi) (스마트셀랑고르(SmartSelangor) 무료 셔틀 운행)
  • '''주요 버스 회사'''
  • Skybus: KL센트럴역, 1 유타마
  • Aerobus: KL센트럴역, Paradigm Mall, Premiere Hotel, 겐팅 하이랜드
  • Airport Coach: KL센트럴역, 닐라이역
  • Star Shuttle: 푸두라야 버스터미널, 이포, 시티아완, 텔록인탄
  • Jetbus: 터미널 버세파두 셀라탄 (반달르 타시크 술탄역)
  • Transnasional: 말라카
  • Yoyo Bus: 이포, 용 펭, 조호르바루

6. 통계

쿠알라룸푸르 국제공항의 통계는 다음과 같다.[186][187][188]

2023년 쿠알라룸푸르 국제공항 국제선 최다 이용 노선[186]
순위공항승객 수2022/23 변화율 (%)
1싱가포르3,601,34052.0
2자카르타 수카르노-하타1,892,344113.0
3덴파사르1,370,621140.7
4방콕 돈므앙1,310,132161.6
5타이페이 타오위안987,063610.5
6방콕 수완나품965,13182.3
7호찌민861,760102.2
8다카859,67952.5
9제다771,17438.9
10메단769,006146.1
11두바이726,389161.0
12홍콩704,699575.1
13푸껫702,317179.3
14마닐라690,33594.2
15서울 인천638,026182.6
16광저우622,3841,583.3
17수라바야609,261156.2
18도하606,04131.4
19첸나이573,33876.2
20퍼스561,975250.5
21시드니545,376142.1
22멜버른534,425117.9
23도쿄 나리타482,519115.6
24카트만두448,82323.8
25델리424,349119.7
26프놈펜387,576100.1
27하노이380,280215.7
28콜롬보368,744130.4
29도쿄 하네다365,818830.1
30런던 히드로362,39240.5
31상하이 푸둥361,7502,992.9
32티루치라팔리352,85150.8
33이스탄불351,27955.7
34다낭323,195267.2
35오사카 간사이318,767719.8
36메디나295,76221.0
37반다르스리브가완271,94288.5
38코치264,586158.1
39선전261,41922,320.2
40페칸바루258,023923.8
41뭄바이249,036127.1
42파당241,2171,247.2
43오클랜드228,205185.3
44벵갈루루223,59695.5
45아부다비223,56643.5
46하이데라바드218,617120.2
47크라비214,838358.0
48욕야카르타210,533493.5
49양곤201,07237.5
50무스카트185,34095.8



2022년 쿠알라룸푸르 국제공항 국내선 최다 이용 노선[187]
순위공항승객 수2021/22 변화율 (%)
1코타키나발루, 사바2,171,604306.6
2쿠칭, 사라왁1,756,964489.2
3랑카위, 케다1,471,511185.9
4페낭, 페낭1,044,895480.0
5코타 바루, 켈란탄784,586206.9
6타와우, 사바750,998261.5
7미리, 사라왁528,918503.9
8시부, 사라왁493,929594.4
9쿠알라 트르응가누, 트르응가누415,291343.0
10조호르 바루, 조호르337,289439.6



2018년 쿠알라룸푸르 국제공항 국가별 총 승객 이동량[188]
순위국가승객 이동량2017/18 변화율 (%)
1인도네시아7,792,1946.2
2중국4,703,0418.4
3태국4,212,887-1.3
4싱가포르4,097,0000.3
5인도3,250,7367.7
6오스트레일리아2,343,155-8.7
7베트남1,983,7278.7
8홍콩1,580,320-0.3
9일본1,503,7331.0
10대한민국1,302,68932.2



2018년 쿠알라룸푸르 국제공항 승객 수 기준 최대 규모 항공사[188]
순위항공사수송 승객 수시장 점유율 (%)
1에어아시아22,749,73737.9
2말레이시아 항공13,403,93122.3
3에어아시아 X5,643,5389.4
4말린도 항공4,438,3207.4
5인도네시아 에어아시아1,269,3682.1
6에미레이트861,2351.4
7캐세이 드래곤722,0291.2
8사우디아 항공565,7680.9
9실크에어565,1580.9
10라이온 에어534,4060.9



2018년 쿠알라룸푸르 국제공항 국제 화물 최다 이용 노선[188]
순위공항화물 (톤)2017/18 변화율 (%)
1홍콩50,378-11.3
2타이페이 타오위안34,80011.7
3서울 인천31,7080.5
4상하이 푸둥30,394-16.4
5싱가포르29,711-2.6
6도쿄 나리타28,5849.2
7도하24,177-5.9
8멜버른23,8183.8
9시드니22,4643.0
10방콕 수완나품19,96015.9



하위섹션인 '연간 통계'에 1998년부터 2023년까지의 통계가 이미 상세히 제시되어 있으므로, 이 자료는 중복을 피하기 위해 생략한다.

6. 1. 연간 통계

'''쿠알라룸푸르 국제공항 통계(1998년부터 2012년까지)'''[230]
년도승객(수)항공기 운항(편)화물(톤)
19986,524,40564,123156,641
199913,172,635116,589417,068
200014,732,876109,925510,594
200114,538,831113,590440,864
200216,398,230127,952527,124
200317,454,564139,590586,195
200421,058,572165,115651,747
200523,213,926182,537653,654
200624,129,748183,869672,888
200726,453,379193,710644,100
200827,529,355211,228649,077
200929,682,093226,751584,559
201034,087,636245,650674,902
201137,704,510269,509669,849
201239,887,866283,352673,107



쿠알라룸푸르 국제공항 운영 통계[186]
연도처리된 승객 수승객 변화율 (%)화물 (톤)화물 변화율 (%)항공기 운항 횟수항공기 변화율 (%)
19986,524,405156,64164,123
199913,172,635101.9417,068166.3116,58981.8
200014,732,87611.8510,59422.4109,925-5.7
200114,538,831-1.3440,864-13.6113,5903.3
200216,398,23012.8527,12419.6127,95212.6
200317,454,5646.4586,19511.2139,9479.4
200421,058,57220.6651,74711.2165,11518.0
200523,213,92610.2653,6540.3182,53710.5
200624,129,7484.0672,8883.0183,8690.7
200726,453,3799.6644,100-4.3193,7105.3
200827,529,3554.1649,0770.8211,2289.0
200929,682,0937.8584,559-10.0226,7517.3
201034,087,63614.8674,90215.4245,6508.3
201137,704,51010.6669,849-0.7269,5099.7
201239,887,8665.8673,1070.5283,3525.1
201347,498,15719.1680,9821.2326,67815.3
201448,930,4093.0753,89910.7340,8214.3
201548,938,4240.0726,230-3.7354,5194.0
201652,643,5117.6642,558-11.5356,6140.6
201758,554,62711.2710,18610.5387,2348.6
201859,988,4092.4714,6690.6399,8273.3
201962,336,4693.9687,240-3.8407,3152.1
202013,156,363-78.9505,183-26.5124,529-69.4
20214,011,836-69.5660,03930.773,673-40.8
202225,399,296533.1684,4593.7198,302169.2
202347,224,00085.9660,040-3.6319,02660.9



가장 분주한 국제 노선 (2023)[186]
순위공항승객 수2022/23 변화율 (%)
1싱가포르3,601,34052.0
2자카르타 수카르노-하타1,892,344113.0
3덴파사르1,370,621140.7
4방콕 돈므앙1,310,132161.6
5타이페이 타오위안987,063610.5
6방콕 수완나품965,13182.3
7호찌민861,760102.2
8다카859,67952.5
9제다771,17438.9
10메단769,006146.1
11두바이 국제공항726,389161.0
12홍콩704,699575.1
13푸껫702,317179.3
14마닐라690,33594.2
15서울 인천638,026182.6
16광저우622,3841,583.3
17수라바야609,261156.2
18도하606,04131.4
19첸나이573,33876.2
20퍼스561,975250.5
21시드니545,376142.1
22멜버른534,425117.9
23도쿄 나리타482,519115.6
24카트만두448,82323.8
25델리424,349119.7
26프놈펜387,576100.1
27하노이380,280215.7
28콜롬보368,744130.4
29도쿄 하네다365,818830.1
30런던 히드로362,39240.5
31상하이 푸둥361,7502,992.9
32티루치라팔리352,85150.8
33이스탄불351,27955.7
34다낭323,195267.2
35오사카 간사이318,767719.8
36메디나295,76221.0
37반다르스리브가완271,94288.5
38코치264,586158.1
39선전261,41922,320.2
40페칸바루258,023923.8
41뭄바이249,036127.1
42파당241,2171,247.2
43오클랜드228,205185.3
44벵갈루루223,59695.5
45아부다비223,56643.5
46하이데라바드218,617120.2
47크라비214,838358.0
48욕야카르타210,533493.5
49양곤201,07237.5
50무스카트185,34095.8



가장 분주한 국내 노선 (2022)[187]
순위공항승객 수2021/22 변화율 (%)
1코타키나발루, 사바2,171,604306.6
2쿠칭, 사라왁1,756,964489.2
3랑카위, 케다1,471,511185.9
4페낭, 페낭1,044,895480.0
5코타 바루, 켈란탄784,586206.9
6타와우, 사바750,998261.5
7미리, 사라왁528,918503.9
8시부, 사라왁493,929594.4
9쿠알라 트르응가누, 트르응가누415,291343.0
10조호르 바루, 조호르337,289439.6



국가별 총 승객 이동량 (2018)[188]
순위국가승객 이동량2017/18 변화율 (%)
1인도네시아7,792,1946.2
2중국4,703,0418.4
3태국4,212,887-1.3
4싱가포르4,097,0000.3
5인도3,250,7367.7
6오스트레일리아2,343,155-8.7
7베트남1,983,7278.7
8홍콩1,580,320-0.3
9일본1,503,7331.0
10대한민국1,302,68932.2



승객 수 기준 최대 규모 항공사 (2018)[188]
순위항공사수송 승객 수시장 점유율 (%)
1에어아시아22,749,73737.9
2말레이시아 항공13,403,93122.3
3에어아시아 X5,643,5389.4
4말린도 항공4,438,3207.4
5인도네시아 에어아시아1,269,3682.1
6에미레이트861,2351.4
7캐세이 드래곤722,0291.2
8사우디아 항공565,7680.9
9실크에어565,1580.9
10라이온 에어534,4060.9



가장 분주한 국제 화물 노선 (2018)[188]
순위공항화물 (톤)2017/18 변화율 (%)
1홍콩50,378-11.3
2타이페이 타오위안34,80011.7
3서울 인천31,7080.5
4상하이 푸둥30,394-16.4
5싱가포르29,711-2.6
6도쿄 나리타28,5849.2
7도하24,177-5.9
8멜버른23,8183.8
9시드니22,4643.0
10방콕 수완나품19,96015.9


6. 2. 국제선 수요

2012년 기준 쿠알라룸푸르 국제공항의 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 노선은 다음과 같다.[231]

2012년 쿠알라룸푸르 국제공항 국제선 최다 수요 노선
순위도시승객 수2011/2012 변동률
1싱가포르3,110,1665.6%
2자카르타(수카르노 하타)1,843,39718.8%
3방콕(수완나품)1,454,245-1.1%
4홍콩1,309,0000.5%
5덴파사르/발리782,861-1.5%
6호치민733,52312.0%
7타이페이(도원)695,2846.2%
8멜버른635,105-7.7%
9두바이631,2102.6%
10광저우608,5332.1%
11메단585,43010.3%
12푸껫574,93510.6%
13서울(인천)565,9369.0%
14수라바야521,061-5.5%
15시드니506,61032.8%
16런던(히드로)486,42712.2%
17첸나이478,5068.1%
18퍼스466,4573.7%
19다카446,02417.0%
20마닐라423,90531.7%
21콜롬보403,35820.6%
22암스테르담389,849-1.8%
23베이징(수도)389,56758.1%
24상하이(푸둥)381,1740.8%
25도하358,64343.5%
26반둥335,7666.6%
27도쿄(나리타)318,3578.8%
28제다311,50811.5%
29반다르세리베가완310,7097.3%
30프놈펜293,23611.4%



2023년 기준 쿠알라룸푸르 국제공항의 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 노선은 다음과 같다.[186]

2023년 쿠알라룸푸르 국제공항 국제선 최다 수요 노선
순위공항승객 수2022/23 변화율
1싱가포르3,601,34052.0%
2자카르타 수카르노 하타1,892,344113.0%
3덴파사르1,370,621140.7%
4방콕 돈므앙1,310,132161.6%
5타이페이 타오위안987,063610.5%
6방콕 수완나품965,13182.3%
7호찌민861,760102.2%
8다카859,67952.5%
9제다771,17438.9%
10메단769,006146.1%
11두바이726,389161.0%
12홍콩704,699575.1%
13푸껫702,317179.3%
14마닐라690,33594.2%
15서울 인천638,026182.6%
16광저우622,3841,583.3%
17수라바야609,261156.2%
18도하606,04131.4%
19첸나이573,33876.2%
20퍼스561,975250.5%
21시드니545,376142.1%
22멜버른534,425117.9%
23도쿄 나리타482,519115.6%
24카트만두448,82323.8%
25델리424,349119.7%
26프놈펜387,576100.1%
27하노이380,280215.7%
28콜롬보368,744130.4%
29도쿄 하네다365,818830.1%
30런던 히드로362,39240.5%
31상하이 푸둥361,7502,992.9%
32티루치라팔리352,85150.8%
33이스탄불351,27955.7%
34다낭323,195267.2%
35오사카 간사이318,767719.8%
36메디나295,76221.0%
37반다르스리브가완271,94288.5%
38코치264,586158.1%
39선전261,41922,320.2%
40페칸바루258,023923.8%
41뭄바이249,036127.1%
42파당241,2171,247.2%
43오클랜드228,205185.3%
44벵갈루루223,59695.5%
45아부다비223,56643.5%
46하이데라바드218,617120.2%
47크라비214,838358.0%
48욕야카르타210,533493.5%
49양곤201,07237.5%
50무스카트185,34095.8%


6. 3. 최대 수요처

쿠알라룸푸르 국제공항의 최대 수요 국가 (2012년 기준)[232]
순위국가승객 수2011년/2012년 변동률(%)
1인도네시아4,805,1979.8
2싱가포르3,110,1665.6
3태국2,622,50015.2
4중국2,250,3024.3
5오스트레일리아2,025,1333.0
6인도1,471,24810.9
7홍콩1,309,0000.5
8베트남1,067,58617.5
9아랍에미리트874,80211.7
10일본728,95546.8
11대만712,2585.0
12대한민국565,9369.0
13필리핀556,29134.5
14영국525,63710.9
15사우디아라비아460,23511.9
16방글라데시446,02417.0
17캄보디아423,88811.0
18스리랑카403,35820.6
19네덜란드389,8491.8
20카타르358,64343.5


7. 기타


  • 이슬람교를 위한 기도실이 있다.
  • 메인 터미널과 건물 사이에는 셔틀 열차인 에어로 트레인이 연결되어 있다.
  • 건물 내에 호텔이 있다.
  • 공항에서 무료 와이파이 인터넷 서비스가 제공된다.

8. 사진

메인 터미널 외관


메인 터미널 내부


셔틀 라이트 센터

9. 바로 가기

말레이시아의 공항

참조

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